Classement des parcours · indice de vitesse
Sur quel parcours est-il le plus facile de réaliser un bon temps? Nous quantifions le terrain, les exigences techniques et la météo typique du jour de course de chaque parcours en un seul indice de vitesse de 0 à 100: 100 = conditions idéales pour aller vite (plat, frais, sans vent, peu de virages).
Densité de dénivelé (mètres de D+ par km) × 1.8. Plus tu grimpes, plus tenir la vitesse coûte d'énergie; c'est le facteur le plus lourdement pondéré des quatre.
Densité des "virages effectifs" × 0.13: seuls les changements de cap de plus de 25° à l'intérieur d'un même segment comptent, donc seuls les virages qui obligent à ralentir coûtent des points; la courbure naturelle des routes de campagne, non. Un demi-tour compte pour 180° d'un coup.
1.2 point en moins par degré au-dessus de 24°C le jour de course; en dessous de 10°C, il perd aussi quelques points. La température est la moyenne relevée sur cinq ans aux dates de l'épreuve.
Vitesse du vent typique le jour de course × 2.2: la résistance directe du vent de face plus le coût en pilotage et en position du vent de travers. Également la moyenne relevée sur cinq ans aux mêmes dates.
Comment lire l'indice: indice de vitesse = 100 − la somme des pénalités des quatre facteurs (plancher 30). Le classement utilise les conditions typiques du jour de course: Terrain et Technique viennent de la trace mesurée du parcours, Chaleur et Vent de la moyenne météo relevée sur cinq ans aux dates de l'épreuve; les quelques parcours sans date connue n'incluent que Terrain et Technique. Une fois la date exacte choisie dans la Console, le système remplace Chaleur et Vent par les prévisions heure par heure de ce jour-là et recalcule l'indice. L'indice dit à quel point un parcours se prête à un temps rapide, pas à quelle vitesse tu iras. Ta prévision de temps d'arrivée vient du plan de puissance.
| Indice de vitesse | Parcours | Région · Date | Distance | Dénivelé positif | Densité de dénivelé | Catégorie |
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