Calculateur de CdA et de temps vélo
Deux calculs sur le plat: le premier donne la vitesse et le temps à partir de ta puissance; le second déduit ton CdA d'une portion roulée à allure stable. Sans connexion, le résultat se met à jour dès que tu changes un chiffre. Pour un vrai parcours (montées, vent, météo), utilise le plan de course complet plus bas.
Vitesse et temps à partir de la puissance
Plat, sans vent, même puissance du début à la fin.
Ton CdA déduit d'une sortie
Entre la puissance moyenne et la vitesse moyenne affichées par ton compteur sur une portion plate, avec peu de vent, sans drafting et sans changer de position.
Une seule portion ne donne qu'une estimation grossière: un peu de pente ou de vent suffit à décaler le chiffre de plus de 10%. Pour un chiffre stable, il faut combiner beaucoup de sorties.
En vraie course, la formule du plat ne suffit pas
Les deux calculs ci-dessus supposent une route plate, sans vent, avec la même puissance du début à la fin. Un vrai parcours a des montées et des descentes, le vent change de direction à chaque portion, et ton pacing ne doit pas garder la même puissance tout du long. Le plan de course complet tient compte de tout ça: choisis un parcours (211 parcours de triathlon dans le monde, ou ton propre GPX), il intègre la météo du jour, fixe les watts de chaque portion et prévoit ton temps sur toute la partie vélo.
Une fois Garmin, Wahoo, COROS ou Hammerhead lié, chaque sortie en extérieur avec puissance reçoit automatiquement un CdA. Plus les sorties s'accumulent, plus le chiffre est précis, sans rien saisir toi-même.
Comment c'est calculé
La puissance que tu produis, une fois retirées les pertes de transmission, sert à fendre l'air et à vaincre le frottement des pneus (sur le plat et à vitesse constante, il n'y a ni montée ni accélération):
P × η = ( ½ · ρ · CdA · v² + Crr · m · g ) · v
- P est la puissance, η le rendement de transmission (0.977).
- ρ est la densité de l'air, calculée à partir de la température et de l'altitude; plus il fait chaud et plus tu es haut, plus l'air est léger, et plus tu vas vite à puissance égale.
- CdA est la surface de traînée, v la vitesse, Crr le coefficient de résistance au roulement, m le poids du cycliste et du vélo, g l'accélération de la pesanteur.
Le premier calcul part du CdA pour trouver la vitesse; le second part de la vitesse pour remonter au CdA. Le plan de course complet utilise la même équation, mais la résout pour chaque portion de route, en ajoutant la pente, le vent et les virages.
Questions fréquentes
Je ne connais pas mon CdA, quelle valeur entrer?
Commence par choisir la position la plus proche de la tienne: vélo de tri environ 0.25, vélo de route avec prolongateurs environ 0.285, vélo de route mains en bas du cintre environ 0.32, mains sur les cocottes environ 0.40 (pour 175 cm et 72 kg; plus le gabarit est grand, plus le chiffre monte). Une valeur de tableau a une marge d'erreur d'environ ±15%. Pour avoir ton propre chiffre, lis "Comment calculer ton CdA sans soufflerie?".
Le temps calculé est-il juste?
Pour le modèle physique lui-même, nous avons rejoué 64 fichiers de puissance réels avec la puissance réelle et la météo du jour: l'erreur médiane sur le temps vélo est de 2.1%, et 86% des cas restent à ±5% (méthode de validation). Le calcul sur le plat ajoute en plus l'hypothèse "même puissance du début à la fin, sans vent": en vraie course, il y aura un écart.
Mon CdA calculé est très différent de celui des autres, c'est normal?
Les causes habituelles: la portion avait en fait un peu de pente, du vent ou du drafting, ou la vitesse moyenne du compteur inclut des temps d'arrêt. Le chiffre tiré d'une seule portion n'est qu'une indication; quelques allers-retours sur la même portion, en faisant la moyenne, donnent un résultat bien plus stable.
C'est payant?
Les deux calculs de cette page sont gratuits et sans connexion. Le calcul du plan de course complet est gratuit aussi; seuls les fichiers exportés vers ton compteur sont payants, voir les tarifs.