Guida e domande frequenti

File di output: quale ti serve?

File percorso course.fit / course.gpx: come importarli, per marca

Garmin (serie Edge)

• Metodo 1 (wireless): dal computer apri connect.garmin.com → Allenamento e pianificazione → Percorsi → importa course.fit → salva, poi clicca Invia al dispositivo.
• Metodo 2 (USB): collega il ciclocomputer al computer, metti il file nella cartella Garmin/Courses, poi riavvia il ciclocomputer.
• In uscita vai su Navigazione → Percorsi, scegli il percorso e parti; gli avvisi dei segmenti scattano nei punti giusti.

Con un account Garmin collegato puoi saltare tutto questo: premi «Invia al ciclocomputer» nella pagina del piano gara e il percorso arriva direttamente in Garmin Connect, poi compare appena orologio o ciclocomputer sincronizzano.

Wahoo (ELEMNT / ROAM / BOLT)

• Nell'app ELEMNT sul telefono → Percorsi → il + in alto a destra → Importa da file, scegli course.fit → si sincronizza e compare nell'elenco Percorsi del ciclocomputer.
• Gli avvisi arrivano come notifiche sullo schermo.

Con un account Wahoo collegato puoi saltare tutto questo: premi «Invia al ciclocomputer» nella pagina del piano gara e il percorso si sincronizza sull'ELEMNT tramite l'app Wahoo.

Hammerhead Karoo

• Dal computer apri dashboard.hammerhead.io → Routes → Import Route per caricarlo → sincronizza sul Karoo.

Con un account Hammerhead collegato, premi «Invia al ciclocomputer» nella pagina del piano gara e il percorso entra direttamente nella libreria percorsi del Karoo; compare appena il dispositivo è online.

COROS

• COROS accetta i percorsi solo in GPX, quindi scarica course.gpx: apri il file sul telefono, scegli Condividi / Apri con → COROS App → Salva → apri il percorso nella libreria percorsi → Sincronizza con il dispositivo.
• L'avviso di potenza di ogni tratto diventa un waypoint sul percorso: durante l'uscita c'è una schermata waypoint in più con la distanza e il dislivello che mancano al prossimo; prima della partenza puoi rivedere ogni tratto in Sections, dentro il percorso.
• Se all'arrivo su un waypoint compaia un avviso di testo dipende dal modello e dal firmware; se non compare, guarda la schermata waypoint o usa anche la race card.

Bryton / iGPSPORT (non ancora testati)

• L'app di ogni marca importa i file percorso .fit dalla sua sezione Percorsi o Navigazione (Bryton Active, iGPSPORT App).
• Ogni marca mostra gli avvisi in modo diverso; alcuni modelli mostrano solo l'itinerario senza testo, e in quel caso usa anche la race card.

File allenamento bike.fit: per marca

Questo è un file di allenamento strutturato: niente mappa, cambia solo gli obiettivi di potenza tratto per tratto in base alla distanza, e il ciclocomputer ti avvisa se esci dalla fascia. Lo supportano meno marche:

Garmin (serie Edge)

• Collega il ciclocomputer al computer via USB, metti bike.fit nella cartella Garmin/Workouts, poi riavvia il ciclocomputer.
• Sul ciclocomputer vai su Allenamento → Allenamenti, selezionalo e premi start; ti guida segmento per segmento.
• Per il giorno di gara: carica entrambi, il file percorso (navigazione) e il file allenamento (obiettivi di potenza). Un Edge li fa girare insieme.

Con un account Garmin collegato, premi «Invia al ciclocomputer» nella pagina del piano gara: l'allenamento viene programmato nel giorno della gara nel tuo calendario Garmin Connect e compare appena orologio o ciclocomputer sincronizzano. Garmin consente al massimo 50 passi per allenamento, quindi nei piani con più segmenti quelli vicini con potenza simile vengono uniti.

Wahoo (serie ELEMNT)

• Collega il ciclocomputer al computer via USB e metti bike.fit nella cartella plans → compare tra i Planned Workouts del ciclocomputer.

Hammerhead Karoo

• dashboard.hammerhead.io → Workouts → Import, carica bike.fit → sincronizza.

Bryton / Coros / iGPSPORT

• La maggior parte dei modelli attuali non importa un file allenamento .fit direttamente. Usa il file percorso (che porta gli avvisi dei segmenti) o la scheda gara.

Zwift .ZWO: la prova al chiuso

• Zwift su desktop: metti bike.zwo nella cartella Documenti/Zwift/Workouts/(il tuo ID numerico).
• Riavvia Zwift → menu Workouts → Custom Workouts, e il tuo piano gara è lì.
• La modalità ERG blocca la potenza di ogni segmento; spegni ERG a metà uscita se vuoi la sensazione vera dei cambi di rapporto.
• La durata di ogni blocco è calcolata da una velocità approssimativa. Quello che conta è l'ordine delle intensità e la sensazione di ogni blocco, non la distanza percorsa al chiuso.

Scheda gara

• Nella pagina dei risultati clicca Scheda gara (stampa) → stampa dal browser → su carta o in PDF.
• Ritaglia la tabella e attaccala al tubo orizzontale o all'attacco manubrio. L'obiettivo è un intervallo: restaci dentro e smetti di inseguire un numero singolo.

Uscita di calibrazione del CdA: come pedalare per il valore di resistenza più pulito

Quando carichi un file FIT per stimare il CdA, è la qualità del file a decidere la precisione. Un file di gara (la frazione bici di un triathlon o una cronometro) è per natura il materiale migliore. Senza un file di gara, fai un allenamento come descritto qui sotto e la qualità ci si avvicina. Anche i coach possono assegnarlo come seduta ai loro atleti.

L'uscita di calibrazione (circa 40 min)

• Dove: un tratto pianeggiante di 2–4 km (sotto il 3% di pendenza) con fondo uniforme, poco traffico e pochi semafori. Strade sugli argini, lunghi rettilinei lungo il fiume e circuiti chiusi vanno benissimo.
• Come pedalarla: tieni la posizione da gara per tutto il tempo, vai costante (sopra i 25 km/h, senza strappi) e fai due passaggi per direzione. Percorri lo stesso tratto nei due sensi e il sistema accoppia da solo i passaggi opposti, il che annulla l'errore di pendenza e di vento.
• Cosa non fare: niente scia (stare a ruota fa uscire il CdA più basso di circa il 30%), non frenare tranne che alle inversioni e non tagliare le curve (i tratti in curva vengono scartati da soli, quindi meno curve significa più dati utilizzabili).
• Attrezzatura: esattamente quella con cui gareggi. Casco, ruote, abbigliamento e posizione delle borracce fanno tutti parte della tua resistenza.
• Sensori: azzera prima il misuratore di potenza; GPS, velocità e altitudine devono essere tutti registrati (i file da rullo non funzionano).
• Meteo: una giornata calma è la migliore. Un po' di vento va bene, perché il sistema corregge con la direzione oraria del vento di quel giorno e con l'accoppiamento andata e ritorno, ma con vento forte (oltre 8 m/s) scegli un altro giorno.

Come capire se il numero regge

• Guarda l'intervallo riportato con il risultato: un'ampiezza entro il 5% del valore mediano significa buona qualità. Se è più ampio, ripeti la stessa uscita, oppure aggiungi 2-3 file di altri giorni e stimali insieme.
• Se il risultato dice che sono stati accoppiati N tratti di andata e ritorno, le due direzioni si stanno compensando, ed è la qualità migliore possibile.
• Se caricando più file compare l'avviso «differenze troppo grandi tra i file», togli per primo quello segnalato.

Storico CdA: trasforma la tua resistenza aerodinamica in dati che si accumulano nel tempo

Da loggato, ogni stima del CdA viene salvata automaticamente come record (pagina Analisi CdA). I record si combinano, con più peso a quelli più affidabili, per dare un valore più stabile di qualsiasi singolo test. Funzioni principali:

• Caricamento in blocco: trascina una pila di file FIT nell'area in cima alla pagina (12 alla volta); ognuno viene stimato e archiviato. Il coach cambia prima l'atleta visualizzato, così i record finiscono sotto quell'atleta.
• Confidenza (%): quanto ci si può fidare di questa registrazione. Sale solo con molti tratti utilizzabili e numeri stabili. Sotto il 50% prendila solo come indicazione di massima; passaci sopra per vedere la più piccola differenza di CdA che questa registrazione potrebbe distinguere.
• Contrassegni di anomalia e bassa qualità: passa il mouse su «⚠ Valore anomalo» o «Bassa qualità» per il motivo in parole semplici (scia, tipo di bici sbagliato, deriva da una perdita lenta, sensore di altitudine morto) e cosa fare.
• Nome / configurazione / note: clicca una riga per aprirla, poi dalle un nome (test casco nuovo, per dire), assegnale un'etichetta di configurazione (le etichette uguali finiscono in un confronto dell'attrezzatura con la differenza di tempo sui 90 km) e scrivi delle note (quale casco, com'è andata).
• Analisi approfondita su qualsiasi record: apri la riga e clicca Analisi approfondita. Una scheda in parole semplici ti dice prima se il record regge e quale tratto è fuori; sotto, il grafico dell'altitudine virtuale (linee parallele = stima pulita) e la curva del CdA mobile sono lì per quando vuoi leggere più a fondo.
• Valore di convergenza con un clic: lo stimatore nella pagina del piano gara mostra il tuo valore di convergenza e lo mette nel piano di potenza con un clic; nella dashboard coach puoi scrivere il valore di convergenza di un atleta nel suo profilo.

Sincronizzazione automatica del ciclocomputer: colleghi una volta, le uscite all'aperto arrivano da sole

Una volta collegato un account Wahoo, Hammerhead, COROS o Garmin nelle impostazioni account, ogni uscita entra in AeroPacer appena il ciclocomputer sincronizza. Basta trascinare i file FIT uno alla volta.

• Marche supportate: Wahoo (serie ELEMNT), Hammerhead Karoo, COROS e Garmin (da ottobre 2026). Per Bryton e altre marche per ora usa il caricamento manuale.
• Cosa succede in automatico dopo il collegamento: ogni uscita all'aperto riceve una stima del CdA nella cronologia; un'uscita il giorno della gara viene confrontata tratto per tratto con il piano di quella gara, il report arriva via e-mail e compare aprendo il piano nella pagina del piano gara; i record vengono etichettati gara o allenamento; se il CdA di un'uscita si scosta di oltre il 10% dal solito, ti viene proposto di assegnarle un'etichetta di setup.
• Stima della FTP: i tuoi migliori 20 minuti delle ultime sei settimane per 0,95. Se differisce del 3% o più dalla FTP attuale, le impostazioni account la propongono con applicazione in un clic; anche la pagina di benvenuto la precompila.
• L'IF suggerita impara dalle tue gare: ogni gara confrontata riporta l'intensità realmente tenuta nell'IF suggerita del piano successivo (correzione di ±0,05 al massimo). Una gara in cui sei crollato nella seconda metà la abbassa soltanto, mai la alza.
• Cosa viene saltato: rulli, corsa, uscite senza misuratore di potenza e allenamenti pianificati mai fatti. Il motivo di ogni salto è nell'elenco di sincronizzazione delle impostazioni account.
• Inserisci prima il peso: la stima del CdA lo richiede. Senza peso nelle impostazioni account, le uscite sincronizzate vengono saltate finché non lo inserisci, poi riprese alla sincronizzazione successiva. Se il profilo Wahoo ha un peso, viene copiato in automatico.
• COROS è diverso: non ha notifiche immediate, quindi controlliamo ogni poche ore e ogni volta che apri la pagina di analisi CdA. Ogni account consente al massimo 50 download di file al giorno.
• Garmin è diverso: Garmin non fornisce lo storico, quindi arrivano solo le uscite fatte dopo il collegamento. Ogni uscita viene inviata appena il dispositivo sincronizza con Garmin Connect, per questo nelle impostazioni account non c'è «Sincronizza ora». Arrivano anche le uscite caricate a mano su Garmin Connect.
• Scollegare: premi Scollega nelle impostazioni account e autorizzazione e registro di sincronizzazione vengono eliminati subito. I record CdA già importati restano e si possono eliminare uno per uno. Come vengono usati i dati: vedi l'informativa sulla privacy.
• Gli account gratuiti ricevono anch'essi una stima del CdA per ogni uscita, tutte salvate, con i valori singoli delle ultime 5. Valore di convergenza, trend, motivi delle anomalie e storico completo sono CdA Pro e si aprono insieme all'attivazione.
• Funziona anche al contrario: manda un piano al ciclocomputer con un clic. Una volta collegato Wahoo, Hammerhead o Garmin, l'area output della pagina del piano gara mostra una riga «Invia al ciclocomputer»: il file percorso va nella libreria percorsi e il file allenamento nel calendario, senza cavo né importazione dall'app. Su Wahoo l'allenamento compare sul dispositivo solo nei sei giorni prima della gara, il percorso è sempre visibile; con Garmin spunta i permessi per allenamenti e percorsi nella schermata di consenso quando colleghi l'account, altrimenti il pulsante corrispondente non compare; COROS non consente la scrittura.

Glossario

Cosa significano le sigle nella riga Potenza e intensità dei risultati:

• NP (potenza normalizzata): converte i tuoi watt altalenanti nella potenza costante che costerebbe la stessa fatica. Su un percorso mosso la NP è più alta della potenza media.
• AP (potenza media): la semplice media dei tuoi watt, sommando ogni secondo e dividendo per il tempo.
• IF (fattore di intensità) = NP diviso FTP: quanto è dura questa uscita per te. Una frazione bici sulla distanza completa sta di solito tra 0,66 e 0,72.
• TSS (punteggio di stress da allenamento): quanto ti costa l'intera uscita, contando intensità e tempo insieme. Più grande è il numero, più il corpo paga.
• VI (indice di variabilità) = NP diviso AP: più è vicino a 1,00, più sei andato regolare. Un piano per tratti punta a guadagnare più tempo possibile con la minima irregolarità.

Termini che incontrerai nelle impostazioni e nell'analisi CdA (i piccoli punti interrogativi della pagina del piano gara, dell'analisi CdA e dell'area coach portano tutti qui):

• FTP · potenza di soglia funzionale: I watt che riusciresti a tenere per un'ora intera al massimo. Tutti i watt di questo piano nascono da lì. Come misurarlo: vai al massimo per 20 minuti e moltiplica i watt medi per 0,95. Se lo indichi più alto di quello che è, l'intero piano esce troppo duro e nella seconda metà scoppi. La forma cambia, quindi rifai il test ogni 6-8 settimane.
• CdA · area frontale effettiva: Quanto siete grandi tu e la bici visti di fronte dal vento. Più stai basso e stretto, più il numero è piccolo e meno potenza ti serve. In pianura più dell'80% della resistenza viene da lì. Sull'appoggio circa 0,20-0,26; sulle leve di una bici da strada 0,30 e oltre. Un valore da tabella è solo una stima grossolana che può sbagliare del 15%; ricavandolo da un file di gara o allenamento ti avvicini al 2%. Ogni 0,01 di differenza vale circa 1,5-2 minuti su 90 km.
• Crr · coefficiente di resistenza al rotolamento: La fatica che la strada ti toglie mentre le gomme ci rotolano sopra. Migliore è la gomma e più liscio l'asfalto, più piccolo è il numero. Una gomma da gara su buon asfalto sta intorno a 0,003; una antiforatura o l'asfalto ruvido a 0,005 e oltre. Una differenza di 0,001 vale circa 2-3 minuti su 180 km. Anche il consiglio sulla pressione qui sotto nasce da lì.
• Minimo di potenza in salita: Il tuo rapporto più agile è quello che è, quindi in salita non puoi andare più piano nemmeno volendo e sei costretto a spingere di più. Sotto le 60 pedalate al minuto diventa difficile pedalare rotondo, quindi calcoliamo a che velocità minima potresti salire quella rampa con il rapporto più agile a 60 pedalate, e quanti watt servono. Quello è il minimo. Se il piano tocca quel minimo, il controllo della capacità in salita ti dice se cambiare rapporti o abbassare l'obiettivo.
• Dislivello positivo totale ufficiale: Il dislivello registrato in un file GPX è spesso gonfiato. Inserisci il dato ufficiale e il sistema corregge il percorso di conseguenza. Nelle gallerie e sui ponti i file registrano male la quota, quindi il dislivello calcolato esce spesso diverse volte più alto del reale. Con il dato ufficiale, il sistema riporta alla normalità le pendenze di tutto l'itinerario. Se lo lasci vuoto vengono usati i valori grezzi, con un avviso.
• Formato di gara: Stabilisce a che intensità pedalare e quanti chilometri prima della T2 cominci ad allentare. Chi finisce più veloce va più forte; più lunga è la distanza, più si va morbidi. L'intensità consigliata non viene da una tabella fissa ma da quanto circa durerà la tua frazione su questo percorso: più è lunga, più bassa è l'intensità sostenibile. Poi si lascia un po' di gamba per la corsa in base al formato (lunga distanza di solito IF 0,66–0,72, 70.3 circa 0,76–0,84, olimpico 0,83–0,88, cronometro pura la più alta), e gli ultimi chilometri alleggeriscono da soli.
• Strategia di passo: Conservativa, Standard o Aggressiva: l'unica differenza è quanto spingi in più in salita rispetto alla pianura. Le tre strategie usano gli stessi watt in pianura; la differenza è in salita. Standard è il modo più efficiente trovato dal sistema, ed è quello consigliato. Aggressiva spinge di più in salita e fa risparmiare più tempo, al prezzo di un inizio corsa più duro. Prudente spinge meno in salita, pedala più regolare, risparmia meno tempo e tiene le gambe per la corsa.
• NP obiettivo: L'intensità che vuoi tenere su tutta la frazione bici, in watt. Lascia vuoto e il sistema la calcola dal tuo tempo di arrivo stimato. Compilarlo sostituisce il suggerimento del sistema, e i watt dei sei livelli si spostano di conseguenza (quello che inserisci è il valore della strategia Standard; Aggressiva esce un po' più alta, Conservativa un po' più bassa). Non inserire più di quello che hai davvero espresso in gara sulla stessa distanza.
• Granularità dei segmenti: Quanto finemente vengono suddivisi i tratti mossi. Una salita netta viene sempre isolata in un tratto a sé, qualunque cosa scegli qui. Fine = più tratti che seguono da vicino il terreno, ma una race card lunga; grosso = meno tratti, più facili da ricordare. Riguarda solo il terreno mosso; salite e discese lunghe non ne risentono.
• Meteo del giorno di gara: Temperatura e umidità decidono quanto è densa l'aria; la direzione del vento fa sentire ogni tratto come una salita o una discesa. Entro 9 giorni dalla gara si usa la previsione oraria; prima, la media dello stesso periodo su più anni. I tratti controvento salgono automaticamente di un livello, quelli a favore scendono.
• Pressione gomme: Pressioni anteriore e posteriore calcolate da larghezza della gomma, tipo di gomma, tuo peso e fondo stradale. Troppo dura è in realtà più lenta sull'asfalto ruvido, perché la fatica se ne va nelle vibrazioni; troppo morbida rischi la pizzicatura. Prendilo come punto di partenza, controlla la sera prima e adatta al fondo del giorno.
• Cosa porta la gestione a segmenti: A parità di intensità, quanti secondi fa guadagnare un piano per tratti rispetto a tenere watt fissi per tutto il percorso. Spingere di più in salita, lasciar andare in discesa e insistere controvento è la ripartizione che fisicamente fa guadagnare più tempo. Su un percorso piatto e senza vento non ci sono mai stati molti secondi da guadagnare, e non è un errore del motore.
• I sei livelli di potenza: Ogni tratto riceve un livello: Morbido, Rilascio, Regolare, Spinta, Affondo o Pestone. Ogni livello è un multiplo fisso della tua NP obiettivo. In sella basta seguire il livello e la fascia di watt sul ciclocomputer, senza memorizzare numeri; la scheda gara usa gli stessi colori.
• Indice di velocità: Un punteggio da 0 a 100 su quanto è facile fare un buon tempo su questo percorso. Tanto dislivello, tante curve, troppo caldo e vento forte tolgono punti. 100 = piatto, fresco, senza vento e con poche curve. Valuta quanto è veloce il percorso, non quanto sei veloce tu; il tuo tempo esce dal piano di potenza qui sopra.
• Origine del CdA: Una tabella dà un valore tipico, che spesso si discosta dal tuo di circa il 10%; ricavandolo da un file di uscita ottieni il tuo numero, con il suo margine di errore. La tabella dà un valore tipico per il tuo tipo di bici e la tua posizione. Il calcolo da file usa potenza, velocità, pendenza e vento reali della tua uscita per ottenere il tuo numero; da connesso vengono salvati automaticamente nel tuo storico CdA.
• Confronto post gara: Carica il file del giorno di gara e il piano viene confrontato tratto per tratto con quello che hai davvero fatto, per correggere il piano successivo. Si guardano watt, velocità e differenza di tempo di ogni tratto, e si ricalcola quale fosse davvero il tuo CdA quel giorno. I tratti molto distanti dipendono di solito dalla posizione, dall'alimentazione o dal vento, non da un errore del motore. Con un account del ciclocomputer collegato, l'uscita del giorno di gara viene confrontata in automatico, senza caricare nulla.
• CdA di convergenza: Tutte le tue stime unite in un valore rappresentativo; è quello usato per pianificare. Nella fusione i record più affidabili pesano di più. Tipi di bici e posizioni diversi restano separati. I record di bassa qualità vengono conservati ma esclusi dal calcolo. Il ± accanto è la fascia di errore.
• Margine di errore (banda di confidenza): Il valore vero sta da qualche parte in questo intervallo (più o meno). Più è stretto, più puoi essere sicuro. Costruito dall'errore di ogni registrazione, dando più peso a quelle più precise. Quando confronti due configurazioni, la differenza deve superare la somma dei due intervalli prima di significare davvero qualcosa.
• Tratti utilizzabili: Quanti tratti di questo file sono stati percorsi in modo abbastanza regolare da poter essere usati. Più ce ne sono, più è affidabile. Un tratto in cui potenza, velocità e pendenza restano stabili conta come un segmento. I file con troppo pochi segmenti sono marcati di bassa qualità.
• Anomali: Questa registrazione si discosta di oltre il 10% dalle altre, di solito per la scia, una foratura o una posizione che si è persa. Le registrazioni vengono unite con una mediana pesata, quindi uno o due numeri strani non possono storcere il risultato. Se era un test di materiale voluto, tienila; se sai che il file è brutto, cancellalo.
• Bassa qualità: Troppo pochi tratti utilizzabili, oppure una registrazione di quota che sembra sbagliata. Il file viene conservato ma resta fuori dal calcolo. Cause frequenti: stare a ruota per tutto il tempo, un itinerario con troppe curve, la quota che salta sul ciclocomputer, o una stazione meteo così lontana da dover assumere assenza di vento. Puoi nasconderle nel grafico.
• Etichetta di configurazione: Dai un nome a un insieme di materiale (Casco nuovo A, Casco vecchio) e le registrazioni con lo stesso nome vengono unite da sole per il confronto. Nell'unione pesano di più le registrazioni più precise. Per confrontare il materiale usa lo stesso giorno, lo stesso tratto di strada e cambia una sola cosa alla volta, con almeno 3 andata e ritorno per configurazione.
• Altitudine virtuale: Un falso profilo altimetrico ricostruito dal CdA di questa registrazione. Più aderisce alla quota reale, migliore è la stima. Il metodo consiste nell'assumere che il CdA sia giusto e che l'energia non sparisca, e poi riconvertire potenza e velocità in una quota per ogni secondo. Dove le due linee si separano il CdA è cambiato: la posizione si è persa, sei finito in scia, oppure è cambiato il vento.
• CdA mobile: Come è cambiato il CdA lungo tutta l'uscita. Si vede se la posizione si è persa nella seconda metà. I punti sparsi sono i valori di ogni singolo tratto; la linea è la loro mediana liscia. Un chiaro aumento nella seconda metà di solito significa che il core ha ceduto e sei uscito dall'appoggio, cosa molto comune a fine gara.
• Differenza rilevabile: La più piccola differenza che questa registrazione potrebbe distinguere. Se la differenza tra due configurazioni è minore, non è misurabile. Per misurare una differenza piccola, per esempio un cambio di casco, servono più tratti utilizzabili, strade più regolari e meno vento.
• Non sincronizzato: Di quanto il valore unito si discosta dal CdA salvato nella scheda dell'atleta. Un clic lo aggiorna. La pianificazione usa il valore della scheda, non quello unito. Non viene segnalato quando un coach ha scelto di proposito una singola registrazione.
• Da tenere d'occhio: Gli atleti con la gara vicina, senza CdA nella scheda o con una registrazione strana compaiono per primi.

Domande frequenti