Help en veelgestelde vragen

Uitvoerbestanden: welke wil je?

Routebestanden course.fit / course.gpx: zo importeer je ze, per merk

Garmin (Edge-serie)

• Manier 1 (draadloos): open op een computer connect.garmin.com → Training en planning → Routes → importeer course.fit → sla op en klik op Naar toestel verzenden.
• Manier 2 (USB): sluit de fietscomputer op je computer aan, zet het bestand in de map Garmin/Courses en start de fietscomputer opnieuw op.
• Onderweg ga je naar Navigatie → Routes, kies je hem en start je; de segmentaanwijzingen komen op de juiste plek.

Met een gekoppeld Garmin-account kun je dit allemaal overslaan: druk op de wedstrijdplanpagina op „Naar fietscomputer sturen“ en de route komt direct in Garmin Connect en verschijnt zodra horloge of fietscomputer synchroniseert.

Wahoo (ELEMNT / ROAM / BOLT)

• In de ELEMNT-app op je telefoon → Routes → de + rechtsboven → Importeren uit bestand, kies course.fit → hij synchroniseert naar de lijst Routes op de fietscomputer.
• Aanwijzingen komen als melding op het scherm.

Met een gekoppeld Wahoo-account kun je dit allemaal overslaan: druk op de wedstrijdplanpagina op „Naar fietscomputer sturen“ en de route synchroniseert via de Wahoo-app naar de ELEMNT.

Hammerhead Karoo

• Open op een computer dashboard.hammerhead.io → Routes → Import Route om te uploaden → synchroniseer naar de Karoo.

Met een gekoppeld Hammerhead-account druk je op de wedstrijdplanpagina op „Naar fietscomputer sturen“ en de route gaat direct de routebibliotheek van de Karoo in; hij verschijnt zodra de fietscomputer online is.

COROS

• COROS neemt routes alleen als GPX, dus download course.gpx: tik het bestand aan op je telefoon, kies Delen / Openen met → COROS App → Opslaan → open de route in je routebibliotheek → Synchroniseren met apparaat.
• De vermogensmelding van elk stuk wordt een waypoint op de route: onderweg krijg je een extra waypointscherm met de afstand en de hoogtemeters tot het volgende waypoint; voor de start kun je elk stuk bekijken onder Sections in de route.
• Of er een tekstmelding verschijnt bij een waypoint, hangt af van model en firmware; zo niet, kijk dan op het waypointscherm of gebruik ook de wedstrijdkaart.

Bryton / iGPSPORT (nog niet getest)

• De telefoonapp van elk merk importeert .fit-routebestanden via het onderdeel Routes of Navigatie (Bryton Active, iGPSPORT App).
• Elk merk toont de meldingen anders; sommige modellen laten alleen de route zien en geen tekst, gebruik dan ook de wedstrijdkaart.

Trainingsbestand bike.fit: per merk

Dit is een gestructureerd trainingsbestand: geen kaart, het wisselt alleen de vermogensdoelen stuk voor stuk op basis van afstand, en de fietscomputer waarschuwt je als je buiten het bereik komt. Minder merken ondersteunen dit:

Garmin (Edge-serie)

• Sluit de fietscomputer met USB op je computer aan, zet bike.fit in de map Garmin/Workouts en start de fietscomputer opnieuw op.
• Ga op de fietscomputer naar Training → Trainingen, kies hem en druk op start; hij geeft je segment voor segment de aanwijzingen.
• Voor wedstrijddag: laad ze allebei, het routebestand (navigatie) en het trainingsbestand (vermogensdoelen). Een Edge draait ze samen.

Met een gekoppeld Garmin-account druk je op de wedstrijdplanpagina op „Naar fietscomputer sturen“: de training wordt op de wedstrijddag in je Garmin Connect-kalender gezet en verschijnt zodra horloge of fietscomputer synchroniseert. Garmin staat maximaal 50 stappen per training toe, dus bij plannen met meer stukken worden aangrenzende stukken met vergelijkbaar vermogen samengevoegd.

Wahoo (ELEMNT-serie)

• Sluit de fietscomputer met USB op je computer aan en zet bike.fit in de map plans → hij verschijnt onder Planned Workouts op de fietscomputer.

Hammerhead Karoo

• dashboard.hammerhead.io → Workouts → Import, upload bike.fit → synchroniseren.

Bryton / Coros / iGPSPORT

• De meeste actuele modellen importeren geen trainings-.fit rechtstreeks. Gebruik het routebestand (daar zitten de segmentaanwijzingen in) of de wedstrijdkaart.

Zwift .ZWO: de generale repetitie binnen

• Zwift op de desktop: zet bike.zwo in de map Documents/Zwift/Workouts/(je numerieke ID).
• Start Zwift opnieuw → menu Workouts → Custom Workouts, daar staat je wedstrijdplan.
• De ERG-modus vergrendelt het vermogen per segment; zet ERG onderweg uit als je het echte schakelgevoel wilt.
• De duur van elk blok is berekend met een geschatte snelheid. Waar het om gaat is de volgorde van de intensiteiten en hoe elk blok voelt, niet de afstand die je binnen aflegt.

Wedstrijdkaart

• Klik op de resultatenpagina op Wedstrijdkaart (afdrukken) → afdrukken via de browser → op papier of als PDF.
• Knip de tabel uit en plak hem op je bovenbuis of stuurpen. Het doel is een bereik: blijf daarbinnen en stop met jagen op één getal.

CdA-kalibratierit: zo rijd je voor de schoonste luchtweerstandswaarde

Als je een FIT-bestand uploadt om de CdA te schatten, bepaalt de kwaliteit van het bestand hoe nauwkeurig het wordt. Een wedstrijdbestand (het fietsonderdeel van een triatlon of een tijdrit) is van nature het beste materiaal. Heb je dat niet, rij dan een training zoals hieronder beschreven en de kwaliteit komt in de buurt. Coaches kunnen dit ook als sessie aan hun atleten meegeven.

De kalibratierit (ongeveer 40 min)

• Waar: een vlak stuk van 2–4 km (onder 3% helling) met gelijkmatig wegdek, weinig verkeer en weinig stoplichten. Dijkwegen, lange rechte stukken langs de rivier en afgesloten rondjes zijn allemaal ideaal.
• Hoe je hem rijdt: houd je wedstrijdpositie de hele tijd aan, rij gelijkmatig door (boven 25 km/h, geen pieken) en rijd twee passages per richting. Leg hetzelfde stuk in beide richtingen af en het systeem koppelt de tegengestelde passages vanzelf, wat fouten door helling en wind opheft.
• Wat je niet moet doen: niet in het wiel rijden (dat maakt de CdA zo'n 30% te laag), niet remmen behalve bij de keerpunten, en bochten niet afsnijden (stukken in bochten vallen vanzelf af, dus minder bochten betekent meer bruikbare data).
• Uitrusting: precies waar je mee racet. Helm, wielen, kleding en de plek van je bidons horen allemaal bij je luchtweerstand.
• Sensoren: stel eerst het nulpunt van je vermogensmeter in; GPS, snelheid en hoogte moeten allemaal worden opgenomen (bestanden van een trainer werken niet).
• Weer: een rustige dag is het beste. Wat wind mag, want het systeem corrigeert met de windrichting per uur van die dag plus de heen-en-terugkoppeling, maar kies bij harde wind (meer dan 8 m/s) een andere dag.

Hoe je ziet of het getal standhoudt

• Kijk naar de bandbreedte bij het resultaat: een breedte binnen 5% van de middenwaarde betekent goede kwaliteit. Is hij breder, rij dan dezelfde rit nog eens, of voeg 2-3 bestanden van andere dagen toe en schat ze samen.
• Staat er in het resultaat dat N heen-en-terugstukken gekoppeld zijn, dan heffen de twee richtingen elkaar op, en dat is de beste kwaliteit die je kunt krijgen.
• Waarschuwt een upload van meerdere bestanden dat "de bestanden te veel verschillen", haal dan eerst het genoemde bestand eruit.

CdA-geschiedenis: maak van je luchtweerstand data die zich opbouwt in de tijd

Ingelogd wordt elke CdA-schatting automatisch als record bewaard (pagina CdA-analyse). Records worden samengevoegd, waarbij de betrouwbaarste zwaarder wegen, tot een waarde die stabieler is dan welke losse test ook. Belangrijkste functies:

• Batch uploaden: sleep een stapel FIT-bestanden in het sleepvak boven aan de pagina (12 tegelijk); elk bestand wordt geschat en opgeslagen. Coaches wisselen eerst van atleet, zodat de records onder die atleet landen.
• Betrouwbaarheid (%): hoeveel je op deze meting kunt vertrouwen. Die wordt alleen hoog met veel bruikbare stukken en stabiele cijfers. Onder de 50% alleen als ruwe indicatie gebruiken; ga er met de muis overheen om het kleinste CdA-verschil te zien dat deze meting zou kunnen onderscheiden.
• Markering uitschieter en lage kwaliteit: beweeg over "⚠ Uitschieter" of "Lage kwaliteit" voor de reden in gewone taal (stayeren, verkeerd fietstype, drift door langzaam leeglopen, dode hoogtesensor) en wat je eraan doet.
• Naam / setup / notities: klik op een regel om hem te openen, geef hem een naam (test nieuwe helm bijvoorbeeld), hang er een setuplabel aan (gelijke labels komen samen in een materiaalvergelijking met het tijdverschil over 90 km) en schrijf notities (welke helm, hoe de rit ging).
• Diepteanalyse op elk record: open de regel en klik op Diepteanalyse. Een kaart in gewone taal zegt je eerst of het record standhoudt en welk stuk eruit ligt; daaronder staan de grafiek met virtuele hoogte (evenwijdige lijnen betekenen een schone schatting) en de voortschrijdende CdA-curve voor wie dieper wil lezen.
• Geconvergeerde waarde met één klik: de schatter op de wedstrijdplanpagina laat je geconvergeerde waarde zien en zet hem met één klik in het vermogensplan; op het coachdashboard schrijf je de geconvergeerde waarde van een atleet in zijn profiel.

Fietscomputer automatisch synchroniseren: één keer koppelen, buitenritten komen vanzelf

Zodra je in de accountinstellingen een Wahoo-, Hammerhead-, COROS- of Garmin-account hebt gekoppeld, belandt elke rit in AeroPacer zodra je fietscomputer synchroniseert. Geen FIT-bestanden meer één voor één slepen.

• Ondersteunde merken: Wahoo (ELEMNT-serie), Hammerhead Karoo, COROS en Garmin (sinds oktober 2026). Voor Bryton en andere merken: voorlopig handmatig uploaden.
• Wat na het koppelen automatisch gebeurt: elke buitenrit krijgt een CdA-schatting in je geschiedenis; een rit op wedstrijddag wordt segment voor segment vergeleken met je plan voor die wedstrijd, het rapport komt per e-mail en verschijnt als je het plan op de wedstrijdplanpagina opent; records krijgen het label wedstrijd of training; wijkt de CdA van een rit meer dan 10% af van wat gebruikelijk is, dan word je gevraagd er een opstellingslabel aan te geven.
• FTP-schatting: je beste 20 minuten van de laatste zes weken maal 0.95. Wijkt die 3% of meer af van je huidige FTP, dan stellen de accountinstellingen hem voor met één klik toepassen; de welkomstpagina vult hem ook alvast in.
• De aanbevolen IF leert van je wedstrijden: elke vergeleken wedstrijd voedt de werkelijk volgehouden intensiteit terug in de aanbevolen IF van je volgende plan (correctie hoogstens ±0.05). Een wedstrijd waarin je in de tweede helft instortte, corrigeert alleen omlaag, nooit omhoog.
• Wat wordt overgeslagen: trainerritten, looptrainingen, ritten zonder vermogensmeter en geplande trainingen die nooit zijn gereden. De reden staat per rit in de synchronisatielijst in de accountinstellingen.
• Vul eerst je gewicht in: de CdA-schatting heeft het nodig. Staat er geen gewicht in de accountinstellingen, dan worden gesynchroniseerde ritten overgeslagen tot je het invult en bij de volgende synchronisatie opgehaald. Staat er een gewicht in je Wahoo-profiel, dan wordt het automatisch overgenomen.
• COROS is anders: er is geen directe melding, dus we controleren om de paar uur en ook als je de CdA-analysepagina opent. Per account zijn hoogstens 50 bestandsdownloads per dag mogelijk.
• Garmin is anders: Garmin levert geen eerdere ritten, dus alleen ritten na het koppelen komen binnen. Elke rit wordt gestuurd zodra je apparaat met Garmin Connect synchroniseert; daarom staat er in de accountinstellingen geen ‘Nu synchroniseren’. Ritten die je handmatig naar Garmin Connect uploadt, komen ook binnen.
• Ontkoppelen: druk in de accountinstellingen op Ontkoppelen en de autorisatie en het synchronisatielogboek worden meteen verwijderd. Al geïmporteerde CdA-records blijven staan en kun je één voor één verwijderen. Hoe de gegevens worden gebruikt: zie het privacybeleid.
• Gratis accounts krijgen ook voor elke rit een CdA-schatting, allemaal bewaard, met de losse waarden van de laatste 5. Geconvergeerde waarde, trend, redenen voor uitschieters en de volledige geschiedenis zijn CdA Pro en gaan samen open bij activeren.
• Het werkt ook andersom: stuur een plan met één klik naar je fietscomputer. Zodra Wahoo, Hammerhead of Garmin is gekoppeld, krijgt het uitvoergebied van de wedstrijdplanpagina een rij „Naar fietscomputer sturen“: het routebestand gaat naar de routebibliotheek en het trainingsbestand naar de kalender, zonder kabel of app-import. Bij Wahoo verschijnt de training alleen binnen zes dagen voor de wedstrijd op de fietscomputer, de route is altijd zichtbaar; vink bij Garmin tijdens het koppelen op het toestemmingsscherm de rechten voor trainingen en routes aan, anders verschijnt die knop niet; COROS staat schrijven niet toe.

Begrippenlijst

Wat de afkortingen in de regel Vermogen en intensiteit van de resultaten betekenen:

• NP (genormaliseerd vermogen): rekent je op-en-neer schommelende watts om naar het constante vermogen dat net zo zwaar zou voelen. Op een geaccidenteerd parcours ligt NP hoger dan het gemiddelde vermogen.
• AP (gemiddeld vermogen): het gewone gemiddelde van je watts, elke seconde opgeteld en gedeeld door de tijd.
• IF (intensiteitsfactor) = NP gedeeld door FTP: hoe zwaar deze rit voor jou is. Een fietsonderdeel over de volledige afstand ligt meestal op 0.66-0.72.
• TSS (trainingsbelastingsscore): wat de hele rit je kost, intensiteit en tijd samen. Hoe groter het getal, hoe meer je lichaam betaalt.
• VI (variabiliteitsindex) = NP gedeeld door AP: hoe dichter bij 1.00, hoe gelijkmatiger je hebt gereden. Een plan per stuk probeert de meeste tijd te winnen met de minste ongelijkmatigheid.

Termen die je tegenkomt in de instellingen en in de CdA-analyse (de kleine vraagtekens op de wedstrijdplanpagina, in de CdA-analyse en het coachdashboard verwijzen allemaal hierheen):

• FTP · Functioneel drempelvermogen: De watts die je een heel uur voluit zou kunnen volhouden. Alle watts in dit plan komen daaruit voort. Zo test je het: rij 20 minuten voluit en vermenigvuldig je gemiddelde watts met 0.95. Vul je hem hoger in dan hij is, dan komt het hele plan te zwaar uit en klap je in de tweede helft. Je vorm verandert, dus test elke 6-8 weken opnieuw.
• CdA · Luchtweerstandsoppervlak: Hoe groot jij en de fiets van voren lijken voor de wind. Hoe lager en smaller je zit, hoe kleiner het getal en hoe minder vermogen je nodig hebt. Op het vlakke komt meer dan 80% van de weerstand daarvandaan. Op het opzetstuur ongeveer 0.20-0.26; op de kappen van een racefiets 0.30 en hoger. Een tabelwaarde is maar een ruwe schatting die er 15% naast kan zitten; reken hem terug uit een wedstrijd- of trainingsbestand en je komt binnen ongeveer 2%. Elke 0.01 verschil is over 90 km zo'n 1.5-2 minuten waard.
• Crr · Rolweerstandscoëfficiënt: De kracht die de weg je afneemt terwijl je banden erover rollen. Hoe beter de band en hoe gladder het asfalt, hoe kleiner het getal. Een wedstrijdband op goed asfalt zit rond 0.003; een antilekband of ruw asfalt op 0.005 en hoger. Een verschil van 0.001 is over 180 km zo'n 2-3 minuten waard. Ook het bandenspanningsadvies hieronder komt daaruit voort.
• Vermogensondergrens bij klimmen: Je lichtste verzet is nu eenmaal wat het is, dus bergop kun je niet langzamer, ook al zou je willen, en moet je wel meer duwen. Onder de 60 omwentelingen per minuut wordt rond trappen lastig, dus berekenen we hoe langzaam je die klim in je lichtste verzet bij 60 omwentelingen zou kunnen rijden, en hoeveel watt dat kost. Dat is de ondergrens. Loopt het plan tegen die ondergrens aan, dan zegt de klimcheck of je je verzet moet aanpassen of je doel moet verlagen.
• Officieel totaal aantal hoogtemeters: De hoogtemeters in een GPX-bestand zijn vaak opgeblazen. Vul het officiële getal in en het systeem corrigeert het parcours daarnaar. In tunnels en op bruggen registreren bestanden de hoogte slecht, dus zelf berekende hoogtemeters komen er vaak meerdere keren te hoog uit. Met het officiële getal schaalt het systeem de hellingen van de hele route terug naar normaal. Laat je het leeg, dan worden de ruwe waarden gebruikt, met een waarschuwing.
• Wedstrijdtype: Bepaalt hoe zwaar je moet rijden en hoeveel kilometer voor T2 je gas terugneemt. Wie sneller finisht rijdt harder; hoe langer de afstand, hoe rustiger. De aanbevolen intensiteit komt niet uit een vaste tabel, maar uit hoe lang je ongeveer over dit parcours doet: hoe langer, hoe lager de vol te houden intensiteit. Daarna blijft er per wedstrijdtype iets over voor het lopen (volledige afstand meestal IF 0.66–0.72, 70.3 ongeveer 0.76–0.84, olympische afstand 0.83–0.88, pure tijdrit het hoogst), en de laatste kilometers nemen automatisch gas terug.
• Pacingstrategie: Behoudend, Standaard of Agressief: het enige verschil is hoeveel harder je bergop duwt dan op het vlakke. Alle drie strategieën rijden op het vlakke dezelfde watts; het verschil zit op de klimmen. Standaard is de efficiëntste manier die het systeem vond, en de aanbeveling. Agressief trapt harder op de klimmen en bespaart meer tijd, ten koste van een zwaardere start van het lopen. Behoudend trapt minder op de klimmen, rijdt gelijkmatiger, bespaart minder tijd en spaart je benen voor het lopen.
• Doel-NP: De intensiteit die je het hele fietsonderdeel wilt rijden, in watts. Laat het leeg en het systeem berekent hem uit je geschatte finishtijd. Dit invullen vervangt de suggestie van het systeem, en de watts van de zes niveaus schuiven mee (wat je invult is de waarde van de strategie Standaard; Agressief komt iets hoger uit, Behoudend iets lager). Vul niet meer in dan je werkelijk hebt gereden in een wedstrijd over dezelfde afstand.
• Segmentgrootte: Hoe fijn de geaccidenteerde stukken worden opgedeeld. Een duidelijke klim wordt altijd als apart stuk afgesplitst, wat je hier ook kiest. Fijn = meer stukken die het terrein op de voet volgen, maar een lange wedstrijdkaart; grof = minder stukken, makkelijker te onthouden. Het raakt alleen geaccidenteerd terrein; lange klimmen en afdalingen blijven ongemoeid.
• Weer op wedstrijddag: Temperatuur en luchtvochtigheid bepalen hoe dik de lucht is; de windrichting laat elk stuk voelen als een klim of een afdaling. Binnen 9 dagen voor de wedstrijd wordt de uurverwachting gebruikt, daarvoor het gemiddelde van dezelfde periode over meerdere jaren. Stukken met tegenwind gaan automatisch een niveau omhoog, stukken met rugwind omlaag.
• Bandenspanning: Voor- en achterbandenspanning berekend uit bandbreedte, bandtype, jouw gewicht en het wegdek. Te hard is op ruw asfalt juist langzamer, omdat de kracht in de trillingen verdwijnt; te zacht en je riskeert een snakebite. Zie het als startpunt, controleer het de avond ervoor en pas het op de dag aan het wegdek aan.
• Wat pacing per segment oplevert: Bij dezelfde intensiteit: hoeveel seconden een plan per stuk oplevert ten opzichte van het hele parcours op vaste watts rijden. Bergop meer duwen, bergaf laten lopen en in tegenwind duwen is de verdeling die natuurkundig de meeste tijd oplevert. Op een vlak parcours zonder wind viel er nooit veel te winnen, en dat is geen rekenfout van de engine.
• De zes vermogensniveaus: Elk stuk krijgt een niveau: Licht, Loslaten, Gelijkmatig, Duwen, Knallen of Stampen. Elk niveau is een vast veelvoud van je doel-NP. Onderweg volg je gewoon het niveau en het wattbereik op de fietscomputer, zonder getallen te onthouden; de wedstrijdkaart gebruikt dezelfde kleuren.
• Snelheidsscore: Een score van 0 tot 100 voor hoe makkelijk het is om op dit parcours een goede tijd te rijden. Veel klimmen, veel bochten, te veel hitte en harde wind kosten punten. 100 = vlak, koel, windstil en weinig bochten. Het beoordeelt hoe snel het parcours is, niet hoe snel jij bent; jouw tijd komt uit het vermogensplan hierboven.
• Bron van de CdA: Een tabel geeft een gangbare waarde, en die zit vaak zo'n 10% naast die van jou; teruggerekend uit een ritbestand krijg je je eigen getal, met een foutmarge erbij. De tabel geeft een typische waarde voor jouw fietstype en positie. De berekening uit een bestand gebruikt het vermogen, de snelheid, de helling en de wind die je echt had, en levert je eigen getal op; ingelogd worden ze automatisch opgeslagen in je CdA-geschiedenis.
• Vergelijking na de wedstrijd: Upload het bestand van de wedstrijddag en het plan wordt stuk voor stuk vergeleken met wat je echt reed, zodat het volgende plan bijgesteld kan worden. Er wordt gekeken naar watts, snelheid en tijdsverschil van elk stuk, en er wordt teruggerekend wat je CdA die dag echt was. Stukken die er ver naast zitten komen meestal door positie, voeding of wind, niet door een fout van de engine. Met een gekoppeld fietscomputeraccount wordt de wedstrijdrit automatisch vergeleken, zonder upload.
• Geconvergeerde CdA: Al je schattingen samengevoegd tot één representatieve waarde; daarmee wordt gepland. Bij het samenvoegen wegen betrouwbaardere records zwaarder. Verschillende fietstypes en posities blijven apart. Records van lage kwaliteit blijven bewaard maar tellen niet mee. De ± ernaast is de foutmarge.
• Foutmarge (betrouwbaarheidsband): De echte waarde ligt ergens in deze bandbreedte (plus of min). Hoe smaller, hoe zekerder je kunt zijn. Opgebouwd uit de fout van elke meting, waarbij de nauwkeurigere zwaarder tellen. Vergelijk je twee setups, dan moet het verschil groter zijn dan de som van de twee bandbreedtes voordat het echt iets betekent.
• Bruikbare stukken: Hoeveel stukken in dit bestand gelijkmatig genoeg gereden zijn om te gebruiken. Hoe meer er zijn, hoe betrouwbaarder. Een stuk waar vermogen, snelheid en helling stabiel blijven telt als één segment. Bestanden met te weinig segmenten worden als lage kwaliteit gemarkeerd.
• Uitschieters: Deze meting wijkt meer dan 10% af van je andere, meestal door in het wiel rijden, een lekke band of een positie die wegzakte. De metingen worden samengevoegd met een gewogen mediaan, dus één of twee rare getallen kunnen het resultaat niet scheeftrekken. Was het een bewuste materiaaltest, bewaar hem dan; weet je dat het bestand slecht is, verwijder hem.
• Lage kwaliteit: Te weinig bruikbare stukken, of een hoogteregistratie die niet klopt. Het bestand blijft bewaard maar telt niet mee. Veelvoorkomende oorzaken: de hele tijd in het wiel, een route met te veel bochten, een hoogte die op de fietscomputer alle kanten op springt, of een weerstation dat zo ver weg ligt dat windstilte moet worden aangenomen. Je kunt ze in de grafiek verbergen.
• Setuplabel: Geef een set materiaal een naam (Nieuwe helm A, Oude helm) en metingen met dezelfde naam worden vanzelf samengevoegd om te vergelijken. Bij het samenvoegen tellen de nauwkeurigere metingen zwaarder. Vergelijk materiaal op dezelfde dag, op hetzelfde stuk weg, en verander steeds maar één ding, met minstens 3 keer heen en terug per setup.
• Virtuele hoogte: Een nep-hoogteprofiel dat is teruggerekend uit de CdA van deze meting. Hoe beter het op de echte hoogte aansluit, hoe beter de schatting. De methode gaat ervan uit dat de CdA klopt en dat energie niet verdwijnt, en rekent vermogen en snelheid dan terug naar een hoogte voor elke seconde. Waar de twee lijnen uit elkaar lopen, is de CdA veranderd: je positie zakte weg, je kwam in een wiel, of de wind draaide.
• Voortschrijdende CdA: Hoe de CdA over de hele rit veranderde. Je ziet er aan of de positie in de tweede helft wegzakte. De verspreide punten zijn de waarden van elk afzonderlijk stuk; de lijn is hun gladgestreken midden. Een duidelijke stijging in de tweede helft betekent meestal dat je rompspieren het lieten afweten en je van het opzetstuur af kwam, wat laat in een wedstrijd heel gewoon is.
• Detecteerbaar verschil: Het kleinste verschil dat deze meting zou kunnen onderscheiden. Is het verschil tussen twee setups kleiner, dan is het niet te meten. Om een klein verschil te meten, bijvoorbeeld een andere helm, heb je meer bruikbare stukken, rustigere wegen en minder wind nodig.
• Nog niet gesynchroniseerd: Hoe ver de samengevoegde waarde af ligt van de CdA in het profiel van de atleet. Eén klik werkt hem bij. De planning gebruikt de waarde uit het profiel, niet de samengevoegde. Dit wordt niet gemarkeerd als een coach bewust één meting heeft gekozen.
• Vraagt aandacht: Atleten met een wedstrijd in aantocht, zonder CdA in hun profiel, of met een rare meting staan bovenaan.

Veelgestelde vragen