Cada vatio del día de carrera,
planificado antes de salir.
Herramienta de plan de potencia para el segmento de bici del triatlón: introduce el recorrido, tu FTP (potencia umbral funcional) y tu peso, y obtén la potencia objetivo tramo a tramo, las condiciones de viento y una predicción del tiempo final. Expórtalo al ciclocomputador y compite siguiendo el plan.
Planifica gratis la potencia de mi carrera Validado con 60 archivos reales de salidas · error mediano de un 2% aprox. · 90% de las carreras dentro de ±5% Con una cuenta gratuita ya puedes crear un plan · beta por invitación (pide el código a tu entrenador)
Pantalla real, IRONMAN WORLD CHAMPIONSHIP · KONA, resultado de seis niveles con FTP 250W (5:50:49, el mismo cálculo que el ejemplo de arriba)
toda la serie IRONMAN y Challenge
validado con 60 archivos reales de salidas
con la dirección del viento incluida
archivo de ruta · tarjeta de carrera · Zwift
PACESCIENCE ENGINE
El mismo FTP, vatios distintos en cada recorrido.
Pendiente por tramo, orientación, densidad del aire húmedo, proyección del viento: cada número tiene su origen. En un recorrido llano te dirá sin rodeos que lo más rápido es una sola potencia constante. En un recorrido de montaña te dice qué tramo merece diez vatios más.
El viento también es una cuesta
El viento de cara es como una subida: aprieta. El viento de cola es como una bajada: afloja. El motor incorpora la dirección y la fuerza del viento de cada tramo en su nivel, así que el tramo de viento de cara de la Queen K en Kona sube un nivel de forma automática. Los veteranos ya ruedan así. Ahora queda escrito en tu plan.
El tiempo del día de carrera, automático
A menos de 15 días de la carrera usa la previsión horaria; más lejos, usa los datos medidos en las mismas fechas de los últimos cinco años. Elige la fecha y la hora de salida, y la temperatura, la humedad y la dirección del viento entran directamente en el cálculo.
Cada recorrido lleva su informe y sus consejos
Los 208 recorridos tienen informe del recorrido escrito, y el motor añade un consejo que te sirve en carrera según el terreno, el viento, el calor y la altitud. El GPX que subas tú tiene lo mismo.
Nada que memorizar.
Solo tienes que rodarlo.
En cada tramo del recorrido el plan te da un solo nivel, tan intuitivo como cambiar de marcha: Constante en el llano, Aprieta en las subidas suaves, ponte de pie y Pisa en los repechos cortos y fuertes, y en las subidas largas que no podrías sostener baja solo a un nivel que sí aguantas. Los vatios de cada nivel salen de tu FTP y de ese recorrido, y no solo de la pendiente: la dirección y la fuerza del viento entran tramo a tramo, así que una misma subida puede ser de otro nivel con viento de cara que con viento de cola. El día de carrera el ciclocomputador te avisa al inicio de cada tramo, o pegas la tarjeta de carrera en el tubo superior y de un vistazo sabes qué nivel toca en ese tramo.
Penghu parece llano: 179 km con solo 1,100 m de desnivel positivo. Pero al meter el monzón de abril tramo a tramo, de los 68 tramos 16 piden Exprime y 16 pueden ir en Suave; rodando este plan ahorras 1 min 27 s frente a la potencia constante (valores de ejemplo: FTP 250W · 68 kg).
Al exportarlo como archivo de ruta, el ciclocomputador sigue el mapa y al inicio de cada tramo muestra el nivel y la potencia de ese tramo. No hay que memorizar nada ni bajar la vista a buscar la tarjeta de carrera.
Predicciones hechas con tus propias carreras.
La resistencia aerodinámica de cada persona es distinta, y una tabla solo te da un rango. Sube el archivo FIT con potencia de una carrera pasada y el motor resuelve por física tu CdA de ese día. Cada plan y cada predicción de tiempo a partir de ahí se apoyan en tu propio número.
Después de la carrera, sube el archivo de ese día y compara. Cada carrera que añades acerca más la predicción a ti.
Ranking de recorridos
El índice de velocidad (0–100) = lo fácil que es hacer un buen tiempo en este recorrido el día de carrera: densidad de desnivel, pérdida de velocidad en las curvas, más la temperatura y el viento históricos de la fecha de esa prueba (medidos en los últimos cinco años, mismas fechas). En cuanto eliges una fecha exacta, el sistema pasa a la previsión de ese día.
Los recorridos más rápidos
Los recorridos más duros
— recorridos en este grupo · los índices incluyen el historial meteorológico del día de carrera · pulsa cualquiera para empezar un plan · Ver el ranking completo (filtra por región y mes) →
Laboratorio de CdA: análisis aerodinámico sin túnel de viento.
Un atleta con 8:17 en distancia completa midió un CdA de 0.212 en el túnel de viento de la HKUST. AeroPacer obtuvo 0.214 a partir de su archivo de carrera, una diferencia del 0.8%. Y solo necesitas el archivo de potencia que ya tienes.
Convergencia del historial
Cada subida se acumula automáticamente. Varios registros se ponderan y convergen en un CdA con banda de confianza, así que gana precisión con cada prueba, y las mejoras de posición y material se ven en el gráfico de tendencia.
Comparación de material
Etiqueta los registros con una etiqueta de configuración (casco nuevo A / casco viejo) y se combinan y comparan solos, con la diferencia convertida directamente en segundos sobre 90K. Mis rutas te deja además simularlo en tu propio recorrido de contrarreloj.
Análisis profundo
Una tarjeta de resumen en lenguaje claro te dice si este registro es fiable y en qué tramo se torció algo (pinchazo, ir a rueda, posición que se afloja). Los gráficos de elevación virtual y CdA móvil quedan para una lectura avanzada.
Tres pasos hasta un plan que te puedes llevar a la carrera.
Elige el recorrido
Busca y elige entre 208 recorridos reales, o sube tu propio GPX.
Introduce tus datos
FTP, peso y posición, o calcula tu CdA con un archivo FIT de carrera.
Llévalo a la carrera
Visualiza la potencia tramo a tramo y expórtala al ciclocomputador o imprime la tarjeta de carrera con un clic.
Calcularlo es la mitad del trabajo. Llevarlo a la carrera lo es todo.
Archivo de ruta
Impórtalo en Garmin o Wahoo y listo: mapa del recorrido, perfil de altitud y un aviso de potencia que salta al inicio de cada tramo.
Tarjeta de carrera
Una hoja A4: distancia, nivel y rango de potencia. Imprímela y pégala en el tubo superior. Con los nervios de la carrera es más fiable que una pantalla.
Ensayo previo a la carrera
Convierte el plan de carrera en un entrenamiento de Zwift y ródalo en interior antes de salir.
Quien construyó esta herramienta también rueda.
Lo U IanEntrenador de triatlón · Fundador de AeroPacer
Nacido y criado en Macao, se mudó a Taiwán para la universidad y allí vive desde entonces. Entrena desde 2016, con más de 100 atletas entrenados uno a uno; más de 20 de ellos se han clasificado para el Campeonato del Mundo IRONMAN y 3 han bajado de las 9 horas en distancia completa. Cofundador del servicio de análisis de carrera a pie RunningQuotient y autor de tres libros en chino: Guía de entrenamiento autónomo de triatlón, Entrenamiento científico integral para maratón y Entender a fondo los datos del entrenamiento con potencia en ciclismo.
Diez años llevando atletas a competir, y la potencia del segmento de bici de cada plan de carrera salía a mano: estudiar el recorrido, adivinar el viento, estimar el CdA. AeroPacer convierte ese método en un motor y lo verifica carrera a carrera con los archivos de mis atletas y los míos. Mis propios resultados: segundo de la general en el Challenge Taiwan 226 de 2026 con 9:15:17, y finisher del Campeonato del Mundo de Kona en 2022.
- Entrenador certificado por IRONMAN
- Entre los primeros de Asia-Pacífico con la certificación STRYD Run with Power Level 2
- Atletas en Taiwán, Hong Kong, Macao y China