Calculadora de CdA y de tiempo del segmento de bici
Dos cálculos en llano: el primero pasa de potencia a velocidad y tiempo; el segundo deduce tu CdA a partir de un tramo estable. Sin registrarte, y se recalcula en cuanto cambias un número. Para un recorrido real (subidas, viento, meteorología), usa el plan de carrera completo de más abajo.
De potencia a velocidad y tiempo
Llano, sin viento, la misma potencia todo el rato.
Deducir el CdA de un tramo
Introduce la potencia media y la velocidad media del ciclocomputador en un tramo llano, con poco viento, sin ir a rueda y sin cambiar de posición.
Un solo tramo es solo una estimación aproximada: un poco de pendiente o de viento basta para que el número se desvíe más de un 10%. Para un número estable hay que combinar muchas salidas.
En una carrera real, la fórmula del llano no basta
Los dos cálculos de arriba suponen que la carretera es llana, que no hay viento y que la potencia no cambia de principio a fin. Un recorrido real tiene subidas y bajadas, el viento cambia de dirección en cada tramo y tampoco deberías llevar la misma potencia todo el rato. El plan de carrera completo lo tiene todo en cuenta: eliges un recorrido (211 recorridos de triatlón de todo el mundo, o sube tu propio GPX), incorpora la meteorología del día, reparte cuántos vatios mover en cada tramo y estima el tiempo total del segmento de bici.
Con Garmin, Wahoo, COROS o Hammerhead vinculado, cada salida en exterior con potencia calcula un CdA automáticamente; al combinar muchas salidas es cada vez más preciso, y no tienes que introducir nada a mano.
Cómo se calcula
La potencia que produces, descontadas las pérdidas de la transmisión, se va en apartar el aire y en el rozamiento de los neumáticos (en llano y a velocidad constante no hay subida ni aceleración):
P × η = ( ½ · ρ · CdA · v² + Crr · m · g ) · v
- P es la potencia y η la eficiencia de la transmisión (0.977).
- ρ es la densidad del aire, calculada con la temperatura y la altitud; cuanto más calor y más altura, menos denso es el aire y más rápido vas con la misma potencia.
- CdA es el área de arrastre, v la velocidad, Crr el coeficiente de resistencia a la rodadura, m el peso del ciclista más la bici y g la aceleración de la gravedad.
El primer cálculo resuelve la velocidad a partir del CdA; el segundo deduce el CdA a partir de la velocidad. El plan de carrera completo usa la misma ecuación, pero la calcula tramo a tramo y le añade la pendiente, el viento y las curvas.
Preguntas frecuentes
No sé mi CdA, ¿qué pongo?
Elige primero la posición que más se parezca a la tuya: bici de triatlón unos 0.25, bici de carretera con acoples unos 0.285, bici de carretera con las manos abajo unos 0.32 y con las manos en las manetas unos 0.40 (para una persona de 175 cm y 72 kg; cuanto más grande, más alto el número). El error de una tabla ronda el 15% arriba o abajo; si quieres tu propio número, lee «¿Cómo calcular tu CdA sin túnel de viento?».
¿Es preciso el tiempo que sale?
Para comprobar el modelo físico en sí, reprodujimos 64 archivos de potencia reales con la potencia y la meteorología reales de ese día: el error mediano del tiempo del segmento de bici fue del 2.1%, y el 86% quedó dentro de un 5% arriba o abajo (cómo se validó). El cálculo en llano añade además el supuesto de «la misma potencia todo el rato y sin viento», así que en una carrera real habrá diferencias.
El CdA que me sale es muy distinto al de otros, ¿es normal?
Lo más habitual es que el tramo tuviera algo de pendiente o de viento, que fueras a rueda, o que la velocidad media del ciclocomputador incluya el tiempo parado. El número de un solo tramo es solo orientativo; si haces varias pasadas de ida y vuelta por el mismo tramo y sacas la media, sale mucho más estable.
¿Hay que pagar?
Los dos cálculos de esta página son gratis y sin registrarte. El cálculo del plan de carrera completo también es gratis; lo que es de pago es exportar los archivos al ciclocomputador, mira los planes.