Radcomputer verbunden, und welche Fahrten ergeben jetzt einen CdA?

Seit Garmin die Verbindung freigegeben hat, haben mehrere Athleten nach und nach ihren Radcomputer verbunden. Und seitdem bekomme ich immer wieder dieselbe Frage: „Ist verbunden, warum gibt es trotzdem keinen CdA?“

Meistens ist nichts kaputt. Aus dieser Fahrt lässt sich einfach kein CdA berechnen. Der Radcomputer schickt alles, aber die Fahrten, aus denen sich wirklich ein CdA berechnen lässt, sind weniger, als die meisten denken. Hier erkläre ich, welche Fahrten übersprungen werden und warum, und wie du fahren musst, damit die nächste Fahrt einen CdA ergibt.

Was CdA ist und warum es sich lohnt, ihn langfristig zu verfolgen, habe ich in „Was ist CdA?“ erklärt. Hier geht es nur darum, welche Fahrt einen CdA ergibt.

Erste Hürde: Lässt sich diese Fahrt überhaupt berechnen?

Sobald eine Aktivität ankommt, prüft das System vier Dinge. Passt eines davon nicht, wird die Fahrt direkt übersprungen:

1. Ist es eine Radfahrt? Eine Triathlonuhr zeichnet alles auf, auch Laufen und Schwimmen werden übertragen. Leistung lässt sich auch beim Laufen messen, deshalb prüft das System zuerst die Sportart, damit keine Laufleistung als Radfahrt mitgerechnet wird.
2. Bist du draußen gefahren? Auf dem Rollentrainer und in Zwift gibt es keinen echten Luftwiderstand, die berechnete Zahl hätte keine Aussagekraft. Zwift-Dateien enthalten außerdem GPS-Koordinaten einer virtuellen Karte und sehen dadurch aus wie eine Fahrt im Freien. Das System prüft das gesondert und sortiert sie aus.
3. Gibt es Leistungsdaten? Der CdA wird daraus zurückgerechnet, wie viele Watt du trittst und wie schnell du fährst. Ohne Leistung fehlt der Ausgangspunkt.
4. Ist in deinem Konto ein Gewicht eingetragen? Für Anstiege, Beschleunigen und Abbremsen braucht die Rechnung das Gewicht. Steht in den Kontoeinstellungen kein Gewicht, lässt sich nichts schätzen. Trag bei der Gelegenheit auch Rad + Ausrüstung ein, dann wird das Ergebnis genauer.

Ein Feld blockiert dich nicht, wird aber oft übersehen: die Position in den Kontoeinstellungen. Jede Fahrt wird unter der Position gespeichert, die du zu dem Zeitpunkt eingetragen hattest. Triathlonrad und Rennrad liegen beim CdA weit auseinander, und das System rechnet sie nicht zusammen. Bevor du auf ein anderes Rad steigst, stell zuerst die Position um.

Zweite Hürde: Welche Abschnitte einer Fahrt sind brauchbar?

Nach der ersten Hürde zerlegt das System die ganze Fahrt in viele kurze Abschnitte, prüft jeden einzeln und behält nur die „stabilen“: Das Tempo ist hoch genug und schwankt nicht, du trittst durchgehend, die Straße ist flach, du fährst nicht durch eine Kurve, und der Seitenwind ist nicht zu stark.

Warum so wählerisch? Für jeden Abschnitt wird eine Gleichung gelöst: Die Kraft, die du in die Pedale bringst, ist gleich der Summe aus Anstieg, Rollwiderstand, Luftwiderstand und Beschleunigung. Bremsen, Kurven, Anfahren an der Ampel und ein ständiges Auf und Ab bringen eine zusätzliche Kraft in die Gleichung, die sich nicht messen lässt, und schon ist der berechnete CdA verzerrt. Lieber ein paar Abschnitte weniger verwenden als verzerrte.

Es braucht genug brauchbare Abschnitte, damit überhaupt eine Zahl herauskommt. Findet das System nur sehr wenige, wird die Fahrt trotzdem gespeichert, aber mit geringer Qualität markiert und nicht für den langfristigen konvergierten Wert verwendet.

Steht in den Kontoeinstellungen also eine Fahrt im Freien als übersprungen oder mit geringer Qualität, war es meistens eine Stadtfahrt mit einer roten Ampel nach der anderen oder eine Fahrt, die nur aus Bergauf und Bergab in den Bergen bestand. Die Datei ist nicht kaputt. Es fanden sich nur nicht genug brauchbare Abschnitte.

So fährst du, damit die nächste Fahrt einen CdA ergibt

Du musst nicht extra losfahren, um deinen CdA zu messen. In deiner normalen langen Einheit reicht ein Abschnitt, in dem du Folgendes einhältst:

• Such dir ein flaches Stück und fahr mindestens 20 Minuten am Stück, ohne anzuhalten. Radwege am Fluss, Küstenstraßen und Landstraßen ohne Ampeln eignen sich gut. Wer 3 Stunden fährt, aber alle 2 km an einer roten Ampel steht, bekommt am Ende eher keinen CdA.
• Fahr in Rennposition und tritt gleichmäßig. Du musst nicht hart fahren, wechsel nur nicht ständig zwischen Antritt und Rollenlassen.
• Fahr allein, nicht im Windschatten. Im Windschatten eines anderen sinkt der Luftwiderstand um 20 bis 30%, und der CdA kommt unrealistisch niedrig heraus. Dateien von Gruppenausfahrten werden trotzdem berechnet, aber diese Zahl taugt nur als Anhaltspunkt.
• Noch besser: denselben Abschnitt hin und zurück fahren. Hin mit Gegenwind, zurück mit Rückenwind. Fährst du dieselbe Strecke in beide Richtungen, heben sich die Fehler bei Steigung und Wind leichter gegenseitig auf.
• Vor der Fahrt den Nullabgleich am Leistungsmesser machen und in den Kontoeinstellungen Reifen und Fahrbahn richtig wählen. Misst der Leistungsmesser falsch, liegt auch der CdA daneben. Ist die Fahrbahn falsch gewählt, stimmt der Rollwiderstand nicht.

Und der Wind? Windige Tage musst du nicht extra meiden. Das System holt das Wetter für den Zeitpunkt und den Ort deiner Fahrt und rechnet den Einfluss des Windes heraus. Wirklich lästig sind Tage mit unruhigen, böigen Winden. Dann fällt die Fehlerspanne dieser Fahrt breiter aus.

Wenn die Zahl da ist: So liest du sie

Jede Fahrt bekommt einen CdA mit einer Fehlerspanne. Eine enge Spanne heißt, dass die Fahrt viele brauchbare Abschnitte hatte und diese gut zueinander passen. Eine breite Spanne heißt, dass der Wind an dem Tag unruhig war oder es nur wenige brauchbare Abschnitte gab.

Einzelne Fahrten springen von Natur aus. Bei fünf meiner eigenen Trainingsfahrten dieses Frühjahr, alle auf demselben Triathlonrad, lag der höchste Wert mehr als 30% über dem niedrigsten (siehe „Welcher CdA ist gut?“). Zieh also aus einer einzigen Fahrt keine Schlüsse.

Mit dem kostenlosen Konto siehst du die Einzelwerte der letzten 5 Fahrten, gespeichert wird jede Fahrt. CdA Pro fasst alle Fahrten zu einem konvergierten Wert zusammen: Je mehr Fahrten, desto enger die Fehlerspanne. Fahrten, die stark vom Normalen abweichen, etwa im Windschatten gefahren, mit nachlassender Position oder mit falsch eingetragener Position, werden außerdem automatisch markiert.

Ein paar typische Fälle

Kommen auch Fahrten von vor dem Verbinden rein? Das hängt vom Anbieter ab. Wahoo, Hammerhead und COROS holen beim Verbinden gleich die letzten Fahrten mit. Garmin schickt nur neue Aktivitäten ab dem Verbinden, ältere lassen sich nicht nachholen. Wenn du sie brauchst, exportier die FIT-Dateien aus Garmin Connect und lade sie selbst in der CdA-Analyse hoch.

Wie lange dauert es nach der Fahrt, bis sie erscheint? Bei den meisten Radcomputern ist die Fahrt kurz nach der Synchronisierung mit der Handy-App da. Bei COROS dauert es etwas länger, weil das System die Fahrten in festen Abständen abholt. Wenn du die Seite CdA-Analyse öffnest, wird bei der Gelegenheit auch einmal nachgesehen.

Radcomputer und Uhr haben dieselbe Fahrt aufgezeichnet? Sie zählt nur einmal. Der zweite Eintrag wird mit „Diese Fahrt hat bereits einen Datensatz von einem anderen Gerät“ markiert.

Wo sehe ich, warum eine Fahrt übersprungen wurde? In den Kontoeinstellungen stehen unter „Radcomputer automatisch synchronisieren“ die Ergebnisse der letzten Aktivitäten. Bei übersprungenen steht der Grund dabei.

Verbunden, aber noch keine Zahl? Dann verbinde nicht gleich neu. Warte auf die nächste Fahrt draußen, mit Leistung und einem flachen Abschnitt, den du gleichmäßig durchfährst. Dann taucht der CdA in deiner CdA-Analyse auf.