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Quali percorsi IRONMAN sono i più veloci? Come si calcola il punteggio
Quando scegli una gara, se un percorso è veloce di solito lo sai per sentito dire. C'è chi dice che Kona è durissima. C'è chi dice che Penghu è piatta. Tutte e due le cose sono vere solo a metà: il terreno di Kona non è poi così duro, a renderla dura sono il vento e il caldo; Penghu è davvero piatta, ma quando ad aprile soffia il monsone pedali come se fossi in salita.
L'indice di velocità trasforma queste impressioni vaghe in un numero confrontabile.
Come si calcola il punteggio?
Ogni percorso parte da 100 e perde punti in quattro voci, fino a un minimo di 30:
| Fattore | Calcolo della penalità | Massimo |
|---|---|---|
| Terreno | metri di dislivello positivo per chilometro × 1.8 | −30 |
| Tecnicità (curve) | densità delle curve che obbligano a rallentare × 0.13 | −12 |
| Caldo | ogni grado sopra i 24°C nel giorno di gara × 1.2; ogni grado sotto i 10°C × 0.5 | −14 |
| Vento | velocità tipica del vento nel giorno di gara (m/s) × 2.2 | −16 |
100 significa condizioni ideali per andare forte: piatto, fresco, senza vento e con poche curve. Da 90 in su è un percorso molto veloce, da 80 a 89 veloce, da 70 a 79 neutro, da 60 a 69 duro, sotto 60 molto duro.
I quattro tetti sono diversi apposta. Il terreno pesa di più perché il dislivello costa davvero energia in più e non lo eviti né con la posizione né con il materiale. La tecnicità, cioè le curve, ha il tetto più basso perché rallentare in curva costa qualche secondo alla volta e raramente basta da sola a rendere duro un percorso.
Cosa misura ogni fattore?
Il terreno guarda i metri di dislivello per chilometro, non il dislivello totale. 1.800 m su 180 km e 900 m su 90 km fanno in media 10 m per chilometro e tolgono gli stessi punti. È questo che permette di mettere distanza full e 70.3 nella stessa tabella.
La tecnicità riguarda le curve, e conta solo quelle che obbligano davvero a rallentare: la direzione deve cambiare di oltre 25 gradi nello stesso tratto. Le curve naturali di una strada di campagna non tolgono punti. Un'inversione a U vale 180 gradi in un colpo solo, quindi i percorsi cittadini con più giri e inversioni ripetute qui perdono di più.
Questa regola è stata cambiata una volta, a causa del Challenge Roth. Una prima versione contava tutte le curve naturali delle strade di campagna tedesche e toglieva a Roth 15 punti: un risultato che non c'entrava nulla con la sua fama di percorso veloce. Da quando contano solo le curve in cui bisogna frenare, la penalità di tecnicità di Roth è scesa a 3.5.
Caldo e vento usano la media di quanto è stato davvero misurato nelle stesse date negli ultimi cinque anni. I dati vengono dalle osservazioni di lungo periodo ricostruite dagli enti meteorologici, quindi non conta quante edizioni ha alle spalle la gara. Anche una gara alla prima edizione ha un punteggio completo fin da subito, basta conoscerne le date. Quando nella dashboard fissi la data esatta della gara, queste due voci vengono ricalcolate con le previsioni di quel giorno.
Sulla penalità del caldo c'è una cosa da dire con onestà: a parità di potenza, l'aria calda è meno densa, quindi vai perfino un po' più forte. Il prezzo vero del caldo è fisiologico, perché cala la potenza che riesci a tenere. Per questo il caldo non entra nel calcolo del tempo finale e pesa solo su questo punteggio.
Sette percorsi di esempio
Guardando il grafico si nota una cosa: due percorsi possono stare entrambi intorno a 70 e perdere i punti per motivi del tutto diversi. La distanza full di Taitung perde un po' sul terreno e un po' sul vento, Kenting quasi tutto sul vento. Chi le corre entrambe deve allenare cose diverse: da una parte la gestione della potenza sui saliscendi, dall'altra la posizione e la testa per pedalare con il vento contrario.
Cosa il punteggio non è
Confronta quanto è facile andare forte su un percorso, non quanto forte andrai tu. Il tuo tempo finale esce dal piano di potenza. Il punteggio risponde a una sola domanda: a parità di livello, su quale percorso è più facile tirare fuori un buon risultato.
Ha anche dei limiti noti. Il meteo viene da un solo punto, mediato sulle ore della frazione bici, e così sottostima i tratti dove localmente il vento è più forte. Il vento laterale sulla strada per Hawi, a Kona, è l'esempio classico: dal vivo picchia molto più duro di quanto il punteggio lasci pensare. L'idea è passare a un campionamento su più punti, corretto con i file delle uscite caricati dagli atleti; quando sarà pronto, aggiornerò questo articolo.
La classifica è qui: classifica mondiale dei percorsi, filtrabile per regione e mese. Il badge di verifica accanto al punteggio indica da dove arriva il tracciato: percorso ufficiale, verificato in gara, oppure percorso pubblico della community ancora da ricontrollare.
Alla fine la scelta del percorso dipende dai tuoi punti di forza. Il punteggio ti dice cosa chiede quel percorso. Se ce l'hai, lo sai solo tu.
Percorsi citati nell'articolo
