每一趟外騎，
都是一次風阻測試。
連一次碼錶，之後每趟戶外功率騎乘都自動算出 CdA，越騎越準。
免費開始追蹤我的 CdA Garmin・Wahoo・COROS・Hammerhead 自動同步・跟風洞實測對過一次，差 0.8% 沒有碼錶帳號也能上傳 FIT 檔・註冊不需要信用卡畫面示意 — 主控台：最新一趟、你的 CdA、下一場（數字為示範）
騎完不用做任何事，CdA 自己進來。
連結 Garmin、Wahoo、COROS 或 Hammerhead 一次，之後每趟戶外、有功率的騎乘都會自動估算，訓練台和 Zwift 的檔案自己略過。
沒有連結碼錶？把 FIT 檔拖進 CdA 分析頁也一樣。
哪一趟能信、哪一趟該丟，它會告訴你。
多筆合起來算，越可靠的算得越重，誤差帶越騎越窄。跟車、破胎、姿勢鬆掉的那幾趟會自動標成離群，用白話告訴你原因。
最近五筆都在 0.24 附近，可以放心排比賽計畫。
示意：一趟一個點，色帶＝收斂值 ± 誤差，空心＝離群、不列入。同一台車、同一個姿勢，趨勢往下走就是進步。
新安全帽值不值得，騎幾趟就知道。
每趟騎乘標上裝備，系統自動分組比較，直接換算成你下一場比賽差幾秒。
兩組的誤差帶沒有重疊，差距是真的。
示意：每組各騎 3～4 趟、一次只換一樣東西；誤差帶重疊就代表還分不出來，再騎兩趟。
CdA 變了，比賽計畫會提醒你重算。
計畫記得它是用哪個 CdA 排的。收斂值往下走，主控台先算好差幾秒，按一下就用新的數字重排六級功率、比賽日天氣和碼錶導航檔。
IRONMAN 世界錦標賽 Kona
重算之後，每一段的等級和瓦數跟著新的 CdA 走（Kona 226 示範計算）
64 場實騎檔回測：用查表的 CdA，±5% 以內 81%；用你自己的 CdA，86%。 六級功率、風與天氣怎麼算 →
跟風洞對過一次：差 0.8%。
2026 年 1 月，我們帶的一位選手（226 完賽 8:17）在香港科技大學氣動聲學實驗室（AAF）風洞測了比賽裝備。半年後他比 IRONMAN 漢堡，我們把那場的功率檔丟進 AeroPacer，引擎沒看過風洞結果，直接反解他的 CdA。這是一個人、一場比賽的查核：
註：這是 n = 1 的查核，不是準度保證。風洞值是 0° 偏航、固定姿勢的單點量測；比賽估算涵蓋 4.3 小時的真實騎乘，兩者本來就不會完全相等。滾阻假設差 0.0005，CdA 就會差約 0.005，比這次的差距還大，所以 0.8% 有運氣成分；資料撐得起的說法是：風洞值落在估算範圍裡，而且靠近中間。單次估算的精度依檔案品質而異（平路、少跟車、穩定巡航最準）；訂閱版的多筆收斂會隨資料量把範圍持續縮小。
做這個工具的人，
自己也在比賽。
羅譽寅 Lo U Ian鐵人三項教練・AeroPacer 創辦人
澳門出生長大，來台灣唸大學後定居至今。2016 年開始執教，一對一合作的選手超過 100 位， 其中 20 多位拿到 IRONMAN 世界錦標賽資格，3 位把 226 騎跑進 9 小時。跑步分析服務 RunningQuotient 聯合創辦人， 著有《鐵人三項自主訓練攻略》、《全方位的馬拉松科學化訓練》、《徹底看懂自行車功率訓練數據》。
帶選手進過風洞，也知道多數人一輩子進不去一次；AeroPacer 把那一次測試，變成每趟外騎都有的數據。
- IRONMAN 認證教練
- 學員遍及台灣、香港、澳門與中國