¿Qué recorridos IRONMAN son los más rápidos? Cómo se calcula la puntuación

Al elegir carrera, lo de si un recorrido es rápido o no suele ser algo que te ha contado alguien. Unos dicen que Kona es durísimo. Otros, que Penghu es llano. Los dos aciertan a medias: el terreno de Kona no es tan duro, lo duro son el viento y el calor; Penghu es llano de verdad, pero cuando sopla el monzón de abril pedaleas como si fuera cuesta arriba.

El índice de velocidad convierte esas impresiones vagas en un número con el que comparar recorridos entre sí.

¿Cómo se calcula la puntuación?

Cada recorrido parte de 100 y pierde puntos en cuatro apartados, con un mínimo de 30:

100 puntos son las condiciones ideales para ir rápido: llano, fresco, sin viento y con pocas curvas. Con 90 o más es un recorrido muy rápido; de 80 a 89, rápido; de 70 a 79, neutro; de 60 a 69, duro; por debajo de 60, muy duro.

Los cuatro topes son distintos a propósito. Terreno es el que más pesa, porque subir cuesta energía de verdad y eso no lo esquivas ni con la posición ni con el material. Técnico, es decir, las curvas, tiene el tope más bajo, porque frenar en cada curva se paga en segundos sueltos y es difícil que eso por sí solo vuelva duro un recorrido.

¿Qué mide cada factor?

Terreno mide los metros de desnivel positivo por kilómetro, no el desnivel total. 1800 m en 180 km y 900 m en 90 km salen los dos a 10 m por kilómetro y restan lo mismo. Eso es lo que permite poner la distancia completa y el 70.3 en la misma tabla.

Técnico cuenta las curvas, y solo las que de verdad obligan a frenar: la dirección tiene que cambiar más de 25 grados dentro de un mismo tramo. Las curvas suaves de una carretera secundaria no restan. Un cambio de sentido son 180 grados de golpe, así que los circuitos urbanos de varias vueltas con cambios de sentido continuos pierden más aquí.

Esta regla se ha cambiado una vez, y fue por Challenge Roth. Una versión antigua contaba todas las curvas suaves de las carreteras secundarias alemanas, lo que le costaba 15 puntos a Roth y no casaba en absoluto con su fama de recorrido rapidísimo. Desde que solo cuentan las curvas que obligan a frenar, la penalización de Técnico en Roth bajó a 3.5.

Calor y Viento usan la media de lo realmente medido en esas mismas fechas durante los últimos cinco años. La fuente son series de observación reconstruidas a largo plazo por los servicios meteorológicos, así que no tiene nada que ver con cuántas ediciones lleva la carrera. Por eso, aunque una carrera se celebre por primera vez, tiene la puntuación completa desde el primer día con solo saber sus fechas. Cuando eliges en el panel la fecha exacta de la carrera, estos dos apartados se recalculan con la previsión de ese día.

Sobre la penalización por calor hay que ser honestos: a la misma potencia, el aire caliente es menos denso, así que en realidad ruedas un poco más rápido. El coste real del calor lo paga el cuerpo: baja la potencia que eres capaz de sostener. Por eso el calor no entra en el cálculo del tiempo final y solo afecta a esta puntuación.

Siete recorridos de ejemplo

El gráfico deja ver algo importante: dos recorridos pueden rondar los 70 puntos y perderlos por motivos completamente distintos. La distancia completa de Taitung cede algo al terreno y algo al viento; Kenting lo cede casi todo al viento. Un mismo atleta que vaya a las dos tiene que preparar cosas distintas: en una, controlar la potencia en terreno rompepiernas; en la otra, la posición y la cabeza para aguantar el viento de cara.

Lo que no es esta puntuación

Mide lo fácil que es rodar rápido en un recorrido, no lo rápido que vas a ir tú. Tu tiempo final se calcula con el plan de potencia. La puntuación responde a una sola pregunta: con la misma capacidad, en qué recorrido es más fácil sacar un buen resultado.

También tiene limitaciones conocidas. Los datos meteorológicos salen de un único punto, promediados sobre las horas del segmento de bici, y eso subestima los tramos con viento fuerte localizado. El viento lateral camino de Hawi, en Kona, es el ejemplo clásico: sopla mucho más fuerte de lo que sugiere la puntuación. La idea es pasar a muestrear varios puntos y corregir con los archivos de salidas reales que se suban; cuando esté listo, actualizaremos este artículo.

El ranking en sí está aquí: Ranking de recorridos, con filtros por región y por mes. La insignia de verificación junto a la puntuación indica de dónde sale la ruta: ruta oficial, verificada en ruta o ruta pública de la comunidad todavía pendiente de revisión.

Al final, elegir recorrido depende de tus puntos fuertes. La puntuación te dice qué pide el recorrido; si lo tienes o no, eso ya lo sabes tú.