Quale piano scegliere? Comincia contando le gare di quest'anno

AeroPacer ha quattro piani: Gratis, Race Pass, CdA Pro e Coach. Questo articolo spiega dove passano i confini, perché passano lì, e quale piano dovresti scegliere.

Prima di scegliere, fatti una sola domanda: quante gare fai quest'anno? Rispondi a questa e il piano di solito si sceglie da solo.

1. Gratis: costruire il piano in sé non costa nulla

Un account gratuito ti dà il cuore della costruzione del piano: profili altimetrici e indice di velocità di 208 percorsi reali, la classifica mondiale dei percorsi, un CdA da tabella in base ad altezza, peso e posizione, e un piano di potenza a sei livelli calcolato segmento per segmento con l'altimetria del percorso, con il grafico di potenza per segmento, la tabella dei segmenti e la verifica della capacità in salita. Anche il tuo GPX funziona. Cambiare i parametri e ricalcolare è gratis, e ogni piano viene salvato in automatico in "I miei piani". Per registrarti serve un'email, niente carta di credito.

Cosa non ha il piano gratuito? Tre cose: il meteo e il vento del giorno di gara, i consigli sulla pressione delle gomme e i file di esportazione. I piani gratuiti calcolano sempre a 21°C e senza vento.

Perché tagliare proprio lì? Perché tutte e tre le cose sono legate a "quel giorno di quella gara". Le pendenze di un percorso non cambiano per dieci anni; il vento cambia ogni giorno. Penghu è un percorso piatto, ma in un giorno in cui soffia il monsone di aprile, la stessa potenza produce un tempo molto diverso da un giorno calmo. Quello che il piano gratuito ti dà è com'è fatto il percorso e come, più o meno, va distribuita la tua potenza sopra. Per decidere se iscriverti, e a quale gara, basta e avanza.

2. Race Pass: paghi una volta per una gara

Il Race Pass costa €15 e compra "questo percorso × quest'anno". Rimette le tre cose che mancano al piano gratuito: la previsione oraria del giorno di gara (o i dati storici delle stesse date, se è ancora troppo presto), convertita in vento segmento per segmento, con i tratti controvento che salgono di un livello in automatico; i consigli sulla pressione in base a larghezza della gomma, carcassa, fondo stradale e media prevista; e le esportazioni: file percorso per il ciclocomputer (.FIT), file Zwift e scheda gara. Aggiunge anche due cose che servono solo per quella gara: il tuo CdA ricavato dal tuo file FIT, dal ±15% da tabella a circa ±2%, applicato direttamente al piano di quella gara; e, dopo la gara, il caricamento del file di quel giorno per confrontare piano e realtà segmento per segmento.

Perché percorso × anno e non un canone mensile? Perché la preparazione a una gara dura mesi, il meteo diventa affidabile solo pochi giorni prima, e tornerai a ricalcolare in momenti diversi. La stessa gara la puoi ricalcolare quante volte vuoi, finché non l'hai corsa.

Al mio full distance (226 km) in Vietnam, a maggio 2026, il tempo in bici previsto con un CdA da tabella era sbagliato dell'8,1%; ricalcolato dopo con il CdA ricavato dal mio file di potenza, lo scarto è sceso all'1,6%. L'ho raccontato in Che cos'è il CdA. Un Race Pass ti permette di farlo prima della gara.

Per chi è? Per chi gareggia una o due volte l'anno e normalmente non carica i file di allenamento.

3. CdA Pro: trasformare l'aerodinamica in dati di lungo periodo

CdA Pro costa €19 al mese, o €190 all'anno (due mesi gratis). Tutto quello che ha il Race Pass, su ogni percorso, quante volte vuoi, più quello che un Race Pass non può fare:

• Stima su qualsiasi percorso, caricamento in blocco. Trascina dentro allenamenti, uscite su strada e file di gara in blocco; ogni file viene stimato e archiviato in automatico.
• Storico in convergenza. Più record, pesati per precisione, convergono in un CdA con una banda di affidabilità che si stringe a ogni test. Scia, forature, tipo di bici sbagliato e posizione che si perde vengono segnalati in automatico, con una spiegazione in parole semplici del perché quel record non è affidabile.
• Confronto materiali. Dai a ogni stima l'etichetta della sua configurazione; le etichette uguali vengono unite e confrontate in automatico, con la differenza convertita direttamente in secondi sui 90 km. Con "I miei percorsi" metti il tuo CdA sul tratto a cronometro che fai più spesso e lo simuli lì.
• Analisi approfondita per record. Una scheda riepilogo in parole semplici, la curva dell'altitudine virtuale e un CdA mobile a 30 secondi, così ogni record ti mostra cosa è successo quel giorno.
• Applica il valore di convergenza a qualsiasi piano con un clic; i file originali restano, e quando il motore viene aggiornato tutto lo storico viene ristimato in automatico.

Perché un solo file di gara non basta? Un CdA ricavato da una singola uscita porta con sé l'errore di vento e temperatura di quel giorno, quindi si accumula: più record ci sono, più la banda di affidabilità si stringe, e il valore di convergenza è più stabile di qualsiasi stima singola. Ogni 0,01 di CdA vale circa 1,8 minuti sui 90 km; passare dallo 0,25 di una posizione da bici da triathlon a 0,22 fa risparmiare circa 6 minuti, ed è il tipo di cambiamento che un casco diverso o una borraccia spostata possono produrre. Per sapere se un cambiamento ha funzionato, prima ti serve un righello abbastanza preciso.

Guardando solo i soldi, il Race Pass costa meno: un pass costa meno di mezzo mese di Pro, e tre gare all'anno restano tre pass. Quello che Pro compra è la cosa che un pass non può fare: accumulare tutti i tuoi file di uscita in un CdA che diventa sempre più preciso. L'abbonamento si può disdire in qualsiasi momento e si ferma a fine periodo di fatturazione; abbonarsi per la stagione delle gare e fermarsi in inverno funziona, e i tuoi dati restano.

Per chi è? Per chi gareggia tre o più volte l'anno, o vuole il CdA come indicatore di allenamento e testa il materiale sul serio.

4. Coach: una persona, un'intera squadra

Il piano Coach costa €39 al mese, o €390 all'anno. Tutto CdA Pro, più le cose organizzate per atleta: i profili atleta (parametri archiviati, caricati nel piano con un clic), la gestione del CdA degli atleti (trascini file FIT in blocco nel profilo dell'atleta, scrivi il valore di convergenza con un clic, caricato nei piani in automatico), il confronto post gara che ristima il CdA e lo riscrive nel profilo dell'atleta con un clic, e lo storico dei piani archiviato per atleta, da caricare e ricalcolare. Tutti i percorsi, pianificati con il CdA misurato di ciascun atleta, quante volte vuoi.

Seguo più di trenta atleti su TrainingPeaks, e in stagione di gare in un solo weekend possono essercene quattro o cinque in gara su percorsi diversi. Ognuno ha il suo CdA, ognuno ha il suo meteo del giorno di gara. Il piano Coach tiene "i numeri di ciascuno" nel suo profilo, li carica quando costruisci un piano e li aggiorna dopo la gara. Quello che mangia il tempo di un allenatore è di solito tenere i dati di tutti al posto giusto; quel lavoro passa al sistema.

Per chi è? Per allenatori e squadre che seguono più atleti.

5. Qualche cosa da mettere in chiaro

• Il pagamento passa da Stripe; i numeri di carta non toccano mai i nostri server. I prezzi sono mostrati nella valuta della lingua in cui stai navigando.
• Gli abbonamenti si possono alzare, abbassare o disdire in qualsiasi momento ("Gestisci abbonamento", nella console); dopo la disdetta l'accesso finisce a fine periodo di fatturazione. I piani e i file CdA originali che hai creato restano, e riattivando l'abbonamento riprendi da dove eri.
• Il Race Pass è un acquisto singolo: è quel percorso in quell'anno, e non c'è nulla da disdire. Controlla percorso e data della gara prima di comprare.
• I piani costruiti con un account gratuito non spariscono. Se in seguito passi a qualsiasi piano, ricalcoli lo stesso piano e si completa con meteo, pressione delle gomme e file di esportazione.

Tutto in una tabella

Quindi, prima conta le gare di quest'anno. Una gara: compra un pass. Vuoi sapere se quel cambio di materiale è servito davvero: abbonati a Pro. Segui degli atleti: il piano Coach. Ridotti all'osso, i piani differiscono in una cosa sola: quanto bene vuoi che il motore ti conosca.