Aide et questions fréquentes

Fichiers de sortie: lequel te faut-il?

Fichiers de parcours course.fit / course.gpx: comment les importer, par marque

Garmin (série Edge)

• Méthode 1 (sans fil): sur un ordinateur, ouvre connect.garmin.com → Entraînement et planification → Parcours → importe course.fit → enregistre, puis clique sur Envoyer vers l'appareil.
• Méthode 2 (USB): branche le compteur à l'ordinateur, dépose le fichier dans le dossier Garmin/Courses, puis redémarre le compteur.
• En sortie, va dans Navigation → Parcours, choisis-le et démarre; les repères de segment se déclenchent au bon endroit.

Avec un compte Garmin lié, tu peux te passer de tout cela: appuie sur « Envoyer au compteur » sur la page du plan de course et le parcours arrive directement dans Garmin Connect, puis apparaît dès que la montre ou le compteur synchronise.

Wahoo (ELEMNT / ROAM / BOLT)

• Dans l'app ELEMNT sur ton téléphone → Itinéraires → le + en haut à droite → Importer depuis un fichier, choisis course.fit → il se synchronise dans la liste Itinéraires du compteur.
• Les repères arrivent sous forme de notifications à l'écran.

Avec un compte Wahoo lié, tu peux te passer de tout cela: appuie sur « Envoyer au compteur » sur la page du plan de course et le parcours se synchronise sur l'ELEMNT via l'appli Wahoo.

Hammerhead Karoo

• Sur un ordinateur, ouvre dashboard.hammerhead.io → Routes → Import Route pour envoyer le fichier → synchronise avec le Karoo.

Avec un compte Hammerhead lié, appuie sur « Envoyer au compteur » sur la page du plan de course et le parcours entre directement dans la bibliothèque d'itinéraires du Karoo; il apparaît dès que le compteur est en ligne.

COROS

• COROS n'accepte les itinéraires qu'en GPX, donc télécharge course.gpx: ouvre le fichier sur ton téléphone, choisis Partager / Ouvrir avec → COROS App → Enregistrer → ouvre l'itinéraire dans ta bibliothèque d'itinéraires → Synchroniser avec l'appareil.
• Le rappel de puissance de chaque portion devient un waypoint sur l'itinéraire: pendant la sortie, un écran waypoints en plus affiche la distance et le dénivelé restants jusqu'au prochain; avant le départ, tu peux revoir chaque portion dans Sections, sur l'itinéraire.
• L'apparition d'une alerte texte en arrivant sur un waypoint dépend du modèle et du firmware; sinon, regarde l'écran waypoints ou utilise aussi la fiche de course.

Bryton / iGPSPORT (pas encore testés)

• L'app téléphone de chaque marque importe les fichiers de parcours .fit depuis sa section Itinéraires ou Navigation (Bryton Active, iGPSPORT App).
• Chaque marque affiche les rappels différemment; certains modèles n'affichent que l'itinéraire sans texte, dans ce cas utilise aussi la fiche de course.

Fichier d'entraînement bike.fit: par marque

C'est un fichier d'entraînement structuré: pas de carte, il change simplement d'objectif de puissance portion par portion selon la distance, et le compteur t'avertit si tu sors de la plage. Moins de marques le prennent en charge:

Garmin (série Edge)

• Branche le compteur à l'ordinateur en USB, dépose bike.fit dans le dossier Garmin/Workouts, puis redémarre le compteur.
• Sur le compteur, va dans Entraînement → Séances, choisis-la et démarre; elle te guide segment par segment.
• Pour le jour de course: charge les deux, le fichier de parcours (navigation) et le fichier d'entraînement (puissances cibles). Un Edge fait tourner les deux ensemble.

Avec un compte Garmin lié, appuie sur « Envoyer au compteur » sur la page du plan de course: la séance est planifiée le jour de la course dans ton calendrier Garmin Connect et apparaît dès que la montre ou le compteur synchronise. Garmin limite une séance à 50 étapes, donc les plans avec plus de segments regroupent les segments voisins de puissance proche.

Wahoo (série ELEMNT)

• Branche le compteur à l'ordinateur en USB et dépose bike.fit dans le dossier plans → il apparaît dans Planned Workouts sur le compteur.

Hammerhead Karoo

• dashboard.hammerhead.io → Workouts → Import, envoie bike.fit → synchronise.

Bryton / Coros / iGPSPORT

• La plupart des modèles actuels n'importent pas un .fit d'entraînement directement. Prends plutôt le fichier de parcours (qui porte les repères de segment) ou la fiche de course.

Zwift .ZWO: la répétition en intérieur

• Zwift sur ordinateur: dépose bike.zwo dans le dossier Documents/Zwift/Workouts/(ton ID numérique).
• Redémarre Zwift → menu Workouts → Custom Workouts, ton plan de course est dedans.
• Le mode ERG verrouille la puissance de chaque segment par défaut; coupe l'ERG en cours de route si tu veux la vraie sensation des changements de vitesse.
• La durée de chaque bloc est calculée à partir d'une vitesse approximative. Ce qui compte, c'est l'ordre des intensités et la sensation de chaque bloc, pas la distance parcourue en intérieur.

Fiche de course

• Sur la page de résultats, clique sur Fiche de course (impression) → imprime depuis le navigateur → sur papier ou en PDF.
• Découpe le tableau et scotche-le sur ton tube supérieur ou ta potence. La cible est une plage: reste dedans, et arrête de courir après un chiffre unique.

Sortie de calibration CdA: comment rouler pour la valeur de traînée la plus propre

Quand tu envoies un fichier FIT pour estimer le CdA, c'est la qualité du fichier qui détermine la précision. Un fichier de course (la partie vélo d'un triathlon ou un contre-la-montre) est par nature le meilleur support. Sans fichier de course, fais un entraînement comme décrit ci-dessous et la qualité s'en approche. Les coachs peuvent aussi le prescrire comme séance à leurs athlètes.

La sortie de calibration (environ 40 min)

• Où: une portion plate de 2–4 km (moins de 3% de pente) au revêtement régulier, avec peu de circulation et peu de feux. Routes de digue, longues lignes droites en bord de rivière et circuits fermés sont tous idéaux.
• Comment rouler: garde ta position de course tout du long, roule stable (au-dessus de 25 km/h, sans à-coups) et fais deux passages dans chaque sens. Parcours la même portion dans les deux sens et le système apparie tout seul les passages opposés, ce qui annule l'erreur de pente et de vent.
• À ne pas faire: pas d'abri (rouler à l'abri fait ressortir le CdA environ 30% trop bas), pas de freinage sauf aux demi-tours, et ne coupe pas les virages (les portions en courbe sont écartées automatiquement, donc moins de virages veut dire plus de données exploitables).
• Équipement: exactement celui de la course. Casque, roues, tenue et position des bidons font tous partie de ta traînée.
• Capteurs: fais d'abord le zéro du capteur de puissance; GPS, vitesse et altitude doivent tous être enregistrés (les fichiers home-trainer ne marchent pas).
• Météo: un jour calme est le meilleur. Un peu de vent passe, le système corrige avec la direction du vent heure par heure du jour plus l'appariement aller-retour, mais par jour de vent fort (plus de 8 m/s) prends un autre jour.

Comment savoir si le chiffre tient

• Regarde la fourchette affichée avec le résultat: une largeur inférieure à 5% de la valeur médiane signifie une bonne qualité. Si elle est plus large, refais la même sortie, ou ajoute 2-3 fichiers d'autres jours et estime-les ensemble.
• Si le résultat indique N portions aller-retour appariées, les deux sens se compensent, et c'est la meilleure qualité possible.
• Si un envoi de plusieurs fichiers avertit que « les fichiers s'écartent trop », retire d'abord celui qu'il nomme.

Historique CdA: transforme ta traînée en données qui s'accumulent dans le temps

Une fois connecté, chaque estimation de CdA est enregistrée automatiquement (page Analyse CdA). Les enregistrements sont combinés, les plus fiables pesant davantage, pour obtenir une valeur plus stable que n'importe quel test isolé. Fonctions principales:

• Envoi par lot: fais glisser une pile de fichiers FIT dans la zone en haut de la page (12 à la fois); chacun est estimé et classé. Les coachs changent d'abord l'athlète affiché pour que les enregistrements se rangent à son nom.
• Confiance (%): à quel point cet enregistrement est fiable. Elle n'est élevée qu'avec beaucoup de portions exploitables et des chiffres stables. En dessous de 50%, ne le prends que comme un ordre de grandeur; survole-le pour voir la plus petite différence de CdA que cet enregistrement pourrait distinguer.
• Marqueurs aberrant et qualité faible: survole « ⚠ Aberrant » ou « Qualité faible » pour la raison en langage clair (drafting, mauvais type de vélo, dérive due à une fuite lente, capteur d'altitude mort) et ce qu'il faut faire.
• Nom / configuration / notes: clique sur une ligne pour l'ouvrir, puis nomme-la (test nouveau casque, par exemple), donne-lui une étiquette de configuration (les étiquettes identiques sont regroupées dans une comparaison de matériel avec l'écart de temps sur 90 km), et écris des notes (quel casque, comment ça s'est passé).
• Analyse approfondie de n'importe quel enregistrement: ouvre la ligne et clique sur Analyse approfondie. Une fiche en langage clair te dit d'abord si l'enregistrement tient et quelle portion est à côté; en dessous, le graphique d'altitude virtuelle (lignes parallèles = estimation propre) et la courbe de CdA glissant sont là si tu veux lire plus loin.
• Valeur de convergence en un clic: l'estimateur de la page du plan de course affiche ta valeur de convergence et la met dans le plan de puissance en un clic; sur le tableau de bord coach, tu peux écrire la valeur de convergence d'un athlète dans son profil.

Synchro automatique du compteur: lie une fois, les sorties en extérieur arrivent toutes seules

Une fois un compte Wahoo, Hammerhead, COROS ou Garmin lié dans les paramètres du compte, chaque sortie arrive dans AeroPacer dès que ton compteur synchronise. Plus besoin de glisser les fichiers FIT un par un.

• Marques prises en charge: Wahoo (série ELEMNT), Hammerhead Karoo, COROS et Garmin (depuis octobre 2026). Pour Bryton et les autres marques, envoi manuel pour l'instant.
• Ce qui se passe automatiquement après la liaison: chaque sortie en extérieur reçoit une estimation de CdA dans ton historique; une sortie le jour de course est comparée segment par segment à ton plan pour cette course, le rapport t'est envoyé par e-mail et s'affiche quand tu ouvres le plan sur la page du plan de course; les enregistrements sont étiquetés course ou entraînement; si le CdA d'une sortie s'écarte de plus de 10% de ton habitude, on te propose de lui donner une étiquette de configuration.
• Estimation de la FTP: tes meilleures 20 minutes des six dernières semaines fois 0.95. Si elle diffère de 3% ou plus de ta FTP actuelle, les paramètres du compte la proposent avec application en un clic; la page d'accueil la préremplit aussi.
• L'IF suggérée apprend de tes courses: chaque course comparée renvoie l'intensité réellement tenue dans l'IF suggérée de ton prochain plan (correction de ±0.05 au plus). Une course où tu as craqué en seconde moitié ne la fait jamais que baisser, jamais monter.
• Ce qui est ignoré: home-trainer, course à pied, sorties sans capteur de puissance, et séances planifiées jamais roulées. La raison de chaque exclusion figure dans la liste de synchro des paramètres du compte.
• Renseigne d'abord ton poids: l'estimation du CdA en a besoin. Sans poids dans les paramètres du compte, les sorties synchronisées sont ignorées jusqu'à ce que tu le remplisses, puis reprises à la synchro suivante. Si ton profil Wahoo contient un poids, il est copié automatiquement.
• COROS est différent: pas de notification instantanée, donc nous vérifions toutes les quelques heures et à chaque ouverture de la page d'analyse CdA. Chaque compte permet au plus 50 téléchargements de fichiers par jour.
• Garmin est différent: Garmin ne fournit pas l'historique, seules les sorties faites après la liaison arrivent. Chaque sortie est envoyée dès que ton appareil synchronise avec Garmin Connect, c'est pourquoi il n'y a pas de bouton « Synchroniser maintenant » dans les paramètres du compte. Les sorties envoyées à la main sur Garmin Connect arrivent aussi.
• Dissocier: appuie sur Dissocier dans les paramètres du compte, l'autorisation et le journal de synchro sont supprimés immédiatement. Les enregistrements CdA déjà importés restent et peuvent être supprimés un par un. Usage des données: voir la politique de confidentialité.
• Les comptes gratuits reçoivent aussi une estimation du CdA pour chaque sortie, toutes enregistrées, avec les valeurs individuelles des 5 dernières. La valeur de convergence, la tendance, les raisons des aberrants et l'historique complet sont CdA Pro et s'ouvrent ensemble à l'activation.
• Ça marche aussi dans l'autre sens: envoie un plan au compteur en un clic. Une fois Wahoo, Hammerhead ou Garmin lié, la zone de sortie de la page du plan de course gagne une ligne « Envoyer au compteur »: le fichier de parcours va dans la bibliothèque d'itinéraires et le fichier d'entraînement dans le calendrier, sans câble ni import par appli. Chez Wahoo, la séance n'apparaît sur le compteur que dans les six jours avant la course, le parcours est visible à tout moment; chez Garmin, coche les autorisations séances et parcours sur l'écran de consentement au moment de lier, sinon le bouton correspondant n'apparaît pas; COROS n'autorise pas l'écriture.

Glossaire

Ce que signifient les abréviations de la ligne Puissance et intensité des résultats:

• NP (puissance normalisée): convertit tes watts en dents de scie en la puissance régulière qui donnerait la même sensation d'effort. Sur un parcours vallonné, la NP est supérieure à la puissance moyenne.
• AP (puissance moyenne): la simple moyenne de tes watts, chaque seconde additionnée et divisée par le temps.
• IF (facteur d'intensité) = NP divisée par FTP: à quel point cette sortie est dure pour toi. Une partie vélo sur distance complète tourne autour de 0.66-0.72.
• TSS (score de stress d'entraînement): ce que la sortie entière te coûte, intensité et durée réunies. Plus le chiffre est grand, plus le corps paie.
• VI (indice de variabilité) = NP divisée par AP: plus on est proche de 1.00, plus tu as roulé régulièrement. Un plan par portions cherche à gagner le plus de temps avec le moins d'irrégularité.

Termes que tu croiseras dans les réglages et dans l'analyse CdA (les petits points d'interrogation de la page du plan de course, de l'analyse CdA et du tableau de bord coach renvoient tous ici):

• FTP · puissance au seuil fonctionnel: La puissance que tu pourrais tenir une heure entière à fond. Chaque puissance de ce plan en découle. Comment la tester: roule à fond 20 minutes et multiplie ta puissance moyenne par 0.95. Si tu la déclares plus haute qu'elle ne l'est, tout le plan sort trop dur et tu exploseras en seconde moitié. La forme évolue, refais le test toutes les 6-8 semaines.
• CdA · surface de traînée: La taille que toi et le vélo présentez au vent de face. Plus tu es bas et étroit, plus le chiffre est petit et moins il faut de puissance. Sur le plat, plus de 80% de la résistance vient de là. Sur le prolongateur, environ 0.20-0.26; sur les cocottes d'un vélo de route, 0.30 et plus. Une valeur de tableau n'est qu'une estimation grossière qui peut se tromper de 15%; calcule-la à partir d'un fichier de course ou d'entraînement et tu approches les 2%. Chaque écart de 0.01 vaut environ 1.5-2 minutes sur 90 km.
• Crr · coefficient de résistance au roulement: L'effort que la route te reprend pendant que tes pneus roulent dessus. Meilleur est le pneu et plus l'asphalte est lisse, plus le chiffre est petit. Un pneu de compétition sur bon asphalte tourne autour de 0.003; un pneu anti-crevaison ou un revêtement rugueux, 0.005 et plus. Un écart de 0.001 vaut environ 2-3 minutes sur 180 km. Le conseil de pression ci-dessous en découle aussi.
• Puissance plancher en montée: Ton plus petit braquet est ce qu'il est: en montée tu ne peux pas aller plus lentement même si tu le voulais, et tu es donc obligé d'appuyer davantage. En dessous de 60 rpm, le pédalage devient difficile à tenir rond, alors on calcule à quelle vitesse minimale tu pourrais grimper cette montée sur ton plus petit braquet à 60 rpm, et combien de watts cela demande. C'est le plancher. Si le plan bute sur ce plancher, le contrôle de capacité en montée te dit s'il faut changer de braquet ou baisser l'objectif.
• Dénivelé positif total officiel: Le dénivelé enregistré dans un fichier GPX est souvent gonflé. Saisis le chiffre officiel et le système corrige le parcours en conséquence. Dans les tunnels et sur les ponts, les fichiers enregistrent mal l'altitude, et le dénivelé calculé ressort souvent plusieurs fois trop élevé. Avec le chiffre officiel, le système ramène les pentes de tout l'itinéraire à la normale. Sans lui, les valeurs brutes sont utilisées, avec un avertissement.
• Format de course: Détermine à quelle intensité rouler et combien de kilomètres avant T2 tu relâches. Ceux qui finissent plus vite roulent plus fort; plus la distance est longue, plus l'intensité baisse. L'intensité conseillée ne vient pas d'une table fixe mais de la durée probable de ton parcours: plus tu roules longtemps, plus l'intensité tenable est basse. Il reste ensuite un peu de jambes pour la course à pied selon le format (distance complète en général IF 0.66–0.72, 70.3 environ 0.76–0.84, distance olympique 0.83–0.88, contre-la-montre pur au plus haut), et les derniers kilomètres relâchent automatiquement.
• Stratégie d'allure: Prudente, Standard ou Agressive: la seule différence, c'est combien tu appuies en plus dans les montées par rapport au plat. Les trois stratégies utilisent les mêmes watts sur le plat; la différence se joue dans les montées. Standard est la façon la plus efficace trouvée par le système, et c'est la recommandation. Agressive pousse plus fort en montée et fait gagner plus de temps, au prix d'un début de course à pied plus dur. Prudente pousse moins en montée, roule plus régulièrement, gagne moins de temps et garde les jambes pour la course.
• NP cible: L'intensité que tu veux tenir sur toute la partie vélo, en watts. Laisse vide et le système la calcule à partir de ton temps final estimé. Le remplir remplace la suggestion du système, et les watts des six niveaux suivent (ce que tu saisis correspond à la stratégie Standard; Agressive ressort un peu plus haut, Prudente un peu plus bas). Ne saisis pas plus que ce que tu as réellement produit en course sur la même distance.
• Taille des segments: À quel point les portions vallonnées sont découpées finement. Une montée nette est toujours isolée en portion propre, quel que soit ton choix ici. Fin = plus de portions qui suivent le terrain de près, mais une fiche de course longue; grossier = moins de portions, plus faciles à retenir. Cela ne concerne que le terrain vallonné; les longues montées et descentes ne sont pas touchées.
• Météo du jour de course: La température et l'humidité déterminent la densité de l'air; la direction du vent fait ressentir chaque portion comme une montée ou une descente. À moins de 9 jours de la course, prévision horaire; avant, moyenne de la même période sur plusieurs années. Les sections vent de face montent automatiquement d'un niveau, les sections vent arrière descendent.
• Pression des pneus: Pressions avant et arrière calculées à partir de la largeur du pneu, du type de pneu, de ton poids et du revêtement. Trop dur, c'est en fait plus lent sur asphalte rugueux, parce que l'effort part dans les vibrations; trop mou, tu risques la crevaison par pincement. Prends-le comme un point de départ, vérifie la veille au soir et ajuste selon la route le jour de course.
• Ce que rapporte le pacing par segment: À intensité égale, combien de secondes un plan par portions fait gagner par rapport à une puissance fixe sur tout le parcours. Appuyer plus en montée, relâcher en descente et forcer dans le vent de face est la répartition qui, physiquement, économise le plus de temps. Sur un parcours plat et sans vent, il n'y a jamais eu beaucoup de secondes à gagner, et ce n'est pas une erreur du moteur.
• Les six niveaux de puissance: Chaque portion reçoit un niveau: Souple, Relâche, Régulier, Appuie, Creuse ou Écrase. Chaque niveau est un multiple fixe de ta NP cible. En roulant, suis simplement le niveau et la plage de watts affichés par le compteur, sans rien mémoriser; la fiche de course reprend les mêmes couleurs.
• Indice de vitesse: Une note de 0 à 100 indiquant à quel point il est facile de faire un bon chrono sur ce parcours. Beaucoup de dénivelé, beaucoup de virages, trop de chaleur et un vent fort coûtent des points. 100 = plat, frais, sans vent et peu de virages. Elle note la rapidité du parcours, pas la tienne; ton temps vient du plan de puissance ci-dessus.
• Source du CdA: Une valeur de tableau est une valeur courante, souvent à environ 10% de la tienne; calculé à partir d'un fichier de sortie, c'est ton propre chiffre, avec sa marge d'erreur. Le tableau donne une valeur typique pour ton type de vélo et ta position. Le calcul à partir d'un fichier utilise la puissance, la vitesse, la pente et le vent réels de ta sortie pour obtenir ton propre chiffre; une fois connecté, ils sont enregistrés dans ton historique CdA.
• Comparaison post-course: Envoie le fichier du jour de course et le plan est comparé portion par portion à ce que tu as réellement fait, pour corriger le plan suivant. On y regarde les watts, la vitesse et l'écart de temps de chaque portion, et on recalcule ce qu'était vraiment ton CdA ce jour-là. Les portions très éloignées viennent en général de la position, du ravitaillement ou du vent, pas d'une erreur du moteur. Avec un compte de compteur lié, la sortie du jour de course est comparée automatiquement, sans envoi.
• CdA de convergence: Toutes tes estimations combinées en une valeur représentative; c'est elle qui sert à la planification. Lors de la fusion, les enregistrements les plus fiables pèsent davantage. Les types de vélo et positions différents sont traités à part. Les enregistrements de mauvaise qualité sont conservés mais exclus du calcul. Le ± à côté est la marge d'erreur.
• Marge d'erreur (intervalle de confiance): La vraie valeur se trouve quelque part dans cette fourchette (plus ou moins). Plus elle est étroite, plus tu peux être sûr. Construite à partir de l'erreur de chaque enregistrement, les plus précis pesant davantage. Quand tu compares deux configurations, l'écart doit dépasser la somme des deux fourchettes avant de vouloir dire quelque chose.
• Portions exploitables: Combien de portions de ce fichier ont été roulées assez régulièrement pour servir. Plus il y en a, plus c'est fiable. Une portion où puissance, vitesse et pente restent stables compte pour un segment. Les fichiers avec trop peu de segments sont marqués de qualité faible.
• Aberrants: Cet enregistrement s'écarte de plus de 10% des autres, le plus souvent à cause d'un abri, d'une crevaison ou d'une position qui s'est dégradée. Les enregistrements sont combinés par une médiane pondérée: un ou deux chiffres bizarres ne peuvent donc pas fausser le résultat. Si c'était un test matériel volontaire, garde-le; si tu sais que le fichier est mauvais, supprime-le.
• Qualité faible: Trop peu de portions exploitables, ou un relevé d'altitude qui semble faux. Le fichier est conservé mais exclu du calcul. Causes fréquentes: rouler à l'abri tout du long, un itinéraire avec trop de virages, une altitude qui saute sur le compteur, ou une station météo si éloignée qu'il faut supposer l'absence de vent. Tu peux les masquer sur le graphique.
• Étiquette de configuration: Donne un nom à un ensemble de matériel (Casque neuf A, Ancien casque) et les enregistrements portant le même nom sont regroupés automatiquement pour comparaison. Lors du regroupement, les enregistrements les plus précis pèsent davantage. Pour comparer du matériel, prends le même jour, la même portion de route et ne change qu'une chose à la fois, avec au moins 3 aller-retours par configuration.
• Altitude virtuelle: Un faux profil d'altitude reconstruit à partir du CdA de cet enregistrement. Plus il colle à l'altitude réelle, meilleure est l'estimation. Le principe: on suppose que le CdA est juste et que l'énergie ne disparaît pas, puis on reconvertit puissance et vitesse en une altitude pour chaque seconde. Là où les deux courbes se séparent, le CdA a changé: ta position s'est dégradée, tu t'es mis à l'abri, ou le vent a tourné.
• CdA glissant: Comment le CdA a évolué sur toute la sortie. On y voit si la position s'est dégradée en seconde moitié. Les points dispersés sont les valeurs de chaque portion; la courbe en est le milieu lissé. Une nette hausse en seconde moitié signifie en général que le gainage a lâché et que tu as quitté le prolongateur, ce qui est très courant en fin de course.
• Écart décelable: La plus petite différence que cet enregistrement pourrait distinguer. Si l'écart entre deux configurations est plus petit, il est impossible à mesurer. Pour mesurer une petite différence, par exemple un changement de casque, il faut plus de portions exploitables, des routes plus régulières et moins de vent.
• Non synchronisé: De combien la valeur combinée s'écarte du CdA enregistré dans la fiche de l'athlète. Un clic la met à jour. La planification utilise la valeur de la fiche, pas la valeur combinée. Ce n'est pas signalé quand un coach a délibérément choisi un enregistrement précis.
• À surveiller: Les athlètes dont la course approche, qui n'ont pas de CdA dans leur fiche ou qui présentent un enregistrement bizarre apparaissent en tête.

Questions fréquentes