Jedes Watt am Renntag,
vor dem Start geplant.
Pacing-Tool für die Radstrecke im Triathlon: Strecke, FTP (Functional Threshold Power, deine Schwellenleistung) und Gewicht eingeben, und du bekommst die Zielleistung Segment für Segment, die Windverhältnisse und eine Zielzeitprognose. Auf den Radcomputer exportieren und am Renntag danach fahren.
Mein Renn-Pacing kostenlos berechnen Backtest mit 60 echten Renndateien · Medianfehler rund 2% · 9 von 10 Rennen innerhalb von ±5% Kostenloses Konto reicht für den Plan · Beta nur auf Einladung (Einladungscode gibt es bei deinem Coach)
Echter Screenshot: IRONMAN WORLD CHAMPIONSHIP · KONA, sechsstufiger Plan bei FTP 250W (5:50:49, dieselbe Berechnung wie die Demo oben)
die komplette IRONMAN-Serie plus Challenge
getestet an 60 echten Fahrtdateien
Windrichtung inklusive
Kursdatei · Rennkarte · Zwift
PACESCIENCE ENGINE
Dieselbe FTP, auf jeder Strecke andere Watt.
Steigung, Fahrtrichtung, Dichte der feuchten Luft und Windprojektion für jedes Segment: jede Zahl hat eine Quelle. Auf einer flachen Strecke sagt sie dir klar, dass eine konstante Leistung bis ins Ziel am schnellsten ist. Auf einer bergigen Strecke sagt sie dir, in welchem Segment zehn Watt mehr etwas bringen.
Wind ist auch ein Berg
Gegenwind ist wie ein Anstieg: drücken. Rückenwind ist wie eine Abfahrt: zurücknehmen. Die Engine rechnet Richtung und Stärke des Windes in jedem Segment in die Stufe ein, deshalb rückt der Gegenwindabschnitt auf dem Queen K in Kona automatisch eine Stufe nach oben. Erfahrene Fahrer machen das längst so. Jetzt steht es in deinem Plan.
Renntagwetter wird automatisch geladen
Ab 15 Tage vor dem Rennen kommt die stündliche Vorhersage zum Einsatz, davor die Messwerte derselben Tage aus den letzten fünf Jahren. Datum und Startzeit wählen, und Temperatur, Luftfeuchtigkeit und Windrichtung fließen direkt in die Berechnung ein.
Zu jeder Strecke: Streckeninfo und Empfehlung
Alle 208 Strecken haben eine ausformulierte Streckeninfo, und die Engine leitet aus Terrain, Wind, Hitze und Höhe eine Empfehlung ab, mit der du am Renntag etwas anfangen kannst. Für deine eigene GPX gilt dasselbe.
Nichts auswendig lernen.
Einfach den Plan fahren.
Für jedes Segment der Strecke gibt dir der Plan genau eine Stufe, so intuitiv wie Schalten: in der Ebene Gleichmäßig, an leichten Anstiegen Drücken, über kurze steile Rampen im Wiegetritt Stampfen, und an langen Anstiegen, die in dieser Intensität nicht durchzuhalten sind, fällt er automatisch auf eine Stufe zurück, die du halten kannst. Die Watt jeder Stufe ergeben sich aus deiner FTP und dieser Strecke, und zwar nicht nur aus der Steigung: Windrichtung und Windstärke werden Segment für Segment mitgerechnet, derselbe Anstieg kann bei Gegenwind also eine andere Stufe sein als bei Rückenwind. Im Rennen blendet dein Radcomputer am Anfang jedes Segments einen Hinweis ein, oder du klebst die Rennkarte aufs Oberrohr und siehst auf einen Blick, welche Stufe dieses Segment braucht.
Penghu sieht flach aus: 179 km mit nur 1100 Höhenmetern. Rechnet man aber den Monsun im April Segment für Segment mit ein, brauchen 16 der 68 Segmente Fest treten, und 16 kommen mit Locker aus; mit diesem Plan sparst du 1 min 27 s gegenüber konstanter Leistung (Demowerte: FTP 250W · 68 kg).
Exportiere den Plan als Kursdatei, dann navigiert dein Radcomputer die Strecke und zeigt am Anfang jedes Segments Stufe und Leistung an. Nichts auswendig lernen, kein Blick nach unten auf die Rennkarte.
Prognosen, berechnet aus deinen eigenen Rennen.
Der Luftwiderstand ist bei jedem anders, und eine Tabelle gibt dir nur einen Bereich. Lade eine FIT-Datei von einem früheren Rennen mit Leistungsdaten hoch, und die Engine rechnet aus der Physik deinen CdA von diesem Tag zurück. Jeder Plan und jede Zielzeitprognose danach baut auf deiner eigenen Zahl auf.
Nach dem Rennen lädst du die Datei dieses Tages hoch und vergleichst. Mit jedem Rennen kommt die Prognose näher an dich heran.
Globales Ranking der Strecken
Speed-Score (0–100) = wie leicht sich auf dieser Strecke am Renntag eine schnelle Zeit fahren lässt: Dichte der Höhenmeter, Geschwindigkeitsverlust in Kurven, dazu Temperatur und Wind früherer Jahre für den Termin dieses Rennens (gemessen über die letzten fünf Jahre, gleiche Tage). Sobald du ein genaues Datum wählst, schaltet das System auf die Vorhersage für diesen Tag um.
Schnellste Strecken
Härteste Strecken
— Strecken in dieser Gruppe · die Scores enthalten das Wetter früherer Renntage · klicke eine Strecke an und starte direkt einen Plan · Zum vollständigen Ranking (nach Region und Monat filterbar) →
CdA-Labor: Aero-Analyse ohne Windkanal.
Ein Athlet mit einer Langdistanz-Zielzeit von 8:17 hat im Windkanal der HKUST einen CdA von 0.212 gemessen. AeroPacer kam aus seiner Renndatei auf 0.214, ein Unterschied von 0.8%. Du brauchst nur die Leistungsdatei, die du ohnehin hast.
Konvergenz aus dem Verlauf
Jeder Upload landet automatisch im Verlauf. Mehrere Datensätze werden gewichtet zu einem CdA mit Konfidenzband zusammengeführt, mit jedem Test wird es genauer, und Fortschritte bei Position und Material siehst du direkt im Trenddiagramm.
Materialvergleich
Gib Datensätzen ein Setup-Label (neuer Helm A / alter Helm), dann werden sie automatisch gruppiert und verglichen, und der Unterschied steht direkt in Sekunden auf 90K da. Unter Meine Strecken simulierst du das zusätzlich auf deiner eigenen Zeitfahrstrecke.
Tiefenanalyse
Eine Kurzübersicht in Klartext sagt dir, ob der Datensatz brauchbar ist und wo etwas schiefging (Platten, Windschatten, Position aufgemacht). Virtuelle Höhe und gleitender CdA sind für die tiefere Auswertung da.
Drei Schritte zu einem Plan, den du mit ins Rennen nimmst.
Strecke wählen
208 echte Strecken zum Suchen und Auswählen, oder lade deine eigene GPX hoch.
Zahlen eingeben
FTP, Gewicht und Position, oder ermittle deinen CdA aus einer Renn-FIT-Datei.
Mit ins Rennen nehmen
Die Leistung Segment für Segment sehen, dann mit einem Klick auf den Radcomputer exportieren oder als Rennkarte drucken.
Rechnen ist die halbe Arbeit. Es am Renntag zu fahren, die ganze.
Kursdatei für den Radcomputer
In Garmin oder Wahoo importieren und los: Streckenkarte, Höhenprofil und ein Leistungshinweis, der am Anfang jedes Segments erscheint.
Rennkarte
Ein A4-Blatt: Distanz, Stufe, Leistungsbereich. Ausdrucken, aufs Oberrohr kleben. Im Rennstress verlässlicher als jedes Display.
Generalprobe vor dem Rennen
Mach aus deinem Rennplan ein Zwift-Workout und fahr ihn vor dem Renntag einmal auf der Rolle durch.
Wer dieses Tool gebaut hat, fährt selbst damit.
Lo U IanTriathlon-Coach · Gründer von AeroPacer
In Macau geboren und aufgewachsen, für das Studium nach Taiwan gezogen und seitdem dort zu Hause. Coach seit 2016, über 100 Athleten in Einzelbetreuung; mehr als 20 davon haben sich für die IRONMAN Weltmeisterschaft qualifiziert und 3 sind die Langdistanz unter 9 Stunden gefahren. Mitgründer des Laufanalyse-Dienstes RunningQuotient und Autor von drei Büchern auf Chinesisch: Self-Coached Triathlon Training, The Complete Guide to Scientific Marathon Training und Understanding Cycling Power Training Data.
Zehn Jahre lang habe ich Athleten zu Rennen begleitet, und das Rad-Pacing in jedem Rennplan war Handarbeit: Strecke studieren, Wind einschätzen, CdA schätzen. AeroPacer gießt diese Methode in eine Engine, die ich Rennen für Rennen an den Dateien meiner Athleten und an meinen eigenen prüfe. Selbst gefahren: Gesamtzweiter bei der Challenge Taiwan 226 im Jahr 2026 in 9:15:17 und ein Finish bei der WM in Kona 2022.
- IRONMAN Certified Coach
- Unter den Ersten im asiatisch-pazifischen Raum mit der Zertifizierung STRYD Run with Power Level 2
- Athleten in Taiwan, Hongkong, Macau und China