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功率配置、CdA、賽道與引擎驗證。寫給要把數字帶上場的人。
2026-10-20CdA 多少算好？8 位鐵人、71 個檔案的真實分布三鐵車的訓練檔中位數 0.234，比賽檔低一點，0.224。這篇用 AeroPacer 站上 8 位選手、71 個檔的去識別化統計：你的數字落在哪裡、公路車為什麼只能先查表，以及 CdA 降 0.01 在 70.3 和 226 各值幾分鐘。
2026-09-21風洞測試 vs 比賽功率檔：同一個人的 CdA，兩種量法差 0.8%2026 年 1 月，李鵬程在香港科技大學風洞量到 CdA 0.2123 m²。半年後，AeroPacer 用他 IRONMAN 漢堡的功率檔反解出 0.214 m²，差 0.8%。這篇把兩邊的量測完整攤開：兩者為什麼本來就不該相等，這個吻合又有多少可能只是運氣。
2026-09-05四個方案怎麼選？先數一數今年要比幾場排計畫本身不用錢；單場通行證買的是那一場的天氣、輸出檔和你自己的 CdA；進階方案把 CdA 存成長期資料；教練版讓一個人帶一整隊。這篇講清楚四個方案差在哪、為什麼這樣切，還有你該選哪一個。
2026-09-03CdA 是什麼？風阻面積為什麼決定你車段的大半時間CdA 是風阻係數乘上迎風面積，也叫風阻面積，代表你騎車時要推開多大一片空氣。在平路騎到 37 km/h，八成四的力氣都花在破風，它也是完賽時間預測裡最容易算歪的一項。這篇講它怎麼算、差 0.01 值幾分鐘，以及怎麼從功率檔算出你自己的數字。
2026-09-03哪條 IRONMAN 賽道最快？快速分數是怎麼算的從 100 分開始，扣掉地形、技術、熱、風四項。每一項都有清楚的算法和扣分上限，天氣用的是這場比賽近五年同一時期的實際紀錄。這篇把公式攤開來，再用七條賽道示範。
2026-09-01AeroPacer 的車段時間算得多準？64 個實騎功率檔重放驗證把九個人 64 個實騎功率檔的實際功率和當天天氣餵回引擎，車段時間的誤差中位數 2.1%，86% 落在正負 5% 以內。這驗的是物理模型，不是賽前預測；做法、樣本、圖表和賽事清單全部攤開來講。