Classement des parcours · indice de vitesse
0–100: plus c'est haut, plus il est facile de rouler vite. Le score combine terrain, virages, chaleur et vent typiques du jour de course. Touche un parcours pour planifier dessus.
| Indice de vitesse | Parcours | Altitude | Pénalités: terrain · virages · chaleur · vent | Distance / D+ |
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— parcours dans ce groupe · clique sur une ligne pour lancer un plan sur ce parcours · Données de parcours: tracés officiels et tracés communautaires partagés publiquement (Vérifié = contrôlé à la main)
Comment le score est calculé
Densité du dénivelé (combien de mètres tu montes en moyenne par kilomètre) x1.8. Plus tu montes, plus tenir la vitesse coûte cher, et c'est le plus important des quatre facteurs.
Densité des virages où il faut vraiment freiner, x0.13: seuls les changements de direction de plus de 25 degrés comptent, les courbes naturelles d'une route ordinaire ne coûtent rien. Un demi-tour fait 180 degrés à lui seul.
Au-delà de 24°C le jour de course, 1.2 point par degré; en dessous de 10°C, cela coûte aussi un peu. La température est la moyenne mesurée pour cette épreuve sur la même période au cours des cinq dernières années.
Vitesse de vent typique du jour de course x2.2: la résistance du vent de face, plus ce que le vent de travers coûte en pilotage et en tenue de position. Également mesurée sur la même période au cours des cinq dernières années.
Comment lire: score = 100 moins les quatre pénalités (plancher 30). Le classement utilise les « conditions typiques du jour de course »: terrain et virages du tracé réel, chaleur et vent des cinq dernières années à la même période. Une fois la date choisie sur la page du plan de course, la météo passe à la prévision du jour et le score suit.
Explication complète dans l'article « Comment le score est calculé »