도움말과 자주 묻는 질문

출력 파일: 어떤 걸 써야 할까요?

코스 파일 course.fit / course.gpx: 브랜드별 가져오기 가이드

Garmin (Edge 시리즈)

• 방법 1 (무선): 컴퓨터에서 connect.garmin.com에 접속 → 훈련 및 계획 → 코스 → course.fit 가져오기 → 저장한 뒤 기기로 전송을 누르세요.
• 방법 2 (USB): 사이클링 컴퓨터를 컴퓨터에 연결하고 파일을 Garmin/Courses 폴더에 넣은 뒤 기기를 다시 켜세요.
• 라이딩할 때 내비게이션 → 코스에서 해당 코스를 골라 출발하세요. 구간 알림 지점은 해당 위치에서 자동으로 표시돼요.

Garmin 계정을 연결했다면 위 과정은 생략해도 돼요. 레이스 플랜 화면에서 「사이클링 컴퓨터로 보내기」를 누르면 루트가 바로 Garmin Connect로 들어가고, 시계나 기기가 동기화되면 표시돼요.

Wahoo(ELEMNT/ROAM/BOLT)

• 휴대폰 ELEMNT 앱 → 루트 → 오른쪽 위 + → 파일에서 가져오기로 course.fit 선택 → 동기화하면 사이클링 컴퓨터의 루트 목록에 나타나요.
• 알림 지점은 화면 알림으로 표시돼요.

Wahoo 계정을 연결했다면 위 과정은 생략해도 돼요. 레이스 플랜 화면에서 「사이클링 컴퓨터로 보내기」를 누르면 루트가 Wahoo 앱을 거쳐 ELEMNT로 동기화돼요.

Hammerhead Karoo

• 컴퓨터에서 dashboard.hammerhead.io에 접속 → Routes → Import Route로 업로드 → Karoo로 동기화하세요.

Hammerhead 계정을 연결했다면 레이스 플랜 화면에서 「사이클링 컴퓨터로 보내기」를 누르면 바로 Karoo 루트 라이브러리에 들어가고, 기기가 온라인이면 바로 보여요.

COROS

• COROS 루트는 GPX만 받으니 course.gpx를 내려받으세요. 휴대폰에서 파일을 열고 공유 / 다른 앱으로 열기에서 COROS App 선택 → 저장 → 루트 라이브러리에서 이 루트 열기 → 기기와 동기화.
• 구간마다의 파워 안내는 루트 위의 웨이포인트가 돼요. 주행 중에는 웨이포인트 정보 화면이 한 페이지 추가되어 다음 웨이포인트까지 남은 거리와 오르막을 보여 줘요. 출발 전에는 루트의 Sections에서 구간별로 미리 볼 수 있어요.
• 웨이포인트에 닿았을 때 글자 알림이 뜨는지는 기종과 펌웨어에 따라 달라요. 뜨지 않으면 웨이포인트 화면을 보거나 레이스 카드를 함께 쓰세요.

Bryton/iGPSPORT (기기 테스트 전)

• 각 브랜드 휴대폰 앱의 루트 / 내비게이션 기능으로 .fit 코스 파일을 가져올 수 있어요 (Bryton Active, iGPSPORT App).
• 브랜드마다 안내를 보여 주는 방식이 다릅니다. 루트만 표시하고 글자는 띄우지 않는 기종도 있으니, 그럴 때는 레이스 카드를 함께 쓰세요.

워크아웃 파일 bike.fit: 브랜드별 가이드

이것은 "구조화된 워크아웃 파일"입니다. 지도는 없고 거리에 따라 구간마다 파워 목표만 바꾸며, 범위를 벗어나면 사이컴이 알려 줍니다. 지원하는 브랜드는 적은 편입니다:

Garmin (Edge 시리즈)

• 사이클링 컴퓨터를 컴퓨터에 연결하고 (USB) bike.fit을 Garmin/Workouts 폴더에 넣은 뒤 기기를 다시 켜세요.
• 사이클링 컴퓨터에서 훈련 → 워크아웃으로 들어가 선택하고 시작을 누르면 구간별로 알려 줘요.
• 레이스 당일 권장: 코스 파일 (내비게이션)과 워크아웃 파일 (파워 목표)을 함께 불러오세요. Edge는 둘을 동시에 실행할 수 있어요.

Garmin 계정을 연결했다면 레이스 플랜 화면에서 「사이클링 컴퓨터로 보내기」를 누르세요. 운동이 Garmin Connect 캘린더의 레이스 당일에 등록되고, 시계나 기기가 동기화되면 표시돼요. Garmin 운동은 최대 50단계라서, 구간이 더 많은 플랜은 파워가 비슷한 인접 구간을 합쳐요.

Wahoo (ELEMNT 시리즈)

• 사이클링 컴퓨터를 컴퓨터에 연결하고 (USB) bike.fit을 plans 폴더에 넣으면 → 사이클링 컴퓨터의 Planned Workouts에 나타나요.

Hammerhead Karoo

• dashboard.hammerhead.io → Workouts → Import로 bike.fit 업로드 → 동기화하세요.

Bryton/Coros/iGPSPORT

• 현재 대부분의 기종은 워크아웃 .fit을 직접 가져오는 것을 지원하지 않아요. 코스 파일 (구간 알림 포함)이나 레이스 카드를 대신 쓰세요.

Zwift .ZWO: 레이스 전 실내 예행연습

• Zwift 데스크톱: bike.zwo를 문서/Zwift/Workouts/(내 숫자 ID) 폴더에 넣으세요.
• Zwift를 다시 실행 → Workouts 메뉴 → Custom Workouts에서 내 레이스 플랜을 찾으세요.
• 기본값은 ERG 모드로 구간마다 파워가 고정돼요. 실제 변속 감각을 흉내 내고 싶다면 라이딩 중에 ERG를 끄세요.
• 각 블록의 시간은 대략적인 속도로 환산한 것입니다. 중요한 것은 강도의 순서와 블록마다의 느낌이지, 실내에서 달린 거리가 아닙니다.

레이스 카드

• 계산 결과 페이지에서 레이스 카드 (인쇄)를 누르고 → 브라우저에서 인쇄 → 출력하거나 PDF로 저장하세요.
• 표를 잘라 탑튜브나 스템에 붙이세요. 목표는 파워 범위예요. 범위 안에만 있으면 되고, 숫자 하나를 쫓을 필요는 없어요.

CdA 캘리브레이션 라이드: 가장 정확한 항력 값을 얻는 방법

FIT 파일로 CdA를 추정할 때 정확도를 결정하는 것은 파일의 품질입니다. 레이스 파일(트라이애슬론의 바이크 구간이나 타임트라이얼)이 원래 가장 좋습니다. 레이스 파일이 없다면 아래 방법대로 한 번 훈련해 보세요. 품질이 레이스 파일에 가까워집니다. 코치가 이것을 선수에게 한 세션으로 내줄 수도 있습니다.

캘리브레이션 라이드 절차 (약 40분)

• 장소: 2–4 km 평지 (경사도 <3%)로 노면이 고르고 차와 신호등이 적은 구간을 찾으세요. 제방 도로, 강변 긴 직선, 폐쇄 순환 코스가 모두 이상적이에요.
• 타는 법: 레이스 포지션을 처음부터 끝까지 유지하고, 일정하게 순항하세요 (25 km/h 이상, 파워가 들쭉날쭉하지 않게). 그리고 양방향으로 각각 두 번씩 타세요. 같은 구간을 양방향으로 타면 시스템이 반대 방향 구간을 자동으로 짝지어서 경사와 바람의 오차가 서로 상쇄돼요.
• 하지 말아야 할 것: 드래프팅 금지(뒤에 붙으면 CdA가 30% 정도 낮게 나옵니다), 반환점 외에는 브레이크 금지, 코너에서 인코스 파고들지 않기(커브 안의 구간은 자동으로 빠지므로 코너가 적을수록 쓸 수 있는 데이터가 많아집니다).
• 장비: 레이스와 완전히 같게 하세요. 헬멧, 휠, 의류, 물통 위치 모두 공기 저항의 일부예요.
• 센서: 파워미터는 먼저 영점 보정하세요. GPS, 속도, 고도가 모두 기록되어야 해요 (트레이너 파일은 쓸 수 없어요).
• 날씨: 바람이 약한 날이 가장 좋아요. 바람이 있어도 괜찮고, 시스템이 그날의 시간별 풍향 보정과 왕복 페어링으로 처리해요. 다만 강풍인 날 (>8 m/s)은 다른 날로 미루세요.

결과를 믿어도 되는지 판단하는 법

• 결과에 함께 나오는 범위를 보세요. 폭이 중앙값의 5% 이내면 품질이 좋습니다. 더 넓으면 같은 방식으로 한 번 더 타거나, 다른 날 파일 2~3개를 더해 함께 계산하세요.
• 결과에 "왕복 구간 N조를 짝지었다"고 나오면 양방향이 서로 상쇄된 것이고, 이것이 얻을 수 있는 가장 좋은 품질입니다.
• 여러 파일을 올렸을 때 "파일 간 차이가 너무 큼" 경고가 뜨면, 지목된 파일부터 빼세요.

CdA 기록: 공기 저항을 시간이 지날수록 쌓이는 데이터로

로그인하면 CdA를 추정할 때마다 기록으로 자동 저장됩니다(CdA 분석 페이지). 여러 기록을 합쳐 계산하되 더 믿을 만한 기록을 무겁게 반영해, 한 번의 테스트보다 안정적인 값을 얻습니다. 주요 기능:

• 일괄 업로드: FIT 파일을 페이지 위쪽 드롭 영역에 한꺼번에 끌어다 놓으세요 (한 번에 최대 12개). 파일마다 자동으로 추정해서 저장해요. 코치는 먼저 보기 대상을 바꿔서 기록을 해당 선수 이름으로 남길 수 있어요.
• 신뢰도(%): 이 기록을 얼마나 믿을 수 있는지. 쓸 수 있는 구간이 많고 숫자도 안정적이어야 높아집니다. 50% 아래는 참고만 하세요. 마우스를 올리면 이 기록이 구분해 낼 수 있는 가장 작은 CdA 차이가 나옵니다.
• 이상치와 저품질 표시: "⚠ 이상치"나 "저품질"에 마우스를 올리면 쉬운 말로 이유 (드래프팅, 바이크 종류 잘못 지정, 펑크로 인한 드리프트, 고도 센서 고장 등)와 대처 방법이 떠요.
• 이름 / 세팅 / 메모: 아무 줄이나 눌러 펼치면 이름을 붙이고 (예: 새 헬멧 테스트), 세팅 태그를 달고 (같은 태그끼리 자동으로 장비 비교표로 묶이고 90K 시간 차이가 함께 나와요), 메모 (어떤 헬멧인지, 라이딩이 어땠는지)를 쓸 수 있어요.
• 기록별 심층 분석: 펼친 줄에서 심층 분석을 누르세요. 쉬운 말 요약 카드가 먼저 이 기록을 믿어도 되는지, 어느 구간이 이상한지 알려 주고, 그 아래 가상 고도 그래프 (두 선이 평행하면 추정이 정확해요)와 롤링 CdA 곡선이 심화 판독용으로 있어요.
• 수렴값 한 번에 적용: 레이스 플랜 화면의 추정기가 내 누적 수렴값을 보여 주고, 한 번 누르면 파워 플랜에 적용돼요. 코치 대시보드에서는 선수의 수렴값을 선수 프로필에 기록할 수 있어요.

사이클링 컴퓨터 자동 동기화: 한 번 연결하면 실외 라이딩이 알아서 들어와요

계정 설정에서 Wahoo, Hammerhead, COROS, Garmin 계정을 연결하면 라이딩을 마치고 사이클링 컴퓨터가 동기화될 때마다 기록이 AeroPacer로 자동으로 들어와요. FIT 파일을 하나씩 끌어다 놓을 필요가 없어요.

• 지원 브랜드: Wahoo(ELEMNT 시리즈), Hammerhead Karoo, COROS, Garmin(2026년 10월부터). Bryton과 그 밖의 브랜드는 당분간 수동 업로드를 이용해 주세요.
• 연결 후 자동으로 일어나는 일: 모든 실외 라이딩의 CdA를 추정해 기록에 저장해요. 레이스 당일 라이딩은 그 레이스의 플랜과 구간별로 비교되고, 리포트가 이메일로 오며 레이스 플랜 화면에서 플랜을 열면 바로 보여요. 기록에는 「레이스」 또는 「트레이닝」 태그가 붙고, 어떤 라이딩의 CdA가 평소보다 10% 넘게 다르면 「설정」 태그를 붙이라고 알려줘요.
• FTP 추정: 최근 6주 최고 20분 파워 ×0.95. 현재 값과 3% 이상 차이 나면 계정 설정에서 제안하고 한 번에 적용할 수 있어요. 환영 페이지에서도 미리 채워 줘요.
• 권장 IF는 내 레이스에서 배워요: 비교한 레이스마다 실제로 버틴 강도가 다음 플랜의 권장 IF에 반영돼요(보정은 최대 ±0.05). 후반에 무너진 레이스는 아래로만 조정하고 위로는 올리지 않아요.
• 건너뛰는 것: 트레이너, 달리기, 파워미터 없는 라이딩, 계획만 있고 타지 않은 운동. 건너뛴 이유는 계정 설정의 동기화 목록에 표시돼요.
• 먼저 체중을 입력하세요: CdA 추정에는 체중이 필요해요. 계정 설정에 체중이 없으면 동기화된 라이딩은 일단 건너뛰고, 입력한 뒤 다음 동기화에서 가져와요. Wahoo 프로필에 체중이 있으면 자동으로 가져와요.
• COROS는 다른 점: 즉시 알림이 없어서 몇 시간마다 확인하고, CdA 분석 페이지를 열 때도 확인해요. 계정당 하루 최대 50개 파일까지 받을 수 있어요.
• Garmin은 다른 점: Garmin은 과거 기록을 주지 않아서 연결한 뒤의 라이딩만 들어와요. 기기가 Garmin Connect에 동기화되면 자동으로 보내지기 때문에 계정 설정에 '지금 동기화' 버튼이 없어요. Garmin Connect에 직접 올린 라이딩도 들어와요.
• 연결 해제: 계정 설정에서 「해제」를 누르면 권한과 동기화 기록이 즉시 삭제돼요. 이미 가져온 CdA 기록은 남고 하나씩 지울 수 있어요. 데이터 사용 방식은 개인정보 처리방침을 보세요.
• 무료 계정도 라이드마다 CdA를 추정해 모두 저장하고, 최근 5개의 개별 값을 볼 수 있어요. 수렴값, 추세, 이상치 이유, 전체 기록은 CdA Pro이고, 켜면 한꺼번에 열려요.
• 반대 방향도 돼요: 플랜을 한 번에 사이클링 컴퓨터로. Wahoo, Hammerhead 또는 Garmin을 연결하면 레이스 플랜 화면 출력 영역에 「사이클링 컴퓨터로 보내기」가 생겨요. 코스 파일은 루트 라이브러리로, 운동 파일은 캘린더로 들어가서 케이블이나 앱으로 가져올 필요가 없어요. Wahoo의 운동은 레이스 6일 전부터만 기기에 표시되고 루트는 언제나 보여요. Garmin은 연결할 때 동의 화면에서 운동과 코스 권한을 체크해야 하고, 체크하지 않은 쪽 버튼은 나타나지 않아요. COROS는 쓰기를 허용하지 않아요.

용어 정리

결과 화면 "파워・강도" 줄에 있는 약어의 뜻:

• NP(정규화 파워): 오르내리는 와트를 "똑같이 힘든" 일정한 와트로 환산한 값입니다. 굴곡이 있는 코스에서는 NP가 평균 파워보다 높습니다.
• AP(평균 파워): 와트의 단순 평균으로, 1초마다 더해서 시간으로 나눈 값입니다.
• IF(강도 계수)＝NP ÷ FTP: 이번 라이딩이 당신에게 얼마나 힘든지를 나타냅니다. 풀 디스턴스의 바이크 구간은 보통 0.66~0.72입니다.
• TSS(훈련 부하 점수): 라이딩 전체가 몸에 얼마나 부담이 됐는지를 강도와 시간을 함께 계산한 값입니다. 숫자가 클수록 몸이 치르는 대가도 큽니다.
• VI(변동 지수)＝NP ÷ AP: 1.00에 가까울수록 고르게 탄 것입니다. 구간별 플랜은 가장 적은 기복으로 가장 많은 시간을 버는 것을 목표로 합니다.

설정과 CdA 분석에서 만나는 용어(레이스 플랜 화면, CdA 분석, 코치 대시보드의 작은 물음표는 모두 여기로 연결됩니다):

• FTP · 기능적 역치 파워: 전력으로 한 시간 동안 계속 유지할 수 있는 와트입니다. 이 플랜의 모든 와트는 여기서 계산됩니다. 측정 방법: 20분간 전력으로 달린 뒤 평균 와트에 0.95를 곱합니다. 실제보다 높게 넣으면 플랜 전체가 무거워져 후반에 무너집니다. 체력은 변하므로 6~8주마다 다시 측정하세요.
• CdA · 공기저항 면적: 당신과 자전거가 바람에서 볼 때 얼마나 크게 보이는지입니다. 낮고 좁게 탈수록 숫자가 작아지고 필요한 파워도 줄어듭니다. 평지에서는 저항의 80% 이상이 여기서 나옵니다. 에어로바에 엎드린 자세는 대략 0.20~0.26, 로드바이크 후드는 0.30 이상입니다. 표에서 찾은 값은 대략적인 추정치라 15%까지 틀릴 수 있지만, 레이스나 훈련 라이딩 파일에서 역산하면 2% 안팎까지 좁힐 수 있습니다. 0.01의 차이는 90 km에서 대략 1분 반~2분에 해당합니다.
• Crr · 구름 저항 계수: 타이어가 노면을 구를 때 노면에 빼앗기는 힘입니다. 타이어가 좋고 노면이 매끄러울수록 이 숫자는 작아집니다. 좋은 노면의 레이스 타이어는 대략 0.003, 펑크 방지 타이어나 거친 노면은 0.005 이상입니다. 0.001의 차이는 180 km에서 대략 2~3분에 해당합니다. 아래의 타이어 공기압 권장값도 이것으로 계산합니다.
• 클라이밍 파워 하한: 가장 가벼운 기어는 더 가벼워지지 않으므로, 오르막에서는 더 천천히 가고 싶어도 갈 수 없고 어쩔 수 없이 더 밟게 됩니다. 케이던스가 60 rpm 아래로 떨어지면 페달링이 매끄럽지 않아지므로, "가장 가벼운 기어로 60 rpm"일 때 그 오르막에서 낼 수 있는 가장 느린 속도와 그때 필요한 와트를 계산합니다. 그것이 하한입니다. 플랜이 이 하한에 걸리면 "등판 능력 점검"이 기어비를 바꿔야 할지 목표를 낮춰야 할지 알려 줍니다.
• 공식 총 획득 고도: GPX 파일에 기록된 상승 고도는 부풀려진 경우가 많습니다. 공식 숫자를 넣으면 시스템이 그에 맞춰 코스를 보정합니다. 터널이나 다리 위에서는 파일이 고도를 제대로 기록하지 못해, 직접 계산한 상승 고도가 실제보다 몇 배나 높게 나오는 일이 흔합니다. 공식 숫자를 넣으면 시스템이 전체 경로의 경사를 정상 범위로 되돌립니다. 비워 두면 원래 값을 그대로 쓰고 경고를 표시합니다.
• 대회 종목: 어느 정도 강도로 탈지, 그리고 T2 몇 km 전부터 힘을 뺄지를 정합니다. 빨리 들어오는 사람일수록 강도가 높고, 거리가 길수록 낮아집니다. 권장 강도는 고정된 표에서 찾는 것이 아니라, 이 코스에서 얼마나 오래 달릴지를 보고 정합니다. 오래 탈수록 버틸 수 있는 강도는 낮아집니다. 그다음 종목에 따라 런을 위해 다리를 남기고(풀 디스턴스는 보통 IF 0.66~0.72, 70.3은 0.76~0.84 정도, 올림픽 디스턴스는 0.83~0.88, 순수 타임트라이얼이 가장 높습니다), 마지막 몇 km는 자동으로 힘을 뺍니다.
• 페이싱 전략: 보수적／표준／공격적. 차이는 평지에 비해 오르막에서 얼마나 더 밟느냐뿐입니다. 세 전략 모두 평지의 와트는 똑같고, 다른 것은 오르막뿐입니다. 표준은 시스템이 찾아낸 가장 효율적인 방식이고, 권장값이기도 합니다. 공격적은 오르막에서 더 밟아 시간을 더 아끼지만, 그만큼 런 초반이 힘들어집니다. 보수적은 오르막에서 덜 밟아 더 고르게 타고, 아끼는 시간은 적지만 다리를 런에 남겨 둡니다.
• 목표 NP: 바이크 구간 전체에서 타고 싶은 강도(와트)입니다. 비워 두면 예상 완주 시간으로 시스템이 계산합니다. 입력하면 시스템의 권장값을 덮어쓰고, 여섯 단계의 와트도 함께 조정됩니다(입력하는 값은 "표준" 전략 기준입니다. 공격적은 조금 높고 보수적은 조금 낮습니다). 같은 거리 레이스에서 실제로 냈던 값보다 높게 넣지 마세요.
• 구간 크기: 굴곡 구간을 얼마나 잘게 나눌지입니다. 뚜렷한 오르막은 여기서 무엇을 고르든 항상 따로 한 구간이 됩니다. 잘게＝구간이 많아 지형에 잘 맞지만 레이스 카드가 길어집니다. 굵게＝구간이 적어 외우기 쉽습니다. 굴곡 구간에만 영향을 주고, 긴 오르막과 내리막은 영향을 받지 않습니다.
• 레이스 당일 날씨: 기온과 습도가 공기의 밀도를 정하고, 바람의 방향은 각 구간을 오르막처럼도 내리막처럼도 느끼게 만듭니다. 레이스 9일 전 이내에는 시간별 예보를, 그보다 이르면 여러 해 같은 시기의 평균을 씁니다. 맞바람 구간은 자동으로 한 단계 올라가고 뒷바람 구간은 내려갑니다.
• 타이어 공기압 조언: 타이어 폭, 타이어 종류, 체중, 노면으로 계산한 앞뒤 공기압입니다. 너무 높게 넣으면 거친 노면에서는 오히려 느려집니다. 힘이 진동으로 새어 나가기 때문입니다. 너무 낮으면 림 타격 펑크가 나기 쉽습니다. 이것은 출발점이니 레이스 전날 밤에 재고, 당일 노면에 맞춰 미세하게 조정하세요.
• 구간별 페이싱으로 버는 것: 같은 강도에서, 구간마다 조절하는 플랜이 처음부터 끝까지 일정한 와트로 타는 것보다 몇 초를 아끼는지입니다. 오르막에서 더 밟고 내리막에서 힘을 빼고 맞바람에서 밀어붙이는 것이 물리적으로 시간을 가장 많이 아끼는 배분입니다. 평지에 바람도 없는 코스는 원래 아낄 초가 많지 않고, 엔진이 잘못 계산한 것이 아닙니다.
• 여섯 단계 파워 레벨: 구간마다 레벨이 하나씩 붙습니다: 가볍게／힘 빼기／일정하게／누르기／밟기／밟아내기. 각 등급은 목표 NP의 고정 배율입니다. 탈 때는 사이클컴퓨터에 뜨는 등급과 와트 범위만 보면 되고 숫자를 외울 필요가 없습니다. 레이스 카드도 같은 색을 씁니다.
• 스피드 점수: 이 코스에서 좋은 기록을 내기가 얼마나 쉬운지를 0~100으로 나타낸 값입니다. 오르막이 많고 코너가 많고 덥고 바람이 세면 점수가 깎입니다. 100＝평지, 시원함, 무풍, 코너가 적음. 평가하는 것은 "코스가 빠른가"이지 "당신이 빠른가"가 아닙니다. 당신의 기록은 위의 파워 플랜에서 계산됩니다.
• CdA 출처: 표에서 찾은 값은 일반적인 값이라 실제 당신과 10% 안팎 차이 나는 일이 많습니다. 라이딩 파일에서 역산하면 당신 자신의 숫자가 나오고, 오차 범위도 함께 붙습니다. 표는 자전거 종류와 자세에 대한 일반적인 값을 알려 줍니다. 파일에서 역산하는 방식은 실제로 탄 파워, 속도, 경사와 그날의 바람을 써서 당신만의 숫자를 뽑아냅니다. 로그인해 두면 자동으로 CdA 기록에 저장됩니다.
• 레이스 후 비교: 레이스 당일 파일을 올리면 플랜과 실제로 탄 내용을 구간마다 맞춰 보고, 그 차이를 다음 플랜에 반영합니다. 구간마다 와트, 속도, 시간 차이를 보고 그날의 실제 CdA도 역산합니다. 차이가 큰 구간은 대개 자세, 보급, 바람 때문이지 엔진의 계산 오류가 아닙니다. 사이클링 컴퓨터 계정을 연결했다면 레이스 당일 라이딩은 자동으로 비교되니 업로드할 필요가 없어요.
• 수렴값: 당신의 모든 추정을 하나의 대표값으로 합친 것입니다. 플랜에는 이 값을 씁니다. 합칠 때는 더 믿을 만한 기록이 더 무겁게 반영됩니다. 자전거 종류와 자세가 다르면 따로 계산합니다. 품질이 부족한 기록은 남지만 계산에는 들어가지 않습니다. 옆의 ±가 오차 범위입니다.
• 오차 범위(신뢰 구간): 실제 값은 이 범위 어딘가에 있습니다(±). 범위가 좁을수록 더 확신할 수 있습니다. 각 기록의 오차로 만들며, 정확한 기록일수록 더 무겁게 반영됩니다. 두 장비 세팅을 비교할 때는 차이가 두 범위를 더한 것보다 커야 비로소 의미가 있습니다.
• 쓸 수 있는 구간 수: 이 파일에서 충분히 안정적으로 타서 계산에 쓸 수 있는 구간이 몇 개인지입니다. 많을수록 믿을 만합니다. 파워, 속도, 경사가 모두 안정적인 구간이 하나로 셉니다. 구간이 너무 적은 파일은 저품질로 표시됩니다.
• 이상치: 이 기록은 다른 기록들과 10% 이상 차이가 납니다. 대개 드래프팅, 펑크, 또는 자세가 흐트러진 경우입니다. 합칠 때 가중 중앙값을 쓰기 때문에 이상한 숫자 한두 개로는 결과가 흔들리지 않습니다. 일부러 한 장비 테스트라면 남겨 두고, 나쁜 파일이 확실하면 삭제하세요.
• 저품질: 쓸 수 있는 구간이 너무 적거나 고도 기록이 이상한 경우입니다. 파일은 남지만 계산에는 들어가지 않습니다. 흔한 원인: 내내 드래프팅, 코스가 너무 굽음, 사이컴 고도가 계속 튐, 가장 가까운 기상 관측소가 너무 멀어 무풍으로 볼 수밖에 없음. 그래프에서 숨길 수도 있습니다.
• 세팅 태그: 같은 장비 세트에 이름을 붙이면(새 헬멧 A／구 헬멧), 같은 이름의 기록이 자동으로 합쳐져 비교됩니다. 합칠 때는 정확한 기록일수록 더 무겁게 반영됩니다. 장비를 비교하려면 같은 날, 같은 도로에서 한 번에 한 가지만 바꾸고, 세팅마다 왕복 3회 이상 타세요.
• 가상 고도: 이 기록의 CdA로 역산해 낸 "가짜 고도"입니다. 실제 고도와 잘 맞을수록 추정이 정확하다는 뜻입니다. 방식은 CdA가 맞고 에너지는 사라지지 않는다고 가정한 뒤, 파워와 속도를 1초마다의 높이로 되돌리는 것입니다. 두 선이 벌어지는 지점이 CdA가 변한 곳입니다: 자세가 흐트러졌거나, 드래프팅에 들어갔거나, 바람이 바뀐 것입니다.
• 롤링 CdA: 라이딩 전체에서 CdA가 어떻게 변했는지입니다. 후반에 자세가 흐트러졌는지 알 수 있습니다. 흩어진 점은 구간마다 계산된 값이고, 선은 그것을 매끄럽게 다듬은 중앙값입니다. 후반에 뚜렷하게 올라갔다면 대개 코어가 버티지 못해 에어로바에서 벗어난 것이고, 레이스 후반에는 아주 흔한 일입니다.
• 구별 가능한 차이: 이 기록이 구분해 낼 수 있는 가장 작은 차이입니다. 두 세팅의 차이가 이보다 작으면 측정으로는 알 수 없습니다. 헬멧 교체처럼 작은 차이를 측정하려면 쓸 수 있는 구간이 더 많고, 더 고른 도로와 더 약한 바람이 필요합니다.
• 미동기화: 합쳐서 계산한 값이 선수 프로필에 저장된 CdA와 얼마나 차이가 나는지입니다. 한 번 누르면 갱신됩니다. 플랜에는 프로필에 저장된 값을 쓰고, 합친 값을 쓰지 않습니다. 코치가 일부러 특정 기록을 지정한 경우에는 이 표시가 붙지 않습니다.
• 확인 필요: 레이스가 임박했거나, 프로필에 CdA가 없거나, 이상한 숫자가 있는 선수가 명단 맨 위에 옵니다.

자주 묻는 질문