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Ranking der Strecken: Wie der Score berechnet wird
Wenn du dir eine Strecke aussuchst, ist „die ist schnell“ meistens etwas, das du von jemandem gehört hast. Kona gilt als hart. Penghu gilt als flach. Beides stimmt nur zur Hälfte: Konas Terrain ist gar nicht so hart, hart sind Wind und Hitze. Penghu ist flach, aber im April fühlt sich der Monsun an wie ein Berg.
Der Speed-Score macht aus diesen Eindrücken eine Zahl, die du vergleichen kannst.
Wie ist der Score definiert?
Jede Strecke startet bei 100. Davon gehen vier Abzüge ab, mit einer Untergrenze von 30:
| Faktor | Rechenweg | Obergrenze |
|---|---|---|
| Terrain | Anstiegsdichte (Höhenmeter pro km) × 1.8 | −30 |
| Technik | Dichte der effektiven Kurven × 0.13 | −12 |
| Hitze | Temperatur am Renntag: × 1.2 je Grad über 24°C; × 0.5 je Grad unter 10°C | −14 |
| Wind | Typische Windgeschwindigkeit am Renntag (m/s) × 2.2 | −16 |
100 heißt ideale Bedingungen für Tempo: flach, kühl, kein Wind, wenige Kurven. 90 und darüber ist eine Sehr schnelle Strecke, 80 bis 89 eine Schnelle Strecke, 70 bis 79 eine Neutrale Strecke, 60 bis 69 eine Harte Strecke, unter 60 eine Sehr harte Strecke.
Die vier Obergrenzen sind mit Absicht verschieden. Terrain wiegt von den vieren am schwersten, weil Höhenmeter ein echter Energiepreis sind, um den dich keine Position und kein Material herumbringt. Technik hat die niedrigste Obergrenze, weil sich der Zeitverlust in Kurven nur in Sekunden summiert und eine Strecke allein dadurch kaum hart wird.
Was misst jeder einzelne Faktor?
Terrain nutzt die Anstiegsdichte, nicht die Gesamthöhenmeter. 1800 m Höhenmeter über 180 km und 900 m über 90 km sind beide 10 m/km, sie verlieren also gleich viele Punkte. Genau das lässt 226er und 113er Strecken in derselben Tabelle stehen.
Technik zählt nur „effektive Kurven“: gezählt wird nur der Teil eines Abschnitts, in dem sich die Richtung um mehr als 25 Grad ändert; die natürliche Krümmung einer Landstraße kostet nichts. Ein Wendepunkt sind 180 Grad auf einen Schlag, deshalb liegen Rundkurse in der Stadt mit Wendepunkten bei Technik höher. Challenge Roth hat uns diese Regel beigebracht: eine frühe Version zählte jede natürliche Biegung der deutschen Landstraßen mit, und Roth verlor 15 Punkte bei Technik, was überhaupt nicht zu seinem Ruf als schnelle Strecke passte. Seit nur noch Kurven zählen, in denen gebremst werden muss, liegt Roths Technik-Abzug bei 3.5.
Hitze und Wind nutzen den Fünfjahresdurchschnitt der gemessenen Wetterdaten für denselben Zeitraum wie der Kalenderplatz des Rennens, aus meteorologischen Reanalyse-Daten, unabhängig davon, wie oft das Rennen schon stattgefunden hat. Ein neues Rennen hat also vom ersten Tag an einen vollständigen Score, sobald der Termin feststeht. Sobald du in der Konsole das genaue Renndatum wählst, schalten diese beiden Faktoren auf die Vorhersage für diesen Tag um und der Score wird neu gerechnet.
Eine Sache zum Hitze-Abzug gehört klar gesagt: warme Luft ist dünner, bei gleicher Leistung fährst du also sogar etwas schneller. Die Hitze kostet dich physiologisch: die Leistung, die du halten kannst, sinkt. Deshalb fließt sie nicht in die Zielzeitprognose ein, sondern nur in diesen Score.
Sieben Strecken als Beispiel
Im Diagramm siehst du: Strecken, die alle bei rund 70 Punkten liegen, verlieren ihre Punkte aus ganz verschiedenen Gründen. Taitung 226 verliert etwas beim Terrain und etwas beim Wind. Kenting verliert fast alles beim Wind. Derselbe Athlet muss für diese beiden Rennen Unterschiedliches trainieren: das eine verlangt Pacing auf welligen Straßen, das andere Position und Kopf im Gegenwind.
Was dieser Score nicht ist
Er vergleicht, wie leicht sich eine Strecke schnell fahren lässt, nicht, wie schnell du sein wirst. Deine Zielzeit ergibt sich aus deinem Leistungsplan. Der Score beantwortet eine einzige Frage: auf welcher Strecke lässt sich mit demselben Leistungsniveau leichter ein gutes Ergebnis fahren.
Der Score hat bekannte Grenzen. Das Wetter ist ein Mittelwert eines einzigen Orts über das Zeitfenster der Radstrecke, lokale Windabschnitte werden dadurch unterschätzt. Der Seitenwind auf dem Weg nach Hawi in Kona ist das klassische Beispiel: der echte Wind ist härter, als der Score vermuten lässt. Ich will das mit mehreren Messpunkten und mit hochgeladenen Fahrtdateien beheben, und sobald es soweit ist, aktualisiere ich es hier.
Das Ranking selbst findest du hier: Ranking der Strecken, filterbar nach Region und Monat. Das Prüfsiegel neben einem Score zeigt, woher die Route stammt: offizielle Route, per Fahrt verifiziert, oder eine öffentliche Community-Route, die noch geprüft wird.
Bei der Wahl der Strecke kommt es am Ende trotzdem auf deine eigenen Stärken an. Der Score sagt dir, was die Strecke verlangt. Ob du das mitbringst, weißt du selbst.
