Classifica dei percorsi: come si calcola il punteggio

Quando scegli un percorso, sapere se è veloce o no di solito è una cosa che ti hanno raccontato. C'è chi dice che Kona è dura. C'è chi dice che Penghu è piatta. Hanno ragione entrambi a metà: il terreno di Kona non è poi così duro, duri sono il vento e il caldo. Penghu è piatta, ma il monsone di aprile ti farà sentire come se stessi salendo.

L'indice di velocità trasforma quelle impressioni in un numero che puoi confrontare.

Come è definito il punteggio?

Ogni percorso parte da 100. Si sottraggono quattro penalità, con un minimo di 30:

100 significa condizioni ideali per la velocità: pianura, fresco, niente vento, poche curve. Da 90 in su è un Percorso molto veloce, da 80 a 89 Percorso veloce, da 70 a 79 Percorso neutro, da 60 a 69 Percorso duro, sotto i 60 Percorso molto duro.

I quattro tetti sono diversi di proposito. Il Terreno è quello che pesa di più, perché il dislivello positivo è un costo energetico reale da cui nessuna posizione e nessun materiale ti salva. La Tecnicità ha il tetto più basso, perché il rallentamento delle curve si accumula pochi secondi alla volta, ed è difficile che da solo renda duro un percorso.

Cosa misura ogni fattore?

Terreno usa la densità di dislivello, non il dislivello positivo totale. 1.800 m di salita su 180 km e 900 m su 90 km fanno entrambi 10 m/km, quindi perdono gli stessi punti. È questo che permette a percorsi 226 e 113 di stare nella stessa tabella.

Tecnicità guarda solo le "curve effettive": conta la parte di un segmento in cui la direzione cambia di più di 25 gradi, mentre la curvatura naturale di una strada di campagna non viene penalizzata. Un'inversione a U fa 180 gradi in un colpo solo, quindi i percorsi cittadini a più giri con inversioni prendono più penalità sulla Tecnicità. Questa regola ce l'ha insegnata Challenge Roth: una versione iniziale contava ogni curva naturale delle strade di campagna tedesche, e Roth perdeva 15 punti di Tecnicità, cosa che non corrispondeva per niente alla sua fama di percorso veloce. Dopo aver ristretto il conteggio alle sole curve che obbligano a frenare, la penalità di Tecnicità di Roth è scesa a 3.5.

Caldo e Vento usano la media a cinque anni del meteo misurato nello stesso periodo di calendario della gara, presa da dati di rianalisi meteorologica, a prescindere da quante edizioni la gara abbia alle spalle. Così una gara nuova di zecca ha un punteggio completo dal primo giorno, basta che la data sia nota. Una volta che scegli la data esatta della gara nella Console, questi due fattori passano alle previsioni di quel giorno e il punteggio viene ricalcolato.

Una cosa sulla penalità del Caldo va detta chiaramente: a parità di potenza, l'aria calda è meno densa, quindi in realtà vai un po' più veloce. Il costo del caldo è fisiologico: la potenza che riesci a tenere cala. Per questo il caldo non entra nella scomposizione del tempo finale, ma solo in questo punteggio.

Sette percorsi come esempio

Guarda questo grafico e vedrai che percorsi che stanno intorno ai 70 punti possono perderli per motivi completamente diversi. Taitung 226 ne perde un po' sul Terreno e un po' sul Vento. Kenting li perde quasi tutti sul Vento. Lo stesso atleta che corre queste due gare deve allenare cose diverse: una chiede controllo della potenza sulle strade ondulate, l'altra posizione e testa contro il vento.

Cosa non è questo punteggio?

Confronta quanto è facile andare veloce su un percorso, non quanto veloce andrai tu. Il tuo tempo finale esce dal tuo piano di potenza. Il punteggio risponde a una sola domanda: a parità di capacità, su quale percorso è più facile tirare fuori un buon risultato.

Ha anche dei limiti noti. Il meteo è una media da un singolo punto sulla finestra temporale della frazione bici, e questo sottostima i tratti con vento forte localizzato. Il vento laterale sulla strada verso Hawi a Kona è l'esempio classico: il vento vero è peggio di come lo fa sembrare il punteggio. Ho in programma di sistemarlo con un campionamento su più punti e con i file delle uscite caricati, e quando sarà sistemato lo aggiornerò qui.

La classifica vera e propria è qui: Classifica dei percorsi, filtrabile per regione e per mese. Il badge di verifica accanto a un punteggio dice da dove viene il tracciato: percorso ufficiale, verificato su strada, o percorso pubblico della community in attesa di revisione.

Alla fine scegliere un percorso resta una questione di punti di forza. Il punteggio ti dice cosa chiede il percorso. Se ce l'hai, lo sai già.