Welcher Tarif passt zu dir? Zähl erst einmal deine Rennen in diesem Jahr

AeroPacer hat vier Tarife: Kostenlos, Race Pass, CdA Pro und Coach. Dieser Text erklärt, wo die Grenzen liegen, warum sie genau dort liegen, und welchen Tarif du wählen solltest.

Stell dir vor der Entscheidung eine Frage: Wie viele Rennen fährst du dieses Jahr? Ist die beantwortet, ergibt sich der Tarif meistens von selbst.

1. Kostenlos: den Plan zu bauen kostet nichts

Ein kostenloses Konto gibt dir den Kern der Planung: Höhenprofile und Speed-Scores für 208 echte Strecken, das weltweite Streckenranking, einen CdA aus Körpergröße, Gewicht und Position, und einen sechsstufigen Leistungsplan, Segment für Segment mit dem Höhenprofil der Strecke berechnet, samt Leistungsdiagramm je Segment, Segmenttabelle und Berg-Check. Dein eigenes GPX geht auch. Parameter ändern und neu rechnen ist kostenlos, und jeder Plan landet automatisch unter „Meine Pläne“. Zur Registrierung braucht es eine E-Mail-Adresse, keine Kreditkarte.

Was hat der kostenlose Tarif nicht? Drei Dinge: Wetter und Wind am Renntag, die Reifendruckempfehlung und die Exportdateien. Kostenlose Pläne rechnen immer mit 21°C und ohne Wind.

Warum genau hier die Grenze? Weil alle drei an „diesen einen Tag dieses einen Rennens“ gebunden sind. Die Steigungen einer Strecke ändern sich zehn Jahre lang nicht; der Wind ändert sich jeden Tag. Penghu ist eine flache Strecke, aber an einem Tag, an dem der Aprilmonsun bläst, kommt bei derselben Leistung eine ganz andere Zeit heraus als an einem windstillen Tag. Der kostenlose Tarif zeigt dir, wie die Strecke selbst aussieht und wie deine Leistung ungefähr darauf verteilt gehört. Um zu entscheiden, ob du meldest und für welches Rennen, reicht das völlig.

2. Race Pass: einmal zahlen für ein Rennen

Der Race Pass kostet €15 und kauft „diese Strecke × dieses Jahr“. Damit kommen die drei Dinge zurück, die dem kostenlosen Tarif fehlen: die Stundenvorhersage für den Renntag (oder, wenn es noch zu früh ist, gemessene Werte gleicher Tage früherer Jahre), Segment für Segment in Wind umgerechnet, wobei Gegenwindsegmente automatisch eine Stufe nach oben rücken; die Reifendruckempfehlung aus Reifenbreite, Karkasse, Straßenbelag und erwartetem Schnitt; und die Exporte: Kursdatei für den Radcomputer (.FIT), Zwift-Datei und Rennkarte. Dazu kommen zwei Dinge, die nur für dieses eine Rennen zählen: dein CdA aus deiner eigenen FIT-Datei, von den ±15% der Tabelle auf rund ±2%, direkt in den Plan dieses Rennens übernommen; und nach dem Rennen der Upload der Datei von diesem Tag, um Plan und Wirklichkeit Segment für Segment zu vergleichen.

Warum Strecke × Jahr statt einer Monatsgebühr? Weil die Vorbereitung auf ein Rennen Monate dauert, das Wetter erst ein paar Tage vorher verlässlich wird, und du zwischendurch immer wieder zum Neurechnen zurückkommst. Dasselbe Rennen kannst du so oft neu rechnen, wie du willst, bis du es gefahren bist.

Bei meiner Langdistanz (226 km) in Vietnam im Mai 2026 lag die mit einem Tabellen-CdA vorhergesagte Radzeit 8,1% daneben; aus meiner eigenen Leistungsdatei gelöst, schrumpfte der Abstand hinterher auf 1,6%. Die Geschichte steht in Was ist CdA. Mit einem Race Pass machst du das vor dem Rennen.

Für wen? Für jemanden, der ein- oder zweimal im Jahr startet und sonst keine Trainingsdateien hochlädt.

3. CdA Pro: Aerodynamik als langfristige Daten

CdA Pro kostet €19 im Monat oder €190 im Jahr (zwei Monate gratis). Alles, was der Race Pass hat, auf jeder Strecke, so oft du willst, plus das, was ein Race Pass nicht kann:

• Schätzung auf jeder Strecke, Stapel-Upload. Trainings-, Ausfahrt- und Renndateien im Stapel hineinziehen; jede Datei wird automatisch geschätzt und in den Verlauf aufgenommen.
• Konvergenz aus dem Verlauf. Mehrere Datensätze, nach Genauigkeit gewichtet, laufen zu einem CdA mit Konfidenzband zusammen, das mit jedem Test genauer wird. Windschattenfahren, Reifenpannen, ein falscher Radtyp und eine aufgemachte Position werden automatisch markiert, mit einer Erklärung in Klartext, warum dieser Datensatz nicht zu trauen ist.
• Materialvergleich. Jede Schätzung bekommt ein Setup-Label; gleiche Labels werden automatisch zusammengeführt und verglichen, der Unterschied direkt in Sekunden auf 90 km umgerechnet. Mit „Meine Strecken“ legst du deinen CdA auf die Zeitfahrstrecke, die du am häufigsten fährst, und simulierst ihn dort.
• Tiefenanalyse je Datensatz. Eine Übersichtskarte in Klartext, die virtuelle Höhenkurve und ein gleitender 30-Sekunden-CdA, damit jeder Datensatz zeigt, was an diesem Tag passiert ist.
• Den konvergierten Wert mit einem Klick in jeden Plan übernehmen; die Rohdateien bleiben erhalten, und bei einem Engine-Update wird der gesamte Verlauf automatisch neu geschätzt.

Warum reicht eine Renndatei nicht? Ein CdA aus einer einzelnen Fahrt trägt den Wind- und Temperaturfehler dieses Tages in sich, also sammelst du: je mehr Datensätze, desto schmaler das Konfidenzband, und der konvergierte Wert ist stabiler als jede Einzelschätzung. Jedes 0,01 CdA sind auf 90 km etwa 1,8 Minuten; von den 0,25 einer Triathlonrad-Position auf 0,22 spart rund 6 Minuten, und das ist die Art von Veränderung, die ein anderer Helm oder eine versetzte Flasche bringen kann. Um zu wissen, ob eine Änderung etwas gebracht hat, brauchst du zuerst ein Maßband, das genau genug ist.

Rein aufs Geld gesehen ist der Race Pass günstiger: ein Pass kostet weniger als ein halber Monat Pro, und drei Rennen im Jahr sind immer noch nur drei Pässe. Was Pro kauft, ist das, was ein Pass nicht kann: alle deine Fahrdateien zu einem CdA zusammenzuführen, der immer genauer wird. Abos lassen sich jederzeit kündigen und enden zum Ende der Abrechnungsperiode; für die Rennsaison abonnieren und im Winter pausieren geht auch, und deine Daten bleiben.

Für wen? Für alle, die drei oder mehr Rennen im Jahr fahren, oder den CdA als Trainingskennzahl nutzen und Material ernsthaft testen wollen.

4. Coach: einer für eine ganze Gruppe

Der Coach-Plan kostet €39 im Monat oder €390 im Jahr. Alles aus CdA Pro, plus alles, was pro Athlet organisiert ist: Athletenprofile (Parameter hinterlegen, mit einem Klick in den Plan laden), CdA-Verwaltung für Athleten (FIT-Dateien stapelweise ins Athletenprofil ziehen, den konvergierten Wert mit einem Klick eintragen, automatisch in den Plan übernommen), ein Vergleich nach dem Rennen, der den CdA neu schätzt und mit einem Klick ins Athletenprofil zurückschreibt, und ein Planverlauf pro Athlet zum Laden und Neurechnen. Jede Strecke, geplant mit dem selbst gemessenen CdA des jeweiligen Athleten, so oft du willst.

Ich betreue auf TrainingPeaks über dreißig Athleten, und in der Rennsaison starten an einem einzigen Wochenende schon mal vier oder fünf davon auf verschiedenen Strecken. Jeder hat einen anderen CdA, jeder hat ein anderes Renntagswetter. Der Coach-Plan hält „die eigenen Zahlen jeder Person“ in deren Profil fest, lädt sie beim Planen und aktualisiert sie nach dem Rennen. Was einem Coach die Zeit frisst, ist meistens, die Angaben aller an der richtigen Stelle zu halten; diesen Job übernimmt das System.

Für wen? Für Coaches und Teams mit mehreren Athleten.

5. Ein paar Dinge vorab

• Die Zahlung läuft über Stripe; Kartennummern berühren unsere Server nie. Preise werden in der Währung der Sprache angezeigt, in der du die Seite liest.
• Abos lassen sich jederzeit hochstufen, herabstufen oder kündigen („Abo verwalten“ in der Konsole); nach der Kündigung endet der Zugang zum Ende der Abrechnungsperiode. Die erstellten Pläne und CdA-Rohdateien bleiben erhalten, und mit einem neuen Abo geht es dort weiter.
• Ein Race Pass ist ein einmaliger Kauf: diese Strecke in diesem Jahr, da gibt es nichts zu kündigen. Prüf Strecke und Renndatum, bevor du kaufst.
• Pläne aus einem kostenlosen Konto verschwinden nicht. Steigst du später auf irgendeinen Tarif um, rechnest du denselben Plan neu, und Wetter, Reifendruck und Exportdateien werden ergänzt.

Alles in einer Tabelle

Also: Zähl zuerst deine Rennen in diesem Jahr. Ein Rennen: einen Pass kaufen. Wissen wollen, ob der Materialwechsel wirklich etwas gebracht hat: Pro abonnieren. Leute betreuen: der Coach-Plan. Auf den Kern reduziert unterscheiden sich die Tarife in genau einer Sache: wie gut die Engine dich kennen soll.