Ranking de recorridos: cómo se calcula la puntuación
Cuando eliges un recorrido, lo de si es rápido o no suele ser algo que has oído por ahí. Hay quien dice que Kona es duro. Hay quien dice que Penghu es llano. Los dos tienen razón a medias: el terreno de Kona no es realmente tan duro, lo duro es el viento y el calor. Penghu es llano, pero el monzón de abril te hará sentir que estás subiendo.
El índice de velocidad convierte esas impresiones en un número que puedes comparar.
¿Cómo se define la puntuación?
Cada recorrido parte de 100. Se le restan cuatro penalizaciones, con un suelo de 30:
| Factor | Método | Tope |
|---|---|---|
| Terreno | Densidad de desnivel (metros de desnivel positivo por km) × 1.8 | −30 |
| Técnico | Densidad de curvas efectivas × 0.13 | −12 |
| Calor | Temperatura del día de carrera: × 1.2 por grado por encima de 24°C; × 0.5 por grado por debajo de 10°C | −14 |
| Viento | Velocidad de viento típica del día de carrera (m/s) × 2.2 | −16 |
100 significa condiciones ideales para la velocidad: llano, fresco, sin viento, pocas curvas. De 90 en adelante es un Recorrido muy rápido, de 80 a 89 Recorrido rápido, de 70 a 79 Recorrido neutro, de 60 a 69 Recorrido duro, y por debajo de 60 Recorrido muy duro.
Los cuatro topes son distintos a propósito. Terreno es el que más pesa de los cuatro, porque el desnivel positivo es un coste energético real del que ninguna posición ni ningún material te libra. Técnico tiene el tope más bajo, porque la frenada de cada curva cuesta solo unos segundos, y es difícil que eso por sí solo convierta un recorrido en duro.
¿Qué mide cada factor?
Terreno usa la densidad de desnivel, no el desnivel positivo total. 1,800 m de subida en 180 km y 900 m en 90 km dan los dos 10 m/km, así que pierden los mismos puntos. Eso es lo que permite que un 226 y un 113 estén en la misma tabla.
Técnico cuenta solo las "curvas efectivas": solo cuenta la parte de un tramo en la que la dirección cambia más de 25 grados, y la curvatura natural de una carretera secundaria no penaliza. Un cambio de sentido son 180 grados de golpe, así que los recorridos urbanos de varias vueltas con cambios de sentido puntúan más alto en Técnico. Esta regla nos la enseñó Challenge Roth: una versión temprana contaba todas las curvas naturales de las carreteras secundarias alemanas, y Roth perdía 15 puntos en Técnico, algo que no encajaba en absoluto con su fama de recorrido rápido. Después de cambiarlo para contar solo las curvas que obligan a frenar, la penalización de Técnico de Roth bajó a 3.5.
Calor y Viento usan la media de cinco años de clima medido en el mismo periodo que la fecha de la carrera en el calendario, tomada de datos de reanálisis meteorológico, independientemente de cuántas ediciones lleve la carrera. Así, una carrera nueva tiene una puntuación completa desde el primer día, siempre que se sepa la fecha. En cuanto eliges la fecha exacta de carrera en la Consola, estos dos factores pasan a usar la previsión de ese día y la puntuación se recalcula.
Sobre la penalización de Calor hay que decir una cosa con claridad: a la misma potencia, el aire caliente es menos denso, así que en realidad ruedas un poco más rápido. El coste del calor es fisiológico: la potencia que puedes sostener baja. Por eso el calor no entra en el desglose del tiempo final, solo en esta puntuación.
Siete recorridos como ejemplo
Mira este gráfico y verás que recorridos que rondan los 70 puntos pueden perderlos por motivos completamente distintos. Taitung 226 pierde algo por Terreno y algo por Viento. Kenting lo pierde casi todo por Viento. El mismo atleta que compita en estas dos carreras tiene que entrenar cosas distintas: una pide control de la potencia en terreno rompepiernas, la otra pide posición y cabeza para el viento de cara.
¿Qué no es esta puntuación?
Compara lo fácil que es rodar rápido en un recorrido, no lo rápido que vas a ir tú. Tu tiempo final sale de tu plan de potencia. La puntuación responde a una sola pregunta: con la misma capacidad, en qué recorrido es más fácil hacer un buen tiempo.
También tiene límites conocidos. El clima es una media de un solo punto a lo largo de la ventana horaria del segmento de bici, lo que infravalora los tramos con viento fuerte localizado. El viento lateral camino de Hawi en Kona es el ejemplo clásico: el viento real es peor de lo que la puntuación deja ver. Tengo previsto corregirlo con muestreo en varios puntos y con los archivos de salidas que suben los usuarios, y cuando esté corregido lo actualizaré aquí.
El ranking está aquí: Ranking de recorridos, con filtros por región y por mes. La etiqueta Verificado junto a la puntuación indica de dónde salió el trazado: ruta oficial, verificada con una salida real, o ruta pública de la comunidad pendiente de revisión.
Elegir recorrido sigue dependiendo de tus propias fortalezas. La puntuación te dice qué exige el recorrido. Si lo tienes o no, ya lo sabes tú.
