Classifica dei percorsi · indice di velocità
Su quale percorso è più facile fare un buon tempo? Quantifichiamo terreno, richieste tecniche e meteo tipico del giorno di gara di ogni percorso in un unico indice di velocità da 0 a 100: 100 = condizioni ideali per andare forte (piatto, fresco, senza vento, poche curve).
Densità di dislivello (metri di dislivello positivo per km) × 1.8. Più si sale, più costa energia mantenere la velocità: è il fattore con il peso maggiore dei quattro.
Densità delle "curve effettive" × 0.13: contano solo i cambi di direzione superiori a 25° all'interno di un singolo segmento, quindi tolgono punti solo le curve che ti costringono a rallentare; la curvatura naturale delle strade di campagna no. Un'inversione a U conta 180° in un colpo solo.
1.2 punti in meno per ogni grado sopra i 24°C il giorno di gara; anche sotto i 10°C si perde qualcosa. La temperatura è la media rilevata negli ultimi cinque anni nel periodo di quella gara.
Velocità del vento tipica del giorno di gara × 2.2: la resistenza diretta del vento contrario più il costo di guida e di posizione del vento laterale. Anche qui la media rilevata negli ultimi cinque anni nello stesso periodo.
Come leggere il punteggio: indice di velocità = 100 − la somma delle penalità dei quattro fattori (minimo 30). La classifica usa le condizioni tipiche del giorno di gara: Terreno e Tecnicità vengono dalla traccia reale del percorso, Caldo e Vento dalla media meteo rilevata negli ultimi cinque anni nel periodo di quella gara; i pochi percorsi senza dati di periodo hanno solo Terreno e Tecnicità. Quando scegli la data esatta della gara nella Console, il sistema sostituisce Caldo e Vento con le previsioni orarie di quel giorno e ricalcola il punteggio. Il punteggio confronta quanto è facile andare veloci su un percorso, non quanto sarai veloce tu. La previsione del tuo tempo finale arriva dal piano di potenza.
| Indice di velocità | Percorso | Regione · Periodo | Distanza | Dislivello positivo | Densità di dislivello | Classe |
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