Welcher CdA ist gut? Die echte Verteilung aus 71 Dateien von 8 Triathleten

Im April und Mai dieses Jahres habe ich fünf meiner eigenen Trainingsfahrten in AeroPacer hochgeladen. Der niedrigste CdA lag bei 0.218, der höchste bei 0.297. Derselbe Fahrer, dasselbe Triathlonrad, und der höchste Wert lag 36% über dem niedrigsten. Im selben Zeitraum bin ich zwei Langdistanzen (226 km) gefahren. Die Renndateien ergaben 0.202 und 0.223, beide niedriger als der Median meiner fünf Trainingsfahrten von 0.230.

Wenn mich also jemand fragt, welcher CdA gut ist, frage ich zuerst zurück: Aus welcher Art von Datei stammt die Zahl, die du vergleichst?

Was CdA ist und wie man ihn aus einer Leistungsdatei berechnet, habe ich in „Was ist CdA?“ erklärt. Hier geht es direkt um die Zahlen.

Wie sehen die Zahlen auf AeroPacer aus?

Ich habe alle CdA-Schätzungen aus der Datenbank von AeroPacer gezogen (Stand 19.10.2026) und nur die behalten, deren Qualität ausreicht. Wurde dieselbe Datei von zwei Konten hochgeladen, zählt sie nur einmal. Virtuelle Fahrten wie Zwift haben keinen echten Fahrtwind, die nimmt das System gar nicht erst an, also sind sie auch nicht dabei. Übrig blieben 71 Dateien von 8 Athleten, und 70 davon wurden auf einem Triathlon- oder Zeitfahrrad gefahren.

Das ist eine anonymisierte, zusammengefasste Statistik: Abgesehen von meinen eigenen Dateien am Anfang nenne ich unten nur die Zahl der Athleten und Dateien, Mediane und Spannen. Die eigenen Zahlen einzelner Athleten stehen hier nicht, und nichts hier verrät, um wen es sich handelt (wie wir das handhaben, steht in der Datenschutzerklärung).

Der Median ist der Wert in der Mitte, wenn du alle Dateien der Größe nach ordnest. Die „mittlere Hälfte“ ist der Bereich, der übrig bleibt, wenn du das niedrigste Viertel und das höchste Viertel weglässt.

Fährst du ein Triathlonrad und kommen deine Trainingsfahrten auf 0.22 bis 0.26, liegst du in der mittleren Hälfte dieser Gruppe. Unter 0.22 gehörst du zum vorderen Bereich, über 0.26 lohnt es sich, Position und Material noch einmal zu prüfen.

Diese Gruppe ist eher schnell. Die meisten der 8 sind Athleten, die ich trainiere, und ich selbst gehöre auch dazu; Sitzposition und Material sind schon über mehrere Runden angepasst worden. Bei durchschnittlichen Altersklassenathleten läge der Median wahrscheinlich etwas höher. 8 Leute sind außerdem zu wenige. Die Tabelle taugt nur als grober Maßstab, für ein Ranking ist sie zu ungenau.

Warum liegen Renndateien niedriger?

Über alle Renndateien liegt der Median 0.010 unter dem der Trainingsfahrten. Nimmt man nur die Rennen ab 2025, wächst der Abstand auf 0.019. Mir fallen drei Gründe ein:

• Am Renntag ist das Material anders. Scheibenrad, Aero-Helm, Einteiler: Im Training kommt das selten alles zusammen zum Einsatz.
• Im Rennen bleibt man eher die ganze Zeit in der Aeroposition. Im Training hebt man zwischendurch oft den Kopf oder setzt sich auf.
• Im Rennen ist ständig jemand vor dir. Auch wenn du den vorgeschriebenen Abstand hältst, hat der Vordermann die Luft vielleicht schon ein Stück beiseitegeschoben.

Wie viel jeder dieser drei Gründe ausmacht, lässt sich mit diesen Daten nicht trennen. Wichtig ist nur, dass du beim Vergleichen nichts vermischst. Vergleichst du deine Trainingsfahrten mit den Renndateien anderer, kommst du dir zu schlecht vor. Legst du deinen Rennplan mit dem CdA aus Trainingsfahrten an, fällt die prognostizierte Zeit eher zu langsam aus. Auf der Seite CdA-Analyse kannst du jeden Eintrag als „Rennen“ oder „Training“ markieren und die Liste getrennt filtern.

Der CdA eines Athleten bleibt nicht gleich

Bei drei Athleten auf AeroPacer erstrecken sich die Renndateien über mehrere Jahre. Damit lässt sich verfolgen, wie sich ein und dieselbe Person über die Zeit verändert. Bildet man für jeden den Median der Rennen vor 2025 und ab 2025 und vergleicht beide, liegen alle drei ab 2025 um etwa 0.03 tiefer. Hier nenne ich nur das zusammengefasste Ergebnis, nicht die Werte einzelner Athleten Jahr für Jahr.

Mit den Annahmen aus der Engine-Tabelle weiter unten bringt ein Rückgang von 0.25 auf 0.22 auf der Langdistanz bei 165 W etwa 12 min. Was sich dazwischen geändert hat, sieht man an der Leistungsdatei allein nicht. Es kann das Rad sein, der Helm, die Höhe der Auflieger, oder sie liegen mit der Zeit einfach besser auf dem Rad. Sicher ist nur: Der CdA verändert sich mit Material und Position ständig. Eine 0.26 in diesem Jahr heißt nicht, dass es nächstes Jahr wieder 0.26 sind.

Ein Triathlonrad garantiert keinen niedrigen CdA

Es gibt auch das Gegenbeispiel. Auf AeroPacer fährt jemand ein Triathlonrad, und trotzdem liegt der CdA aus den Trainingsfahrten höher als der Tabellenwert für „Rennrad + Auflieger“ von 0.285.

Woran es liegt, lässt sich an den Leistungsdateien allein nicht erkennen. Vielleicht ist die Sitzposition insgesamt zu hoch oder die Auflieger sind zu hoch aufgebaut, vielleicht wurde im Training auch einfach selten in Aeroposition gefahren. Die Leistungsdatei zeigt nur, wie viel Luft auf dieser Fahrt beiseitegeschoben wurde, nicht, wie der Fahrer auf dem Rad sitzt. Das lässt sich erst mit Fotos oder Videos von der Fahrt klären. Der Radtyp legt nur fest, wo du startest. Wo dein CdA am Ende landet, hängt davon ab, wie du auf dem Rad liegst.

Mit dem Rennrad gilt vorerst die Tabelle

Auf AeroPacer gibt es nur eine einzige Datei vom Rennrad. Aus einer Datei wird keine Verteilung, und herausgreifen sollte man sie auch nicht, deshalb kann ich für das Rennrad nur die Tabellenwerte und die Spannen nennen, die international oft zitiert werden:

Die üblichen Spannen sind Zahlen aus Windkanal- und Feldtests, die international oft zitiert werden. Je nach Quelle weichen sie um 0.02 bis 0.04 voneinander ab, nimm sie also nur als Richtung. Die mittlere Hälfte der 70 Triathlonrad-Dateien auf AeroPacer liegt bei 0.215 bis 0.247, also genau innerhalb von 0.20 bis 0.26.

Erst die Statur herausrechnen

CdA ist eine Fläche. Je größer der Mensch, desto mehr Luft steht er von vorn im Weg. AeroPacer rechnet den Tabellenwert deshalb nach Größe und Gewicht um: Basis sind 175 cm und 72 kg, bei 160 cm und 55 kg wird mit 0.87 multipliziert, bei 185 cm und 85 kg mit 1.09.

Angenommen, ein Athlet mit 185 cm und 85 kg kommt auf dem Triathlonrad auf 0.26. Auf die Standardstatur umgerechnet entspricht das etwa 0.24, und damit liegt er eigentlich in der mittleren Hälfte. Bevor du dich mit anderen vergleichst, rechne also erst die Statur heraus.

Wie viele Minuten sind 0.01 CdA wert?

Gerechnet mit der Engine: 68 kg Athlet plus 9 kg Rad, flach, kein Wind, 21°C, Meereshöhe, CdA von 0.24 auf 0.23.

Je langsamer du fährst, desto mehr Minuten sparst du. Auf der Langdistanz spart, wer 140 W tritt, 4.3 min, also 0.4 min mehr als jemand mit 190 W. Wer langsamer ist, ist länger unterwegs, und was er auf jedem Kilometer ein wenig spart, summiert sich.

Und je niedriger dein CdA ist, desto mehr Zeit bringt dir jedes weitere 0.01. Bei derselben 70.3 mit 190 W bringt der Schritt von 0.30 auf 0.29 eine Ersparnis von 1.7 min, der Schritt von 0.21 auf 0.20 dagegen 2.1 min, weil 0.01 von 0.21 ein größerer Anteil ist als von 0.30. Nur wird es nach unten immer schwerer: Wer bei 0.30 liegt, hat meist noch Spielraum in der Position, bei 0.21 bleibt nicht mehr viel, was sich verändern lässt.

Übertragen auf die Tabellen oben: Vom Median der Trainingsfahrten (0.234) zum Median der Renndateien ab 2025 (0.215) sind es 0.019. Das sind über 70.3 (190 W) 3.8 min und auf der Langdistanz (165 W) 7.9 min. Wechselst du vom Tabellenwert für Rennrad + Auflieger (0.285) auf den des Triathlonrads (0.25), bist du auf einer 70.3 um 6.2 min schneller und auf der Langdistanz um 13 min.

Wenn du deine eigene Zahl hast

1. Vergleich dich zuerst mit dir selbst. Sammle mindestens 3 Dateien, flach, wenig Wind, durchgehend in Aeroposition gefahren, und schau auf den mittleren Wert, nicht auf eine einzelne Datei. Lädst du sie in die CdA-Analyse hoch, bekommt jede eine Qualitätsbewertung, und was nicht gut genug ist, zählt nicht in deinen konvergierten Wert.
2. Wenn du dich mit anderen vergleichst, trenn sauber: Trainingsfahrt gegen Trainingsfahrt, Renndatei gegen Renndatei, und die Statur vorher herausrechnen.
3. Liegen deine Trainingsfahrten auf dem Triathlonrad über 0.26, prüf zuerst Position und Material. Liegen sie unter 0.20, zweifle zuerst an den Daten und schau nach, ob Windschattenfahren im Spiel war und ob die Höhenaufzeichnung des Radcomputers kaputt ist.

Zurück zu den fünf Dateien vom Anfang. 0.218 bis 0.297: Greife ich nur eine heraus und vergleiche sie mit anderen, kann ich behaupten, ich gehöre zum vorderen Bereich, oder auch, ich muss an meiner Position arbeiten, und beides wäre mit Zahlen belegt. Deshalb ziehe ich aus dem CdA einer einzelnen Datei keine Schlüsse. Entscheidend ist, wo er zwischen deinen eigenen anderen Dateien landet.