Parcoursranking: hoe de score wordt berekend
Als je een wedstrijd uitkiest, hoor je meestal van iemand anders of een parcours snel is. De een zegt dat Kona zwaar is, de ander dat Penghu vlak is. Allebei half waar: het terrein van Kona is eigenlijk niet zo zwaar, de wind en de hitte zijn dat wel. Penghu is inderdaad vlak, maar de moesson in april laat je rijden alsof je klimt.
De snelheidsscore vertaalt die indrukken naar een getal dat je kunt vergelijken.
Hoe is de score gedefinieerd?
Elk parcours begint op 100. Daar gaan vier aftrekposten vanaf, met 30 als ondergrens:
| Factor | Methode | Maximum |
|---|---|---|
| Terrein | Klimdichtheid (hoogtemeters per km) × 1.8 | −30 |
| Technisch | Dichtheid van effectieve bochten × 0.13 | −12 |
| Hitte | Temperatuur op wedstrijddag: × 1.2 per graad boven 24°C; × 0.5 per graad onder 10°C | −14 |
| Wind | Typische windsnelheid op wedstrijddag (m/s) × 2.2 | −16 |
100 staat voor ideale omstandigheden om snel te rijden: vlak, koel, geen wind, weinig bochten. 90 en hoger is een Zeer snel parcours, 80 tot 89 Snel, 70 tot 79 Neutraal, 60 tot 69 Zwaar, onder 60 Zeer zwaar.
De vier maxima verschillen met opzet. Terrein weegt van de vier het zwaarst, want hoogtemeters zijn een harde energiekost waar geen positie of materiaal je omheen helpt. Technisch heeft het laagste maximum, want het tijdverlies in bochten telt op in seconden en het is lastig om een parcours daar alleen al zwaar mee te maken.
Wat meet elke factor?
Terrein gebruikt de klimdichtheid, niet het totaal aantal hoogtemeters. 1,800 m klimmen over 180 km en 900 m over 90 km komen allebei op 10 m/km uit, dus ze verliezen evenveel punten. Daardoor passen 226 en 113 in dezelfde tabel.
Technisch telt alleen "effectieve bochten": alleen het deel van een segment waar de richting meer dan 25 graden verandert telt mee, en de natuurlijke kromming van een landweg wordt niet afgetrokken. Een keerpunt is in één keer 180 graden, dus stadsparcoursen met meerdere ronden en keerpunten scoren hoger op Technisch. Challenge Roth heeft ons deze regel geleerd: een vroege versie telde elke natuurlijke bocht op de Duitse landwegen mee, waardoor Roth 15 punten kwijtraakte op Technisch, wat totaal niet klopte met de reputatie van een snel parcours. Nadat we alleen nog de bochten telden waarvoor je moet remmen, zakte de aftrek voor Technisch bij Roth naar 3.5.
Hitte en Wind gebruiken het vijfjaarsgemiddelde van het gemeten weer rond de datum waarop de wedstrijd op de kalender staat, uit meteorologische reanalysedata, ongeacht hoeveel edities er al gereden zijn. Een gloednieuwe wedstrijd heeft dus vanaf dag één een complete score, zolang de datum bekend is. Zodra je in de Console de exacte wedstrijddatum kiest, schakelen deze twee factoren over op de voorspelling voor die dag en wordt de score opnieuw berekend.
Over de aftrek voor Hitte moet ik één ding eerlijk zeggen: bij hetzelfde vermogen is warme lucht minder dicht, dus je rijdt eigenlijk iets sneller. De prijs van hitte is fysiologisch: het vermogen dat je vol kunt houden zakt. Daarom gaat hitte niet mee in de opbouw van de eindtijd, alleen in deze score.
Zeven parcoursen als voorbeeld
Kijk je naar deze grafiek, dan zie je dat parcoursen die allebei rond de 70 punten liggen hun punten om totaal verschillende redenen kunnen verliezen. Taitung 226 verliest een deel aan Terrein en een deel aan Wind. Kenting verliest bijna alles aan Wind. Rijd je ze allebei, dan train je er dus verschillende dingen voor: de een vraagt vermogenscontrole op golvende wegen, de ander een goede positie en geduld in de tegenwind.
Wat is deze score niet?
Hij vergelijkt hoe makkelijk een parcours snel te rijden is, niet hoe snel jij zult zijn. Je eindtijd komt uit je vermogensplan. De score beantwoordt één vraag: op welk parcours rijd je met dezelfde benen makkelijker een goed resultaat.
Hij heeft ook bekende beperkingen. Het weer is een gemiddelde van één locatie over het tijdvenster van het fietsonderdeel, waardoor lokaal zware windstukken worden onderschat. De zijwind op weg naar Hawi in Kona is het klassieke voorbeeld: de echte wind is erger dan de score doet vermoeden. Ik wil dat oplossen met metingen op meerdere punten en met geüploade ritbestanden, en zodra dat er is, werk ik dit hier bij.
De ranglijst zelf staat hier: Parcoursranking, te filteren op regio en maand. De verificatiebadge naast een score laat zien waar de route vandaan komt: officiële route, geverifieerd met een rit, of een openbare route uit de community die nog nagekeken moet worden.
Welk parcours je kiest hangt uiteindelijk af van je eigen sterke punten. De score vertelt je wat het parcours vraagt. Of je dat hebt, weet je zelf.
