Quel plan choisir? Commence par compter tes courses de l'année

AeroPacer a quatre plans: Gratuit, Race Pass, CdA Pro et Coach. Cet article explique où passent les frontières, pourquoi elles passent là, et lequel tu devrais choisir.

Avant de choisir, pose-toi une seule question: combien de courses fais-tu cette année? Réponds à ça et le plan se choisit presque tout seul.

1. Gratuit: construire le plan lui-même ne coûte rien

Un compte gratuit te donne le cœur de la construction d'un plan: les profils d'altitude et l'indice de vitesse de 208 parcours réels, le classement mondial des parcours, un CdA lu dans la table d'après ta taille, ton poids et ta position, et un plan de puissance à six niveaux calculé segment par segment avec l'altitude du parcours, avec le graphique de puissance par segment, le tableau des segments et le contrôle en montée. Ton propre GPX marche aussi. Changer les paramètres et recalculer est gratuit, et chaque plan est enregistré automatiquement dans Mes plans. L'inscription demande une adresse email, pas de carte bancaire.

Qu'est-ce que le plan gratuit n'a pas? Trois choses: la météo et le vent du jour de course, les conseils de pression des pneus, et les fichiers d'export. Les plans gratuits calculent toujours à 21°C et sans vent.

Pourquoi couper là? Parce que ces trois choses sont liées à «ce jour-là de cette course-là». Les pentes d'un parcours ne bougent pas en dix ans; le vent change tous les jours. Penghu est un parcours plat, mais un jour où la mousson d'avril souffle, la même puissance donne un temps très différent d'un jour calme. Ce que le plan gratuit te donne, c'est à quoi ressemble le parcours lui-même et comment ta puissance doit à peu près se répartir dessus. Pour décider si tu t'inscris, et à quelle course, c'est largement suffisant.

2. Race Pass: payer une fois pour une course

Le Race Pass coûte €15 et achète «ce parcours × cette année». Il rajoute les trois choses qui manquent au plan gratuit: les prévisions horaires du jour de course (ou les relevés historiques aux mêmes dates si c'est encore trop tôt), converties en vent segment par segment, les segments de vent de face montant automatiquement d'un niveau; les conseils de pression d'après la largeur du pneu, la carcasse, le revêtement et la vitesse moyenne prévue; et les exports: fichier de parcours pour le compteur (.FIT), fichier Zwift et fiche de course. Il ajoute aussi deux choses qui ne servent que pour cette course-là: ton CdA calculé depuis ton propre fichier FIT, de ±15% par table à environ ±2%, appliqué directement au plan de cette course; et, après la course, l'envoi du fichier du jour pour comparer le plan à la réalité segment par segment.

Pourquoi parcours × année plutôt qu'un abonnement mensuel? Parce qu'une préparation dure des mois, que la météo ne devient fiable que quelques jours avant, et que tu reviendras recalculer à différents moments. Tu peux recalculer la même course autant de fois que tu veux, jusqu'à l'avoir courue.

Sur mon full distance (226 km) au Vietnam en mai 2026, le temps vélo prédit avec un CdA lu dans la table était faux de 8,1%; recalculé après coup avec le CdA tiré de mon propre fichier de puissance, l'écart est tombé à 1,6%. J'ai raconté ça dans Qu'est-ce que le CdA. Un Race Pass te permet de le faire avant la course.

Pour qui? Quelqu'un qui court une ou deux fois par an et n'envoie pas ses fichiers d'entraînement d'habitude.

3. CdA Pro: faire de l'aérodynamique une donnée de long terme

CdA Pro coûte €19 par mois, ou €190 par an (deux mois offerts). Tout ce que le Race Pass a, sur tous les parcours, autant de fois que tu veux, plus ce qu'un Race Pass ne peut pas faire:

• Estimation sur n'importe quel parcours, envoi en lot. Glisse tes sorties d'entraînement, tes sorties extérieures et tes fichiers de course en bloc; chaque fichier est estimé et archivé automatiquement.
• Historique convergent. Plusieurs enregistrements, pondérés par la précision, convergent vers un CdA avec une bande de confiance qui se resserre à chaque test. Le drafting, les crevaisons, le mauvais type de vélo et la position qui se relâche sont signalés automatiquement, avec une explication en langage clair de pourquoi cet enregistrement n'est pas fiable.
• Comparaison de matériel. Donne à chaque estimation l'étiquette de sa configuration; les mêmes étiquettes sont fusionnées et comparées automatiquement, l'écart converti directement en secondes sur 90 km. Mes parcours te permet de poser ton CdA sur le tronçon de contre-la-montre que tu roules le plus souvent et d'y faire la simulation.
• Analyse approfondie par enregistrement. Une fiche de synthèse en langage clair, la courbe d'altitude virtuelle et un CdA glissant sur 30 secondes, pour que chaque enregistrement te montre ce qui s'est passé ce jour-là.
• Applique la valeur de convergence à n'importe quel plan en un clic; les fichiers bruts sont conservés, et quand le moteur est mis à jour, tout l'historique est réestimé automatiquement.

Pourquoi un seul fichier de course ne suffit pas? Un CdA tiré d'une seule sortie porte l'erreur de vent et de température de ce jour-là, donc on accumule: plus il y a d'enregistrements, plus la bande de confiance se resserre, et la valeur de convergence est plus stable que n'importe quelle estimation isolée. Chaque 0,01 de CdA vaut environ 1,8 minute sur 90 km; passer des 0,25 d'une position sur vélo de triathlon à 0,22 fait gagner environ 6 minutes, et c'est le genre de changement qu'un autre casque ou un bidon déplacé peut produire. Pour savoir si un changement a servi à quelque chose, il te faut d'abord une règle assez précise.

Si on ne regarde que l'argent, le Race Pass est moins cher: un pass coûte moins de la moitié d'un mois de Pro, et trois courses par an ne font toujours que trois pass. Ce que Pro achète, c'est ce qu'un pass ne peut pas faire: accumuler tous tes fichiers de sortie dans un CdA qui devient de plus en plus précis. L'abonnement se résilie à tout moment et s'arrête à la fin de la période de facturation; s'abonner pour la saison de course et arrêter en hiver marche aussi, et tes données restent.

Pour qui? Ceux qui courent trois fois par an ou plus, ou qui veulent le CdA comme indicateur d'entraînement et testent leur matériel sérieusement.

4. Coach: une personne, toute une équipe

Le plan Coach coûte €39 par mois, ou €390 par an. Tout CdA Pro, plus ce qui s'organise par athlète: les fiches athlètes (enregistrer les paramètres, les charger dans un plan en un clic), la gestion du CdA des athlètes (glisser des lots de fichiers FIT dans la fiche d'un athlète, écrire la valeur de convergence en un clic, chargée automatiquement dans les plans), la comparaison post-course qui réestime le CdA et le réécrit dans la fiche athlète en un clic, et l'historique des plans classé par athlète pour le charger et le recalculer. Tous les parcours, planifiés avec le CdA mesuré de chaque athlète, autant de fois que tu veux.

Je suis plus de trente athlètes sur TrainingPeaks, et en saison de course, un seul week-end peut en avoir quatre ou cinq sur des parcours différents. Chacun a son CdA, chacun a sa météo du jour de course. Le plan Coach garde «les propres chiffres de chaque personne» dans sa fiche, les charge quand tu construis un plan et les met à jour après la course. Ce qui mange le temps d'un coach, c'est en général de garder les informations de chacun au bon endroit; ce boulot-là revient au système.

Pour qui? Les coachs et les équipes qui suivent plusieurs athlètes.

5. Quelques points à préciser

• Le paiement passe par Stripe; les numéros de carte ne touchent jamais nos serveurs. Les prix sont affichés dans la devise de la langue dans laquelle tu navigues.
• Les abonnements peuvent être montés, descendus ou résiliés à tout moment («Gérer l'abonnement», dans la console); après résiliation, l'accès s'arrête à la fin de la période de facturation. Les plans et les fichiers CdA bruts que tu as constitués sont conservés, et un nouvel abonnement reprend là où tu t'étais arrêté.
• Un Race Pass est un achat unique: c'est ce parcours cette année-là, et il n'y a rien à résilier. Vérifie le parcours et la date de course avant d'acheter.
• Les plans construits avec un compte gratuit ne disparaissent pas. Passe plus tard à n'importe quel plan, recalcule le même plan, et il se complète avec la météo, la pression des pneus et les fichiers d'export.

Tout en un tableau

Alors, commence par compter tes courses de l'année. Une course: un pass. Envie de savoir si ce changement de matériel a vraiment servi: Pro. Tu suis des athlètes: le plan Coach. Ramené à l'essentiel, les plans ne diffèrent que sur une chose: à quel point tu veux que le moteur te connaisse.