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Quais percursos IRONMAN são os mais rápidos? Como o índice é calculado
Na hora de escolher uma prova, se um percurso é rápido ou não costuma ser coisa que você ouviu de alguém. Uns dizem que Kona é brutal. Outros dizem que Penghu é plano. Os dois acertam pela metade: o terreno de Kona nem é tão duro, duros são o vento e o calor; Penghu é plano mesmo, mas quando sopra a monção de abril você pedala como se estivesse subindo.
O índice de velocidade troca essas impressões vagas por um número que dá para comparar.
Como o índice é definido?
Todo percurso começa com 100 pontos e perde pontos em quatro fatores, até o piso de 30:
| Fator | Como é descontado | Máximo |
|---|---|---|
| Terreno | metros de ganho de elevação por quilômetro × 1.8 | −30 |
| Técnico (curvas) | densidade de curvas que obrigam a frear × 0.13 | −12 |
| Calor | cada grau acima de 24°C no dia da prova × 1.2; cada grau abaixo de 10°C × 0.5 | −14 |
| Vento | velocidade típica do vento no dia da prova (m/s) × 2.2 | −16 |
100 representa as condições ideais para andar rápido: plano, fresco, sem vento e com poucas curvas. De 90 para cima é percurso muito rápido; de 80 a 89, rápido; de 70 a 79, neutro; de 60 a 69, duro; abaixo de 60, muito duro.
Os quatro tetos são diferentes de propósito. O terreno pesa mais porque subir custa energia de verdade, e não dá para fugir disso com posição ou equipamento. O técnico, ou seja, as curvas, tem o teto mais baixo porque frear numa curva custa poucos segundos de cada vez e dificilmente basta, sozinho, para deixar um percurso duro.
O que cada fator mede?
O terreno olha os metros de ganho de elevação por quilômetro, não o total. 1800 m em 180 km e 900 m em 90 km dão, nos dois casos, 10 m por quilômetro e perdem os mesmos pontos. É isso que permite colocar distância full e 70.3 na mesma tabela.
O técnico trata das curvas, e só conta as que realmente obrigam a frear: a direção precisa mudar mais de 25 graus dentro de um mesmo trecho. As curvas naturais de uma estrada rural não contam. Um retorno são 180 graus de uma vez, então percursos urbanos com várias voltas e retornos repetidos perdem mais aqui.
Essa regra foi mudada uma vez, por causa do Challenge Roth. Uma versão antiga contava todas as curvas naturais das estradas rurais alemãs, o que tirava 15 pontos de Roth e não batia em nada com a fama de percurso rápido. Depois que passaram a contar só as curvas em que é preciso frear, o desconto técnico de Roth caiu para 3.5.
Calor e vento usam a média do que foi realmente medido nas mesmas datas nos últimos cinco anos. A fonte são dados de reanálise de longo prazo dos serviços meteorológicos, então não importa quantas edições a prova já teve. Mesmo uma prova estreante tem índice completo desde o primeiro dia, bastando saber as datas. Quando você escolhe a data exata no painel, esses dois itens são recalculados com a previsão daquele dia.
Sobre o desconto de calor, um esclarecimento honesto: na mesma potência, o ar quente é menos denso, então você até anda um pouco mais rápido. O custo real do calor está no corpo: a potência que você consegue sustentar cai. Por isso o calor não entra no cálculo do tempo final e só afeta este índice.
Sete percursos de exemplo
O gráfico mostra uma coisa que vale notar: dois percursos na casa dos 70 podem perder pontos por motivos completamente diferentes. A distância full de Taitung perde um pouco no terreno e um pouco no vento; Kenting perde quase tudo no vento. O mesmo atleta nas duas provas precisa treinar coisas diferentes: numa, controle de potência em terreno ondulado; na outra, a posição e a cabeça para pedalar contra o vento.
O que esse índice não é
Ele compara o quanto um percurso facilita andar rápido, não o quão rápido você vai andar. Seu tempo final sai do plano de potência. O índice responde a uma pergunta só: com a mesma capacidade, em qual percurso um bom resultado sai mais fácil.
Ele também tem limites conhecidos. O clima vem de um único ponto, com média sobre as horas do trecho de bike, o que subestima trechos com vento forte localizado. O vento lateral a caminho de Hawi, em Kona, é o exemplo clássico: na prática ele é bem mais bravo do que o índice faz parecer. A ideia é corrigir isso com amostragem em vários pontos e com os arquivos de pedal enviados pelos atletas; quando estiver pronto, este artigo será atualizado.
O ranking está aqui: Ranking de percursos, com filtro por região e por mês. O selo de verificação ao lado do índice indica a origem da rota: rota oficial, verificada em pedal ou rota pública da comunidade ainda em revisão.
No fim, escolher o percurso depende dos seus pontos fortes. O índice diz o que o percurso exige. Se você tem isso, só você sabe.
Percursos citados no artigo
