Ranking de recorridos · índice de velocidad
0–100: cuanto más alto, más fácil ir rápido. La puntuación combina terreno, curvas y el calor y viento típicos del día de carrera. Toca un recorrido para planificar sobre él.
| Índice de velocidad | Recorrido | Altitud | Penalizaciones: terreno · curvas · calor · viento | Distancia / desnivel |
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— recorridos en este grupo · pulsa cualquier fila para empezar un plan con ese recorrido · Datos de recorrido: rutas oficiales y rutas públicas de la comunidad (Verificado = revisado a mano)
Cómo se calcula la puntuación
Densidad de desnivel (cuántos metros subes de media por kilómetro) x1,8. Cuanto más subes, más cuesta mantener la velocidad, y es el mayor de los cuatro factores.
Densidad de curvas en las que de verdad hay que frenar, x0,13: solo cuentan los cambios de dirección de más de 25 grados, así que las curvas naturales de una carretera normal no restan nada. Un cambio de sentido son 180 grados por sí solo.
Por encima de 24 grados el día de carrera, 1,2 puntos por grado; por debajo de 10 grados también resta un poco. La temperatura es la media medida de esta prueba en el mismo periodo de los últimos cinco años.
Velocidad de viento típica del día de carrera x2,2: la resistencia del viento de cara, más lo que cuesta el viento lateral en manejo y en mantener la posición. También medida en el mismo periodo de los últimos cinco años.
Cómo leerlo: puntuación = 100 menos las cuatro penalizaciones (mínimo 30). El ranking usa las “condiciones típicas del día de carrera”: terreno y curvas del trazado real, calor y viento de los últimos cinco años en la misma época. Al elegir fecha en la página del plan de carrera, el tiempo pasa a la previsión de ese día y la puntuación cambia con él.
Explicación completa en el artículo “Cómo se calcula la puntuación”