¿Qué plan elegir? Empieza por contar tus carreras de este año

AeroPacer tiene cuatro planes: Gratis, Race Pass, CdA Pro y Coach. Este artículo explica dónde están las fronteras, por qué están ahí, y qué plan deberías elegir.

Antes de elegir, hazte una sola pregunta: ¿cuántas carreras haces este año? Responde a eso y el plan casi se elige solo.

1. Gratis: crear el plan en sí no cuesta nada

Una cuenta gratuita te da el núcleo de la creación del plan: perfiles de altitud e índice de velocidad de 208 recorridos reales, la clasificación mundial de recorridos, un CdA por tabla según altura, peso y posición, y un plan de potencia de seis niveles calculado tramo a tramo con la altitud del recorrido, con el gráfico de potencia por tramo, la tabla de tramos y la comprobación de capacidad en subida. Tu propio GPX también funciona. Cambiar parámetros y recalcular es gratis, y cada plan se guarda solo en Mis planes. Para registrarte basta un email, sin tarjeta de crédito.

¿Qué no tiene el plan gratuito? Tres cosas: el tiempo y el viento del día de carrera, los consejos de presión de neumáticos y los archivos de exportación. Los planes gratuitos calculan siempre a 21°C y sin viento.

¿Por qué cortar ahí? Porque las tres cosas van ligadas a «ese día de esa carrera». Las pendientes de un recorrido no cambian en diez años; el viento cambia cada día. Penghu es un recorrido llano, pero un día en que sopla el monzón de abril, la misma potencia da un tiempo muy distinto que un día en calma. Lo que te da el plan gratuito es cómo es el recorrido en sí y cómo, más o menos, debe repartirse tu potencia sobre él. Para decidir si te inscribes, y en qué carrera, sobra.

2. Race Pass: pagas una vez por una carrera

El Race Pass cuesta €15 y compra «este recorrido × este año». Devuelve las tres cosas que le faltan al plan gratuito: la previsión horaria del día de carrera (o el histórico de las mismas fechas si aún es demasiado pronto), convertida en viento tramo a tramo, con los tramos de viento de cara subiendo un nivel automáticamente; los consejos de presión según ancho del neumático, carcasa, firme y velocidad media prevista; y las exportaciones: archivo de ruta para el ciclocomputador (.FIT), archivo de Zwift y tarjeta de carrera. Añade además dos cosas que solo sirven para esa carrera: tu CdA calculado desde tu propio archivo FIT, del ±15% por tabla a un ±2% aproximado, aplicado directamente al plan de esa carrera; y, después de la carrera, subir el archivo de ese día para comparar el plan con la realidad tramo a tramo.

¿Por qué recorrido × año y no una cuota mensual? Porque preparar una carrera lleva meses, el tiempo solo es fiable unos días antes, y volverás a recalcular en distintos momentos del camino. Puedes recalcular la misma carrera las veces que quieras, hasta que la hayas corrido.

En mi full distance (226 km) en Vietnam en mayo de 2026, el tiempo en bici previsto con un CdA de tabla falló un 8,1%; recalculado después con el CdA sacado de mi propio archivo de potencia, la diferencia bajó al 1,6%. Lo conté en Qué es el CdA. Un Race Pass te permite hacerlo antes de la carrera.

¿Para quién es? Para quien compite una o dos veces al año y normalmente no sube sus archivos de entrenamiento.

3. CdA Pro: convertir la aerodinámica en datos a largo plazo

CdA Pro cuesta €19 al mes, o €190 al año (dos meses gratis). Todo lo que tiene el Race Pass, en todos los recorridos, las veces que quieras, más lo que un Race Pass no puede hacer:

• Estimación en cualquier recorrido, subida por lotes. Arrastra en bloque archivos de entrenamiento, de salidas y de carreras; cada archivo se estima y se archiva solo.
• Convergencia del historial. Varios registros, ponderados por precisión, convergen en un CdA con una banda de confianza que se estrecha con cada prueba. Ir a rueda, los pinchazos, el tipo de bici mal asignado y la posición que se afloja se marcan solos, con una explicación en lenguaje claro de por qué ese registro no es fiable.
• Comparación de material. Ponle a cada estimación la etiqueta de su configuración; las etiquetas iguales se combinan y comparan solas, con la diferencia convertida directamente en segundos sobre 90 km. Mis rutas te deja poner tu CdA sobre el tramo de contrarreloj que más ruedas y simularlo ahí.
• Análisis profundo por registro. Una tarjeta de resumen en lenguaje claro, la curva de elevación virtual y un CdA móvil de 30 segundos, para que cada registro te enseñe qué pasó ese día.
• Aplica el valor convergido a cualquier plan con un clic; los archivos originales se conservan, y cuando el motor se actualiza, todo el historial se vuelve a estimar solo.

¿Por qué no basta con un archivo de carrera? Un CdA sacado de una sola salida arrastra el error de viento y temperatura de ese día, así que se acumula: cuantos más registros, más estrecha la banda de confianza, y el valor convergido es más estable que cualquier estimación suelta. Cada 0,01 de CdA son unos 1,8 minutos sobre 90 km; pasar del 0,25 de una posición en bici de triatlón a 0,22 ahorra unos 6 minutos, y ese es el tipo de cambio que puede producir otro casco o un bidón recolocado. Para saber si un cambio ha servido, primero necesitas una regla lo bastante precisa.

Mirando solo el dinero, el Race Pass es más barato: un pass cuesta menos de medio mes de Pro, y tres carreras al año siguen siendo solo tres pases. Lo que compra Pro es lo que un pass no puede hacer: acumular todos tus archivos de salida en un CdA cada vez más preciso. La suscripción se puede cancelar en cualquier momento y se detiene al final del periodo de facturación; suscribirse en temporada de carreras y parar fuera de temporada también vale, y tus datos se quedan.

¿Para quién es? Para quien compite tres o más veces al año, o quiere el CdA como indicador de entrenamiento y prueba el material en serio.

4. Coach: una persona, todo un equipo

El plan Coach cuesta €39 al mes, o €390 al año. Todo CdA Pro, más lo que se organiza por atleta: las fichas de atleta (guardar los parámetros, cargarlos en un plan con un clic), la gestión del CdA de tus atletas (arrastrar lotes de archivos FIT a la ficha del atleta, escribir el valor convergido con un clic y que se cargue solo en los planes), la comparativa post carrera que vuelve a estimar el CdA y lo escribe en la ficha del atleta con un clic, y el historial de planes archivado por atleta para cargar y recalcular. Todos los recorridos, planificados con el CdA medido de cada atleta, las veces que quieras.

Entreno a más de treinta atletas en TrainingPeaks, y en temporada de carreras un solo fin de semana puede tener a cuatro o cinco compitiendo en recorridos distintos. Cada uno tiene su CdA y cada uno tiene su tiempo del día de carrera. El plan Coach guarda «los números propios de cada persona» en su ficha, los carga cuando creas un plan y los actualiza después de la carrera. Lo que se come el tiempo de un entrenador suele ser mantener los datos de cada uno en su sitio; ese trabajo se lo queda el sistema.

¿Para quién es? Para entrenadores y equipos con varios atletas.

5. Unas cuantas cosas que conviene dejar claras

• El pago pasa por Stripe; los números de tarjeta nunca tocan nuestros servidores. Los precios se muestran en la moneda del idioma en el que navegas.
• Las suscripciones se pueden subir, bajar o cancelar cuando quieras («Gestionar suscripción», en la consola); tras cancelar, el acceso termina al final del periodo de facturación. Los planes y los archivos CdA originales que hayas creado se conservan, y al volver a suscribirte sigues donde lo dejaste.
• El Race Pass es una compra única: es ese recorrido en ese año, y no hay nada que cancelar. Comprueba el recorrido y la fecha de la carrera antes de comprar.
• Los planes creados con una cuenta gratuita no desaparecen. Si más adelante pasas a cualquier plan, recalculas el mismo plan y se completa con el tiempo, la presión de neumáticos y los archivos de exportación.

Todo en una tabla

Así que empieza por contar tus carreras de este año. Una carrera: compra un pass. Quieres saber si ese cambio de material ha servido de verdad: suscríbete a Pro. Entrenas a gente: el plan Coach. Reducidos a lo esencial, los planes se diferencian en una sola cosa: cuánto quieres que el motor te conozca.