Ajuda e perguntas frequentes
Como levar o plano pronto para a prova: ciclocomputador, Zwift, cartão de prova, e as perguntas que mais aparecem.
Arquivos de saída: qual usar?
| Arquivo | O que é | Compatível com | Recomendação |
|---|
| Arquivo de percurso course.fit | Mapa do percurso + altitude + um ponto de aviso de potência por trecho: ao chegar ao início de cada trecho, o ciclocomputador mostra o nível e a faixa de potência daquele trecho | Garmin, Wahoo, Hammerhead Karoo, Bryton, Coros; qualquer ciclocomputador que importe percursos | Primeira escolha. Compatibilidade mais ampla, use este no dia da prova |
| Arquivo de treino bike.fit | Treino estruturado: avança pelos alvos de potência por distância, e o ciclocomputador avisa quando você sai da faixa | Garmin, Wahoo, Hammerhead Karoo (a maioria das outras marcas não importa arquivos de treino) | Para quem quer que o ciclocomputador fique de olho na potência; pode rodar junto com o arquivo de percurso (o Garmin aceita percurso e treino ao mesmo tempo) |
| Zwift bike.zwo | Transforma o plano de prova em um treino do Zwift | Zwift (desktop) | Pedalar a intensidade de prova uma vez indoor antes do dia |
| Cartão de prova | Uma folha A4: distância, nível, faixa de potência, inclinação | Qualquer impressora | Backup que não depende de bateria: cole no top tube e nunca trava |
Arquivo de percurso course.fit: guia de importação por marca
Garmin (linha Edge)
- Método 1 (sem fio): no computador, abra connect.garmin.com → Treino e Planejamento → Percursos → importe course.fit → salve e clique em Enviar para o Dispositivo.
- Método 2 (USB): conecte o ciclocomputador ao computador, copie o arquivo para a pasta Garmin/Courses e reinicie o ciclocomputador.
- Durante o pedal, entre em Navegação → Percursos, escolha o percurso e comece; os pontos de aviso de cada trecho aparecem automaticamente nos locais certos.
Wahoo（ELEMNT／ROAM／BOLT）
- No app ELEMNT do celular → Rotas → o + no canto superior direito → Importar de Arquivo, escolha course.fit → depois da sincronização ele aparece na lista de Rotas do ciclocomputador.
- Os pontos de aviso aparecem como notificações na tela.
Hammerhead Karoo
- No computador, abra dashboard.hammerhead.io → Routes → Import Route para enviar → sincronize com o Karoo.
Bryton／Coros／iGPSPORT
- O app de celular de cada marca importa arquivos de percurso .fit pela função Rotas / Navegação (Bryton Active, COROS App, iGPSPORT App).
- A forma de mostrar os pontos de aviso muda conforme a marca; alguns modelos mostram só a rota, sem o texto do aviso. Nesse caso, use junto com o cartão de prova.
Os avisos com acento (por exemplo "Constante 218-236W") aparecem certos na maioria dos modelos recentes; se o seu ciclocomputador mostrar caracteres estranhos, avise o seu treinador e a gente manda uma versão sem acento.
Arquivo de treino bike.fit: guia por marca
Este é o arquivo de treino estruturado: não tem mapa, troca os alvos de potência trecho a trecho pela distância, e o ciclocomputador avisa quando você sai da faixa. Poucas marcas dão suporte:
Garmin (linha Edge)
- Conecte o ciclocomputador ao computador (USB), copie bike.fit para a pasta Garmin/Workouts e reinicie o ciclocomputador.
- No ciclocomputador, entre em Treino → Treinos, selecione o arquivo e aperte iniciar; a partir daí ele avisa trecho a trecho.
- Recomendação para o dia da prova: carregue os dois, o arquivo de percurso (navegação) e o arquivo de treino (alvos de potência); o Edge roda os dois juntos.
Wahoo (linha ELEMNT)
- Conecte o ciclocomputador ao computador (USB), copie bike.fit para a pasta plans → ele aparece em Planned Workouts no ciclocomputador.
Hammerhead Karoo
- dashboard.hammerhead.io → Workouts → Import, envie bike.fit → sincronize.
Bryton／Coros／iGPSPORT
- Hoje a maioria dos modelos não importa um .fit de treino direto. Use o arquivo de percurso (com os avisos por trecho) ou o cartão de prova.
Zwift .ZWO: ensaio indoor antes da prova
- Zwift no desktop: copie bike.zwo para a pasta Documentos/Zwift/Workouts/(seu ID numérico).
- Reinicie o Zwift → menu Workouts → Custom Workouts, e encontre lá o seu plano de prova.
- Por padrão o modo ERG trava a potência de cada trecho; desligue o ERG durante o pedal se quiser simular a troca de marchas real.
- A duração de cada trecho vem de uma conversão por velocidade aproximada. O que importa é a ordem das intensidades e a sensação de cada trecho, não a distância indoor.
Cartão de prova
- Na página de resultados, clique em Cartão de prova (imprimir) → imprima pelo navegador → imprima em papel ou salve em PDF.
- Recorte a tabela e cole no top tube ou na mesa. O alvo é uma faixa de potência: fique dentro dela, sem ficar caçando um número exato.
Pedal de calibração de CdA: como pedalar para chegar ao valor de arrasto mais preciso
Quando você envia um arquivo FIT para estimar o CdA, a qualidade do arquivo decide a precisão. Arquivos de prova (o trecho de bike de um triatlo ou de um contrarrelógio) são naturalmente os melhores. Sem arquivo de prova, faça um treino seguindo o protocolo abaixo; a qualidade chega perto da de um arquivo de prova, e o treinador pode passar isso como uma sessão para o atleta.
Protocolo do pedal de calibração (cerca de 40 min)
- Local: encontre um trecho plano de 2–4 km (inclinação <3%) com piso uniforme, pouco trânsito e poucos semáforos. Estradas de dique, retas longas à beira do rio e circuitos fechados são ideais.
- Como pedalar: mantenha a posição de prova o tempo todo, em ritmo constante (acima de 25 km/h, sem picos de potência), e faça duas passadas em cada sentido: percorra o mesmo trecho nos dois sentidos, o sistema pareia as passadas opostas automaticamente e os erros de inclinação e de vento se cancelam.
- Não faça: pegar vácuo (o vácuo faz o CdA sair 30–50% baixo demais), frear fora dos retornos, ou cortar as curvas (as janelas dentro das curvas são descartadas automaticamente, mas menos curvas significa mais dados aproveitáveis).
- Equipamento: exatamente o que você usa na prova: capacete, rodas, roupa e posição das garrafas são todos parte do seu arrasto.
- Sensores: zere o medidor de potência antes de sair; GPS, velocidade e altitude precisam estar sendo gravados (arquivos de rolo não servem).
- Clima: um dia calmo é o melhor. Um pouco de vento não atrapalha, o sistema corrige com a direção do vento hora a hora daquele dia mais o pareamento ida e volta, mas em dia de vento forte (>8 m/s) escolha outro dia.
Como saber se o resultado é confiável
- Veja o intervalo (IQR) que acompanha o resultado: uma largura dentro de ±5% da mediana indica boa qualidade. Se estiver larga demais, repita o mesmo protocolo, ou envie 2–3 arquivos de dias diferentes para uma estimativa combinada.
- Se o resultado disser "N pares de janelas ida e volta encontrados", o cancelamento ida e volta está funcionando. Esse é o melhor estado de qualidade.
- Se um envio de vários arquivos mostrar o aviso "diferença grande demais entre os arquivos", tire primeiro o arquivo apontado.
Histórico de CdA: transforme o seu arrasto em um dado de longo prazo
Com você logado, cada estimativa de CdA é salva automaticamente como um registro (página Histórico de CdA). Vários registros são ponderados por número de janelas × recência e convergem para um valor mais estável do que qualquer teste isolado. Principais recursos:
- Envio em lote: arraste um lote inteiro de arquivos FIT para a área de arrastar no topo da página (até 12 por vez); cada arquivo é estimado e guardado automaticamente. O treinador pode trocar antes o atleta em exibição para que os registros fiquem no nome dele.
- Confiança (%): o quanto cada registro é confiável; só pontua alto quem tem muitas janelas e pouca dispersão. Trate registros abaixo de 50% apenas como referência. Passe o mouse para ver que diferença de CdA aquele registro consegue distinguir.
- Marcas de outlier e de baixa qualidade: passe o mouse sobre "⚠ Outlier" ou "Baixa qualidade" para ver o motivo em linguagem simples (vácuo, tipo de bike errado, deriva por furo, sensor de altitude com defeito...) e o que fazer.
- Nome / configuração / notas: clique em qualquer linha para expandir, dê um nome (por exemplo, teste do capacete novo), marque com uma etiqueta de configuração (registros com a mesma etiqueta viram uma tabela de comparação de equipamento, com a diferença de tempo em 90K) e escreva notas (qual capacete, como foi o pedal).
- Análise profunda por registro: na linha expandida, clique em Análise profunda. Um cartão de resumo em linguagem simples diz primeiro se o registro é confiável e qual trecho está estranho; abaixo dele, o gráfico de elevação virtual (linhas paralelas = estimativa precisa) e a curva de CdA móvel ficam para a leitura avançada.
- Valor convergido em um clique: o estimador do Console mostra o seu valor convergido histórico e o aplica ao plano de potência com um clique; no Console do treinador dá para gravar o valor convergido do atleta no perfil dele.
Meus percursos: saiba quantos segundos vale a troca de equipamento antes de comprar
Meus percursos deixa você guardar as suas rotas em GPX (percursos de contrarrelógio, trechos de teste) ou salvar percursos da biblioteca, e depois simular tempos de prova com diferentes valores de CdA:
- Simulação de equipamento: mesma estrada, mesmos watts, só o CdA muda (até 6 cenários, o primeiro já vem com o seu valor convergido histórico). O tempo de cada cenário e a diferença em segundos dizem direto quantos segundos aquele capacete vale.
- Como fazer teste A/B: faça um pedal de calibração para cada configuração de equipamento (veja a seção anterior) e compare aqui as estimativas de cada uma; se a diferença for menor que a soma das duas bandas de confiança, ainda não dá para separar as duas e você precisa de mais dados.
- A simulação usa potência constante, sem vento, e inclui a desaceleração nas curvas. Os tempos absolutos vão diferir das condições reais de vento, mas a diferença de tempo entre cenários na mesma rota e na mesma potência é uma estimativa confiável da diferença de equipamento.
Glossário
O que significam as siglas da linha "Potência · Intensidade" nos resultados:
- NP (Potência Normalizada): converte a sua saída real, que oscila, em uma intensidade constante equivalente. Em percurso ondulado, o NP fica acima da potência média.
- AP (Potência Média): a média de potência de todo o trecho de bike.
- IF (Fator de Intensidade) = NP ÷ FTP: o quanto o pedal é duro em relação à sua capacidade. Num trecho de bike de distância full (226 km), 0.68–0.75 é o comum.
- TSS (Training Stress Score): carga total de intensidade × tempo. Quanto maior o número, mais o corpo paga.
- VI (Índice de Variabilidade) = NP ÷ AP: quanto mais perto de 1.00, mais parelho foi o pedal; o objetivo do pacing por trecho é comprar o máximo de tempo com o mínimo de variação.
Perguntas frequentes
Qual é a precisão da previsão?
Backtest do motor de física em 60 arquivos de provas reais (nove atletas, 2019–2026, percursos em mais de 16 países; para prever cada prova, o CdA vem sempre das "outras provas" daquele atleta, nunca da própria prova, para evitar autoajuste): erro mediano de cerca de 2% (2.20% exatos, uns 7 minutos em 180 km), um quarto das provas dentro de ±1%, 92% dentro de ±5%, todas entre −7% e +6.3%, com um viés levemente conservador no conjunto (a previsão tende a sair um pouco mais lenta que a realidade). O erro cresce em duas situações: dias de vento forte sem dados de estação meteorológica local (o vento não entra na conta) e períodos logo depois de o atleta mudar muito de equipamento ou de posição (o histórico de CdA ainda não convergiu). Continue enviando arquivos de prova e o seu modelo fica cada vez mais preciso. Mas essa é a precisão do modelo em si: o tempo real de prova também depende da mudança do clima no dia, do seu estado naquele dia, da nutrição e dos trechos técnicos. O valor real do plano está na distribuição relativa: onde forçar e onde aliviar, o que é mais confiável do que o tempo absoluto.
O que é CdA? Qual é a diferença entre a tabela e a estimativa pelo FIT?
CdA = coeficiente de arrasto × área frontal, o maior determinante da velocidade no plano. A consulta por posição tem cerca de ±15% de incerteza; enviar um FIT de prova com potência e resolver a física de trás para frente chega a cerca de ±2% num arquivo de prova plana e com pouco vento. Arquivos de provas de vento forte (como Kona) podem sair mais desviados, por isso o sistema mostra junto um intervalo para você julgar.
Por que "por trecho vs. potência constante" economiza 0 s no meu percurso?
Porque aquele percurso é plano. No plano, pedalar em potência constante do começo ao fim já é a forma mais rápida, e não vamos inventar um plano falso para você. Ali o valor do plano está no alvo absoluto (quantos watts pedalar) e nos avisos por trecho, não na variação entre trechos. Em percursos de montanha (como Nice ou Sanremo), o pacing por trecho economiza vários minutos.
Qual é a diferença entre a estratégia agressiva e a conservadora?
Está na intensidade alvo (IF): Padrão = o valor recomendado para aquele formato de prova (por exemplo, 0.70 na distância full), Agressiva soma 0.03, Conservadora subtrai 0.03. A agressiva economiza vários minutos no trecho de bike, ao custo de mais carga acumulada na hora de descer da bike, então o começo da corrida fica mais duro; a conservadora faz o contrário e guarda as pernas para a corrida. A lógica dos seis níveis por trecho é igual nas três; só muda a intensidade geral. Na dúvida, use a padrão, ou converse com o seu treinador sobre qual delas combina com a sua corrida.
Como os seis níveis de potência são definidos?
Do mais leve ao mais forte: Leve, Alivia, Constante, Aperta, Cava, Pisa, classificados pela inclinação e pelo vento de cada trecho; subidas e descidas fortes claras sempre viram um trecho próprio. Rampas curtas e fortes ganham um nível para você levantar da bike e passar por cima; em subidas longas onde essa intensidade não se sustenta, o sistema volta sozinho para uma que você aguenta até o fim. Os watts de cada nível saem do seu FTP e daquele percurso, não de porcentagens fixas.
Como o vento afeta o plano?
Vento contra é como subida: você anda mais devagar e cada watt compra mais tempo, então vale apertar; vento a favor é como descida, o contrário. O sistema entra com a direção e a força do vento de cada trecho na decisão do nível e da potência, então um trecho plano com vento contra pode ficar marcado como Aperta, e um com vento a favor como Alivia. O ícone do ciclista no canto superior direito do gráfico mostra a direção e a velocidade do vento do trecho onde está o mouse (no celular, toque com o dedo); a tabela de trechos também traz o vento de cada trecho.
De onde vêm os dados de clima? Preciso recalcular antes da prova?
Nos 15 dias antes da prova usamos a previsão hora a hora (temperatura, umidade e vento da janela da prova); antes disso, a média observada dos últimos cinco anos nas mesmas datas. Volte e recalcule 2–3 dias antes da prova: a previsão está mais precisa nesse momento, e basta baixar os arquivos de novo.
O que é o tamanho dos trechos?
Controla o comprimento mínimo com que o terreno ondulado é agrupado em um trecho (1 / 2 / 3 km). Menos trechos são mais fáceis de lembrar, ao custo de alguns segundos na teoria. Subidas e descidas fortes claras não são afetadas por esse ajuste e sempre viram um trecho próprio.
O que o GPX enviado precisa ter?
Um arquivo de trilha com altitude (marque a opção de altitude ao exportar da organização ou de uma plataforma de rotas). A altitude de GPX vindos da internet costuma sair errada em túneis e pontes; se você souber o ganho de elevação total oficial, preencha o campo "Ganho de elevação total oficial" para o sistema corrigir, e a previsão fica bem mais precisa.
Minha prova não está na biblioteca de percursos?
Envie o GPX da prova e você usa tudo normalmente. Também pode avisar o seu treinador que nós adicionamos o percurso à biblioteca (com os dados oficiais conferidos).
Dá para usar sem entrar na conta? O que a conta guarda?
Visitantes podem fazer o cálculo completo e baixar tudo. Com login, o sistema lembra os seus parâmetros (FTP, peso, posição, CdA) e guarda cada plano para você baixar de novo depois. Criar conta pede código de convite (durante o beta).
Ainda tem alguma dúvida? Avise o seu treinador que ela entra nesta página.
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